【國內試駕】INFINITI Q50 2.0t Silver Sport

運動化套件加持

記者:圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2019-05-30

INFINITI重整Q50產品線,在2.0T動力中多增加Q50 2.0t Silver Sport車型(以下簡稱Q50 Silver S),此車型最大亮點是將原Blue S車型才有的運動化套件移植過來,有跑車化前後保桿、跑車化懸吊、跑車化煞車、換檔撥片、跑車化鋁合金踏板等,從原本的兩種動力三種車型升級為四種車型,2.0T有三種、Hybrid有一種,新推出的Q50 Silver S售價為209.9萬元。

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INFINITI在眾多日系品牌中,是少數有著重操控帶來駕駛樂趣的車廠,旗下作品都會推出Sport車型來強調它的性能,當然除了Sport產品規格外,也會有一般車型來符合各種消費者需求。INFINITI對於車型Sport有四種不同定義,最熱血紅色Sport代表量產車中最極致性能版本,最大馬力達到400hp,藍色Sport搭載性能油電動力系統,綜效馬力達到360hp,同時兼具性能與節能。黑色Sport目前還屬概念車階段,以F1引擎技術結合市售車外殼,展現最尖端科技實力。銀色Sport則是我們這次主角,它就有點類似它牌M Sport運動化套件、AMG特仕車等,讓消費者感受到車輛強烈的運動化氛圍。

原廠收到消費者心聲,特別在Q50旗艦款與Q50 Hybrid Blue S中間安插了Q50 Silver S版本。
▲原廠收到消費者心聲,特別在Q50旗艦款與Q50 Hybrid Blue S中間安插了Q50 Silver S版本。
INFINITI Q50 上市以一段時間,受到不少消費者愛戴,在消費者意見調查中反應Q50汽油動力版本不夠運動化,希望能搭載Q50 Blue S運動化套件在2.0升四缸渦輪增壓引擎版本上。原廠收到消費者心聲,特別在Q50旗艦款與Q50 Hybrid Blue S中間安插了Q50 Silver S版本,以Q50旗艦款為基礎增加跑車化套件,也就是它有著Q50Hybrid Blue S的外觀、底盤設定,動力則維持四缸2.0升渦輪增壓引擎。
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▲兩側灌注賽道氛圍的鈦色F1方程式定風翼,展現更強烈的視覺張力。

論外觀確實Q50 Hybrid Blue S比起2.0版本帥氣,Q50 Silver S換裝運動化前後保桿,車頭更低寬且延伸的前進氣壩,搭配兩側灌注賽道氛圍的鈦色F1方程式定風翼,展現更強烈的視覺張力。

車尾下方有Diffuser快速排出車底亂流,並施以與車身同色,散發出濃濃的跑格味道。
▲車尾下方有Diffuser快速排出車底亂流,並施以與車身同色,散發出濃濃的跑格味道。
車尾下方有Diffuser快速排出車底亂流,並施以與車身同色,散發出濃濃的跑格味道。
鋁圈從18吋升級到19吋,制動部分換上前四活塞、後雙活塞煞車卡鉗。
▲鋁圈從18吋升級到19吋,制動部分換上前四活塞、後雙活塞煞車卡鉗。
另外,鋁圈從18吋升級到19吋,制動部分換上前四活塞、後雙活塞煞車卡鉗,碟盤尺寸升級前355mm與後350mm,視覺、安全性都有實質效益。


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INFINITI Q50 Silver S版本車內大致沒有做太大變動,維持與旗艦款相同配備,主要升級方向是運動化的點綴。換上與Q60相同的三幅式跑車化方向盤,後方多了換檔撥片,山路激烈駕駛更為方便。

雙前座椅包覆性提升,改善腿部支撐力,是熱血玩家最佳夥伴。
▲雙前座椅包覆性提升,改善腿部支撐力,是熱血玩家最佳夥伴。
後座空間寬敞且寬裕,椅墊設定偏硬,乘坐質感細膩度還有進步空間。
▲後座空間寬敞且寬裕,椅墊設定偏硬,乘坐質感細膩度還有進步空間。
雙前座椅包覆性提升,改善腿部支撐力,是熱血玩家最佳夥伴,另外還有跑車化鋁合金踏板,特別的是它屬立柱式,有別於日系車懸浮式。換檔撥片、跑車化座椅、金屬鋁合金踏板形成黃金三角,絕對是山路上激烈駕駛時的最佳武器。
INFINITI InTouch影音可分為上下螢幕,簡化大部分按鍵改由觸控螢幕操作,實體按鍵只保留幾項重要開關。
▲INFINITI InTouch影音可分為上下螢幕,簡化大部分按鍵改由觸控螢幕操作,實體按鍵只保留幾項重要開關。
說完了此次改變最大不同後,我想再次介紹一下INFINITI InTouch影音功能。這套系統可分為上下螢幕,簡化大部分按鍵改由觸控螢幕操作,實體按鍵只保留幾項重要開關。上方的螢幕主要提供微星導航與車外環景使用,使用方法可透過觸控或者中央鞍座上的旋鈕切換。下方的螢幕是主要是 INFINITI InTouch影音功能切換介面,從選單能調整冷氣、音響、行車模式等功能,主動安全防護也能從這螢幕分別開啟或關閉。標準配備BOSE劇院級16具揚聲器的音響系統,跑格與豪華兩種氛圍結合為一。


