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第二代LEXUS NX問世至今僅數年時間，車廠已經為這款豪華中型SUV推出中期改款。新車不僅更新內、外觀設計，同時導入LEXUS第六代Hybrid油電複合動力系統。在PHEV插電式油電車型NX 450h+上，電池容量由18.1kWh增加至23.0kWh。更大的電池讓純電續航里程由37英里大幅提升至62英里（約100公里），歐規車型的綜效輸出則為303匹馬力。  改款NX 350h也換上鋰離子電池，其設計源自全新ES 350h所使用的電池。新電池比現行版本更輕，LEXUS也重新調整冷卻系統，以提升整套動力系統的綜效輸出。  2.5升四缸引擎與電子控制無段變速系統可輸出196匹馬力。原文僅提到NX 350h可由靜止加速至時速60英里，但未提供所需時間；LEXUS則表示，NX 450h+由靜止加速至時速62英里（約100公里）需時6.3秒。在美國市場，2026年式NX 450h+可輸出304匹馬力，NX 350h則具備240匹馬力。LEXUS也提供非油電版本NX，搭載輸出275匹馬力的2.4升四缸渦輪增壓引擎。   煥然一新的外觀
全新LEXUS NX進一步演化「Vital x Tech」設計主題，採用重新設計的車頭造型，包括無外框紡錘形水箱罩與經過調整的頭燈。車尾部分，設計團隊也重新修改尾燈配置，並運用重複出現的L字形設計元素。F Sport車型也會繼續提供，並透過全新設計的20吋輪圈、紅色煞車卡鉗及後保桿空力套件，展現更鮮明的性能風格。     車內迎來NX至今幅度最顯著的改變，儀表控台、中控鞍座與儀表板皆經過重新設計。NX煥然一新的座艙設計汲取全新ES房車及TZ SUV的靈感。  大型14.0吋多媒體觸控螢幕成為新座艙布局的視覺核心，其位置與12.3吋駕駛儀表螢幕呈水平排列，並位於重新設計的儀表控台上方。NX現在也配備電容式空調與攝影鏡頭控制介面，設置於空調出風口及全新中控鞍座上方。   LEXUS也調整了乘坐位置。雖然座椅本體與先前相同，但工程團隊降低了安裝位置，使乘員坐姿更接近NX的車身重心。NX同時換上全新方向盤。LEXUS將方向盤直徑縮小0.39吋（約1公分），並重新調整造型，以提供更好的握感與舒適性；方向盤前後伸縮範圍也有所增加，讓駕駛可以將方向盤拉得更靠近身體。新NX油門踏板變得更容易操作且更為舒適，同時提升轉向反應。  細節全面精進
引擎本體採用全新形狀，以進一步提高結構剛性。LEXUS藉此更有效控制噪音與震動，並在新款NX的後保桿、後車門及中央車柱加入吸音材質。LEXUS表示，這些改變可讓引擎與道路噪音降低約20%。工程團隊也將NX的車身底板剛性提高約25%，除了改善轉向反應，也能減少震動。另一項剛性強化來自重新設計的前懸吊塔頂。LEXUS將其與前車柱結構整合，使剛性提升30%。  改款LEXUS NX將於2027年初春在歐洲上市，售價尚未公布。
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