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台灣保時捷正式發表全新911 Turbo S，這款被譽為史上最強量產911的旗艦跑車首度在台亮相。新車導入全新雙渦輪T-Hybrid性能混合動力系統，擁有高達711 PS最大馬力與800Nm峰值扭力，不僅展現保時捷在性能科技上的最新成果，更再次鞏固911 Turbo S作為品牌性能巔峰代表的地位。  台灣保時捷總裁Christian Nater表示：「911所代表的從來不只是性能數據，它承載著故事、情感與啟發全球車迷的精神。全新911 Turbo S不僅展現保時捷造車工藝的巔峰，也再次印證品牌經典精神『There is no substitute』。」
首度搭載雙eTurbo T-Hybrid系統 綜效輸出711匹馬力
全新911 Turbo S最受矚目的焦點，莫過於全新升級的T-Hybrid性能混合動力系統。相較於率先搭載於911 Carrera GTS的單一eTurbo架構，911 Turbo S採用專屬開發的雙電子渦輪增壓系統，結合3.6升水平對臥六缸引擎與整合於八速PDK變速箱中的電動馬達，建構出更強大的動力輸出能力。
新車最大馬力達711 PS（523kW），峰值扭力為800Nm，並可於2,300至6,000rpm間持續輸出。相較前代車型提升61 PS，0-100km/h加速僅需2.5秒，0-200km/h也縮短至8.4秒完成，極速則可達322km/h。動力系統搭配400V高壓電氣架構與容量1.9kWh的鋰電池組，在兼顧性能與反應速度的同時，也進一步優化整體效率表現。  紐柏林北環單圈7分03秒92 比前代快近14秒
雖然新增混合動力系統使車重增加約85公斤，但保時捷透過底盤、空力與動力系統全面優化，使整體性能進一步提升。在2024年最終開發測試階段，由保時捷品牌大使Jörg Bergmeister駕駛的911 Turbo S於紐柏林北環賽道創下7分03秒92的官方圈速成績，相較前代車型快約14秒。Bergmeister表示，雖然車重略有增加，但實際駕駛感受卻更靈活、抓地力更出色，無論高速彎道或技術路段都明顯優於前代車型。
更 寬胎、更大煞車與智慧空力系統全面升級
為了對應711匹馬力輸出，全新911 Turbo S在底盤與制動系統也同步進化。後輪胎規格升級為325/30 ZR21，比前代加寬10mm，前輪則維持255/35 ZR20配置。標配的Porsche Ceramic Composite Brake（PCCB）陶瓷複合煞車系統則採用全新設計，前軸煞車碟盤直徑達420mm，後軸更增大至410mm，成為保時捷雙門車款史上最大規格的PCCB系統。此外，全新主動式空氣力學系統結合可變冷卻進氣口、前下擾流板、可變前擾流唇及主動式後尾翼，可依不同駕駛情境自動調整空力設定，不僅提升高速穩定性，也能有效降低風阻與提升濕地煞車效能。  電子液壓PDCC列為標配 強化操控與舒適性
底盤部分，全新911 Turbo S首度將電子液壓式保時捷動態底盤控制系統（ehPDCC）列為標準配備。系統透過主動式防傾桿與高壓液壓控制機制，有效抑制車身側傾並提升轉向反應，讓車輛在高速變換方向時維持更高穩定性，同時兼顧日常行駛舒適性。此外，新車亦標配專屬調校的PASM主動式懸吊系統、跑車計時套件以及鈦合金排氣系統。全新鈦合金排氣不僅減輕約6.8公斤重量，搭配重新調校的不對稱點火設定，也帶來更渾厚且富有層次的聲浪表現。  Turbo專屬設計語彙 彰顯旗艦身分
外觀方面，全新911 Turbo S導入品牌最新Turbo設計策略，包括專屬「Turbonite（渦輪黑）」元素，運用於車尾廠徽、Turbo S字樣、輪圈及車身細節飾件之中。車身採用更寬的輪距與車體設計，搭配重新設計的後保桿、進氣口與經典雙出排氣配置，進一步強化其性能旗艦形象。座艙則延續豪華跑車定位，標配18向電動跑車座椅、Race-Tex內裝材質、Neodyme霧面碳纖維飾板以及燻黑高解析度LED矩陣式頭燈等高階配備。Coupé車型標準配置雙座設定，也可免費選配後座系統；Cabriolet則維持2+2座配置。   Porsche NOW台中限時展出
為慶祝全新911 Turbo S在台發表，台灣保時捷特別攜手日本藝術家橫坂竜也打造「Driven by Life」藝術作品，以經典964為創作核心，融合台灣文化元素與動畫風格視覺語言，展現911不只是跑車，更是承載夢想與人生故事的象徵。全新911 Turbo S、經典964與藝術作品將自6月4日至6月30日於Porsche NOW台中概念店展出。
建議售價
全新911 Turbo S不僅是保時捷史上最強量產911，更象徵品牌進入高性能混合動力時代的重要里程碑。在保有911經典駕馭魅力的同時，透過T-Hybrid技術、全面升級的底盤與空力科技，再次樹立當代高性能跑車的新標竿。
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