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▲後行李廂沒有電池影響,置物容積非常亮眼,支援後座6/4分離傾倒。

安全配備上保有旗艦車型上有的SAFETY SHIELD行車主動防護科技,其中包含PFCW車輛追撞預警系統、DCA車距控制輔助系統、FEB自動急停輔助系統、BCI到車後撞預防系統、CLDP車道偏移預防系統、BSI盲點側撞防禦系統、ICC全速域智慧定速巡航等。透過車身鏡頭、雷達,Q50能防禦前後左右可能碰到的危險,遇到狀況制動煞車將車輛導回或者煞停。少了ALC主動車道控制系統、DAS電子可變式轉向系統,這兩項是Q50 Hybrid Blue S所專屬。


駕駛樂趣大大提升,電腦輔佐提升安全性

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▲缸內直噴渦輪增壓技術,最大馬力208hp/5500rpm與最大扭力35.7kgm/1250~3500rpm。

動力搭載一顆2.0升四缸渦輪增壓引擎,與M-Bnez有著濃厚血緣關係。缸內直噴渦輪增壓技術,最大馬力208hp/5500rpm與最大扭力35.7kgm/1250~3500rpm,結合運動七速手自排變速鄉系統,能鎖定扭力轉換器減少動力流失,還會學系駕駛駕車習慣,提供適合的換檔邏輯。懸吊前為鋁合金雙A臂,後則是鋁合金多連桿,避震器阻尼換上跑車化懸吊,較好支撐性利於提高彎道過彎表現。

山路上Q50 Silver S帶來強烈的跑車駕馭感,與先前2.0旗艦型相比,動態表現增加不少樂趣。
▲山路上Q50 Silver S帶來強烈的跑車駕馭感,與先前2.0旗艦型相比,動態表現增加不少樂趣。
山路上Q50 Silver S帶來強烈的跑車駕馭感,與先前2.0旗艦型相比,動態表現穩定許多,運動化的懸吊組合帶來高穩定過彎極限,輔佐245/40R19的輪胎規格,讓我很有信心用較高的速度丟進彎中。除了硬體能帶來駕馭樂趣,INFINTI軟體更是一大強項,配置有多重模式行車控制可調整不同靈魂,再來電腦回隨時接收車輛各種訊號來輔佐駕駛調整車輛動態,像是透過制動力來修正路線。蜿蜒山路上小試身手能輕鬆開得飛快,電腦的介入下飛快感覺有點不真實,我只要出60%功力,另外40%電腦會自動幫你補齊,對硬派玩家來說不太喜歡這感覺。乘坐舒適性表現受到硬朗運動化懸吊影響,車身晃動比起旗艦款來得明顯,它的跳動不會令人感到不適,柔軟、舒適乘坐感在它身上找不到。
10萬元的差額可享受到運動化外觀、運動化懸吊、運動化煞車、19吋鋁圈、換檔撥片、運動化座椅等,仔細的精算這十萬元可真值得。
▲10萬元的差額可享受到運動化外觀、運動化懸吊、運動化煞車、19吋鋁圈、換檔撥片、運動化座椅等,仔細的精算這十萬元可真值得。
消費者是車廠的衣食父母,滿足消費者需求是他們不斷努力向,INFINITI導入Q50 Silver S車型就是要滿足部分消費者對於運動化的期待。INFINITI追求科技進步的決心從未停歇,品牌精神標語「EMPOWER THE DRIVE驅動潛能,無限可能」證明他們的企圖心,藉由不斷的研發驅使產品進步。新規格Q50 Silver S售價為209.9萬元,介於旗艦款跟油電混合動力之間,與旗艦款199.9萬元相比,10萬元的差額可享受到運動化外觀、運動化懸吊、運動化煞車、19吋鋁圈、換檔撥片、運動化座椅等,仔細的精算這十萬元可真值得。
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