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TOYOTA 近年積極強化 GR 性能品牌陣容，而品牌正在開發中的全新超跑 GR GT，也再次成為車迷關注焦點。這款被 TOYOTA 形容為「可合法上路賽車」的全新性能旗艦，除了將推出道路版車型外，也同步衍生出真正面向賽事而生的 GR GT3 賽車版本，並在最新曝光的賽道影片中展現出相當兇猛的引擎聲浪。  在這段IG網友拍攝的TOYOTA GR GT3賽道測試影片中可以清楚聽見其 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎所發出的低沉咆哮聲，搭配雙渦輪增壓器運轉時的高頻聲響，營造出濃厚的賽車氛圍。這具引擎是為了符合 FIA GT3 賽事規範所打造，也顯示 TOYOTA 對於未來 GT3 賽事布局的企圖心。
道路版GR GT則預計將擁有相當驚人的性能表現，TOYOTA 目標輸出設定為 640 匹馬力與 627 lb-ft 扭力，足以讓這款全新超跑站上品牌性能車系的頂端。從目前資訊來看，GR GT 不只是單純追求馬力數據，而是以「道路版賽車」作為開發方向，兼顧高性能輸出、輕量化結構與賽道技術導入。
TOYOTA 已於 2025 年 12 月正式發表 GR GT 與 GR GT3，量產道路版車型預計會在 2027 年底上市。車體結構方面，GR GT 採用全鋁合金車架，並搭配碳纖維強化塑料與鋁合金車身鈑件，以達到輕量化與剛性兼具的效果。此外，新車也導入全新開發的8速自排變速箱，預期將提供更快速且直接的換檔反應。
座艙設計方面，GR GT 採用以駕駛為核心的配置，並配備碳纖維背板 RECARO 桶型賽車座椅，強調高性能車款所需的包覆性與駕馭氛圍。不過，這些道路版配備並不會出現在純賽道取向的GR GT3上，兩者雖然共享開發基礎但定位明顯不同。
相較於道路版 GR GT，GR GT3 在外觀與機械設定上更偏向純賽車化。新車配備更具侵略性的空力套件，包括大型前下擾流、巨大固定式尾翼以及葉子板散熱開孔，藉此提升高速行駛時的下壓力與散熱效率。傳動系統方面，GR GT3 也捨棄道路版的 8 速自排變速箱，改採更符合賽事需求的序列式變速箱。
隨著 GR GT3 測試畫面與引擎聲浪陸續曝光，這款全新 TOYOTA 性能旗艦的量產進度也更受期待。從目前資訊來看，GR GT 不僅將成為 TOYOTA GR 品牌的新世代代表作，也可能成為品牌重返高階性能跑車市場的重要關鍵。
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