【新車試駕】Kia Ceed Sportswagon

平凡的優等旅伴

記者:Alegna 2021-10-15

或許房車早已沒人愛,但不代表人人都想開SUV,一部機能夠強的旅行車,也能成為理想稱職的家庭房車,Kia最近從歐洲新引進的Ceed Sportswagon,就是這樣一款標榜實用、機能優先的車款。和同級相比,它的動力或是操控都不算出色,全車沒有什麼獨步同級的創新設計,卻也找不到任何可以批評的重大缺陷。這就是一部看起來順眼,開起來舒服,內裝佈局和配備等級還不錯,行李空間寬敞又多變,而且價格很吸引人的優質旅行車。

純正歐洲設定

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▲Kia Ceed Sportswagon標榜實用、機能優先,價格設定上也很有競爭力。

Ceed車系是Kia多年前專為歐洲市場開發的車款,也是Kia第一款家用車,前兩代車型都是使用取自「歐洲共同體」和「歐洲設計」簡稱的「Cee'd」作為車名,直到2018年推出第三代大改款後,才正式更名為「Ceed」。這款車也是Kia德國設計中心第一次完全自主研發的產品,從設計到機械配置都沒有假手他人,可以說除了logo以外,完全就是一部原汁原味的純正歐洲車。

水箱罩、霧燈及氣壩部位都搭配鋼琴烤漆飾板。
▲水箱罩、霧燈及氣壩部位都搭配鋼琴烤漆飾板。
在歐洲,C-Segment一直以來都是競爭最激烈的市場,尤其是掀背車更是各家大廠必爭之地,缺乏品牌優勢作後盾的Ceed,面對的是Golf、Focus這些長期霸佔暢銷排行榜首的強敵,想要生存的唯一之道,就必須先讓產品吸引歐洲消費者注意。然而,Kia從一開始就沒有打算像它的競爭對手那樣,一股腦把先進科技塞進去,也沒有讓性能或操控反客為主,而是堅守住家用車最重要的核心價值,也就是「實用」與「機能」,這種重視日常使用的設計,也成為它的最大賣點。


耐看順眼的造型

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▲低矮車身和下收的車頂收尾,營造出典雅耐看的外觀。

在歐洲,Kia Ceed車系歷年來其實衍生出相當多元的車型,從三門鋼砲、五門鋼砲、五門掀背、五門旅行車、五門獵跑和五門跨界休旅都有,而且單一車系就佔了Kia全歐年度銷量28%!不難想像對於品牌的重要性有多大。國內這次引進的是五門旅行車Ceed Sportswagon,可說相當符合台灣汽車市場現階段的需求,另外我們還從車輛使用手冊內頁中發現,總代理似乎早就已經提前準備好引進Shooting Brake獵跑車型了。比較可惜的是,這款旅行車引進的時機有點尷尬,因為原廠恰好在上市前夕推出小改款,不過業者最後選擇引進的是改款前的舊型,所幸這次小改只是小針美容,更何況實車看起來一點也不會過時。

個人認為,這款車並不是外貌協會的成員,但看起來也沒有任何過時或老氣的感覺。
▲個人認為,這款車並不是外貌協會的成員,但看起來也沒有任何過時或老氣的感覺。
坦白說,這款車外觀設計上沒什麼讓人驚豔的地方,它絕不是街頭上最搶眼的焦點,但不得不承認,每個角度看起來都會很順眼。要讓一部旅行車要看起來漂亮、動感,先決條件就是要有一副合宜的身段比例,Ceed SW很顯然在這方面做得很到位。但它沒有刻意用所謂的「旅跑」包裝出年輕買家追求的流線輪廓,只以掀背車為理念的車頭搭配低矮車身和下收的車頂收尾,即使刻意走保守路線,整體營造出來的視覺感受卻又不會顯得老氣或沉悶。從裡到外,Ceed SW都避開了大膽前衛的風格,也沒有過於突兀的設計,不難想像,十年後應該還是很耐看。
本次上市的是小改款前的舊款車型,不過一樣保有耐看的特色。
▲本次上市的是小改款前的舊款車型,不過一樣保有耐看的特色。
近看細節設計,頭燈內可以看到Kia典型的四點式LED日行燈,虎鼻水箱罩以鍍鉻飾框環繞,左右霧燈座和下氣壩則是施以亮黑烤漆處理。水平式尾燈採用很有特色的LED旋鏢式設計,後保桿兩側也以亮黑色造型飾框與車頭呼應,搭配黑色下擾流與17吋切削鋁圈,銀色車頂架搭配車窗四周的鍍鉻飾條,以最克制的手法融入些許運動及精緻感。


