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對多數車迷而言，Alfa Romeo 155或許已經是一款逐漸淡出記憶的方正房車，但對賽車迷來說，這個名字卻代表著1990年代房車賽場上的輝煌年代。當年155先後在義大利、西班牙、英國與德國房車賽事中奪下冠軍，其中最具代表性的，莫過於征戰DTM德國房車大師賽的155 V6 TI。  如今，這款傳奇賽車以另一種方式重新回到車迷眼前。義大利SGT Automobili推出名為55 SGT的全新作品，外觀明顯向1993年奪下DTM冠軍的Alfa Romeo 155 V6 TI致敬。不過SGT Automobili特別強調，55 SGT並不是傳統定義上的Restomod經典車現代化改裝，而是一款以現代Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio為基礎，重新打造而成的高性能車款。  簡單來說，它有著Alfa Romeo 155 DTM賽車的外表，骨子裡卻是一輛現代Giulia Quadrifoglio。55 SGT搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，並搭配8速自排變速箱，提供Stradale與Trofeo兩種版本。Stradale版本最大馬力可達620匹，而性能更強悍的Trofeo版本則進一步提升至750匹最大馬力，峰值扭力達800Nm。如同當年的155 V6 TI賽車，55 SGT同樣採用四輪驅動系統，駕駛還能自行調整前後軸扭力分配，甚至提供Drift Mode甩尾模式，將所有動力傳送至後輪。  SGT Automobili表示，55 SGT的車體結構經過大幅強化，車身扭轉剛性較Giulia Quadrifoglio基礎平台提升25%。為了控制車重，車體大量使用碳纖維、Kevlar克維拉纖維，以及Carbotitanium碳鈦複合材料。Carbotitanium最為人熟知的應用，正是來自義大利超跑品牌Pagani。即使擁有更強悍的車體結構與性能，55 SGT Stradale車重仍控制在1,590公斤，性能取向更加鮮明的Trofeo則進一步減輕100公斤，車重僅1,490公斤。 
Trofeo版本還配備碳纖維雙A臂懸吊、整合式四輪頂車系統，方便在賽道活動中快速更換輪胎，同時換上性能更強悍的煞車系統與空氣力學套件。最令人驚訝的是，Trofeo在高速行駛時最高可產生460公斤下壓力，甚至還導入類似F1賽車的DRS可變尾翼系統，進一步降低高速直線行駛時的空氣阻力。  車內同樣延續濃厚的賽車風格。55 SGT取消後座並換上防滾架，搭配賽車桶型座椅，以及設置於碳纖維中央鞍座上的競技化控制介面，營造出類似1990年代DTM賽車的駕駛氛圍。不過，相較真正的賽車，55 SGT仍保留更完整的豪華質感與精緻度，讓它不只是一輛賽道機器，也能成為可以合法行駛於一般道路的高性能作品。  SGT Automobili計畫僅生產55輛55 SGT，其中前10輛將屬於Opening Edition首發版本，優先提供特定客戶訂購，而且每輛車都能依照車主需求進行高度客製化，成為真正獨一無二的作品。至於價格，SGT Automobili目前並未正式公布，不過據了解，光是55 SGT的改造費用就高達約50萬歐元，折合新台幣約1,700萬元，而且這個價格還不包含作為基礎車的Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio。  目前SGT Automobili已經接獲4張訂單，也代表首批10輛Opening Edition僅剩下6個生產名額。對於曾經見證Alfa Romeo 155 V6 TI橫掃DTM賽場的車迷而言，55 SGT或許稱不上真正的155復活。但一輛披著155 DTM經典外衣、擁有Giulia Quadrifoglio現代底盤，再塞進750匹馬力、四輪驅動與F1式DRS系統的瘋狂機器，或許正是這個年代對經典賽車最狂野的致敬方式。
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