力求直覺與機能的內裝

(1)左下方設置了車輛安全及控制功能,按鍵造型及裝飾都不馬虎。(2)8吋全彩觸控螢幕支援手機連結,但可惜選單沒有中文化。(3)車內提供多座供電插槽,作為行動裝置或電器充電與電力來源。(4)電子手煞車讓鞍座空間利用率更好,雜物不怕無容身之地。
▲(1)左下方設置了車輛安全及控制功能,按鍵造型及裝飾都不馬虎。(2)8吋全彩觸控螢幕支援手機連結,但可惜選單沒有中文化。(3)車內提供多座供電插槽,作為行動裝置或電器充電與電力來源。(4)電子手煞車讓鞍座空間利用率更好,雜物不怕無容身之地。
為了符合日常實用家庭用車的定位,內裝只應用了少量的銀色或烤漆飾板,沒有看到任何華麗的裝飾。縱使中央螢幕、空調面板、多功能方向盤及儀錶板,甚至是排檔座的造型設計,一切看起來似乎都沒有太多驚喜,一樣不會給人落伍的感覺。個人認為,這款車平凡的佈局卻有不錯的質感,尤其是操作介面融合了實體按鍵和數位操控介面,能夠兼顧車室精緻和直覺的優點。
數位儀錶板同樣不是訴求華麗設計,而以高對比配色清晰顯示各種車輛資訊。
▲數位儀錶板同樣不是訴求華麗設計,而以高對比配色清晰顯示各種車輛資訊。
試駕車配置原本必須選配的12.3吋數位儀錶,這是總代理免費送給首批100台「European Edition」升等的配備,內部採用類比雙環顯示車速及轉速,切換模式時色彩主題會有簡單的變化,不過無論用色或是轉場特效都相當簡潔。
排檔桿造型很漂亮,握感及質感都很不錯。
▲排檔桿造型很漂亮,握感及質感都很不錯。
除了無法投影導航系統畫面以外,這套儀錶該有的車輛資訊、駕駛輔助,都會以清晰的圖案或文字呈現,畢竟以使用者的角度來看,好用比好看重要多了。
半皮半布的座椅同樣是歐洲流行配置,舒適性及支撐性沒有太大問題。
▲半皮半布的座椅同樣是歐洲流行配置,舒適性及支撐性沒有太大問題。
至於中控台的8吋全彩觸控螢幕,內建了倒車顯影和多媒體影音播放功能,當然也支援Android Auto與Apple CarPlay,只可惜不能無線連結,選單也沒有中文化。其餘比較重要的配備,像是雙區恆溫空調、引擎按鈕啟動鍵、電子駐車按鈕、皮質方向盤都是應有盡有,基本上以這個價位來說算是全配了。
車內盡可能利用每一吋空間,一般家庭需求足敷應付。
▲車內盡可能利用每一吋空間,一般家庭需求足敷應付。


後廂空間設計超實用

後座空間為一般水準,不過該有的配備都沒有少給。
▲後座空間為一般水準,不過該有的配備都沒有少給。
2650mm的軸距除了帶來不俗的後座空間,也讓後廂擁有非常優異的行李裝載能力。在標準狀態下,它的行李廂容量就有625L,透過60/40座椅傾倒機制還能夠擴增到1694L。然而空間大小只是其一,最讓人驚豔的是它有相當多貼心的機能設計!
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首先就是底板有多段式折疊機能,而且是全平整化的設計,底下還有容量不小的隱藏儲物隔間,還有專為活動捲簾與千斤頂設置的專屬儲放處。行李廂兩側附有掛勾、照明和電源插孔,底板還為固定網預留固定機構;不僅如此,我們還發現頭枕上方的車頂內襯兩側,預留了兩個鉤座,可以用來固定寵物隔網,只可惜固定網和隔網都沒有隨車附贈。
智慧感應式尾門會在手持鑰匙接近時自動開啟,對於雙手持物的使用者很方便。
▲智慧感應式尾門會在手持鑰匙接近時自動開啟,對於雙手持物的使用者很方便。
旅行車一定會有車頂架,但不一定有電動尾門,Kia Ceed SW不但全都有,還直接標配智慧感應功能,在攜帶鑰匙靠近1公尺內時,尾門就會自動開啟,不用踢腳也不用按鈕,相當方便。


動力表現略嫌平庸

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▲1.5升渦輪增壓汽油引擎,具有160ps、25.8kgm的動力表現。

業者引進的Ceed SW搭載的是1.5升渦輪增壓汽油引擎,具有160ps、25.8kgm的動力表現,搭配的是7速自手排變速箱,0-100km/h加速測時8.8秒,算是歐洲主流配置。值得一提的是內部導入一套獨步全球的CVVD新科技,也就是連續可變氣門持續期間系統,這套Hyundai/Kia集團自行研發的系統能讓引擎性能和燃油效率同步提高,並能減少排放,這也是為什麼動能表現比起前代明顯好很多,平均油耗16.5km/h可以取得一級效率認證。

標準模式下,無論油門或是變速反應都不算積極,舒適取向的特性很明顯。
▲標準模式下,無論油門或是變速反應都不算積極,舒適取向的特性很明顯。
不過我們開過之後,認為原廠預設的駕駛模式過於溫和,無論動力反應或是換檔邏輯都太保守,有點像直接把節能模式作為預設。倒是運動模式則是另外一回事,此刻所有反應宛如突然甦醒,尤其在中低速時的加速力道更是令人滿意,雙離合器變速箱隨傳隨到的優勢,直到此刻才能完全感受。
懸吊在調校上屬於舒適中帶有些許硬朗,也就是典型的歐洲車風格。
▲懸吊在調校上屬於舒適中帶有些許硬朗,也就是典型的歐洲車風格。
至於它的懸吊在調校上是屬於舒適中帶有些許硬朗,也就是典型的歐洲車風格。駕駛人的雙手可以清晰掌控來自路面的訊息,轉向特性稱不上特別敏銳,卻依然讓人很有信心預判動態。同時由於車重只有1397kg,加上車高也和一般轎車差不多,在面對需要快速重心轉移的場合,譬如連續彎道、高速變換車道或閃避障礙物時,操控起來就會感到相當得心應手。
長衝程汽缸設計讓它在低轉速域也能獲得不錯的力道,但在運動模式下才能展現真正實力。
▲長衝程汽缸設計讓它在低轉速域也能獲得不錯的力道,但在運動模式下才能展現真正實力。

好用又便宜,還挑?

Kia Ceed SW看起來順眼,開起來舒服,而且配備很不錯,相信在國內應該會賣得不差。
▲Kia Ceed SW看起來順眼,開起來舒服,而且配備很不錯,相信在國內應該會賣得不差。
身為一款家庭用車,Kia Ceed SW的主被動安全配備都相當齊全,其中包括符合Level 2智慧駕駛輔助的全速域SCC智慧巡航控制和全速域進階型車道維持輔助系統都直接標配,加上六氣囊和一系列駕駛輔助功能,幾乎是把原廠有的配備全都塞進去。再看看國內進口平價品牌的中型旅行車市場,價位主要都集中在110萬至130萬之間,而這次Kia定價開出漂亮的109.8萬,加上產品本身的表現不俗,對於追求務實與高機能的買家來說,的確是目前進口旅行車中非常值得考慮的選擇。
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規格諸元表

引擎型式

汽油L4 Turbo

排氣量(cc)

1482

缸徑x衝程(mm)

71.6x96.0

壓縮比

10.5:1

最大馬力(hp/rpm)

160/5500

最大扭力(kgm/rpm)

25.8/1500-3500

驅動方式

FF

變速箱型式

7速雙離合器自手排

懸吊系統

前麥花臣/後多連桿

長x寬x高(mm)

4600x1800x1465

前/後輪距(mm)

1559/1567

軸距(mm)

2650

煞車系統

前後碟煞

迴轉半徑(m)

5.2

車重(kg)

1397

油箱容量(L)

50

行李箱容積(L)

625/1694

輪胎尺寸

225/45R17

原廠公佈0-100kph加速(秒)

8.8

售價(新台幣/萬元)

109.8