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即將登場的 Mercedes-AMG GT 四門純電車款是品牌目前最具企圖心的計畫之一，甚至可能是最重要的一款作品。這輛車肩負著相當大的使命，不只要交出符合 AMG 名號的性能表現，也要說服那些對電動化仍抱持懷疑、無法想像 AMG 失去暴躁燃油引擎聲浪的車迷。也因此AMG 正努力讓這輛車開起來仍保有傳統燃油性能車的感受。  AMG 近日釋出一支影片帶領外界一窺這款全新 EV 的開發測試過程，也暗示它將具備什麼樣的能力，以及 AMG 為了調校其操控表現所投入的功夫。影片中可以看到大量賽道測試畫面，其中不乏車輛大角度滑移、後方揚起陣陣胎煙的場景，而這正是大家對一輛真正 AMG 作品所期待看到的畫面。
這種充滿玩心的操控特性來自全新的 AMG.EA 純電專屬架構。這套平台並非與 Mercedes-Benz 一般車款共用，而是 AMG 專屬開發的 800V 電動車平台。動力配置上，後軸搭載兩具馬達，左右後輪各由一具馬達獨立驅動，前軸則另有一具馬達負責輸出。這些馬達來自 YASA 的軸向磁通馬達技術，相較傳統電動馬達，體積約縮小三分之一，重量也減少約三分之二。
後輪由兩具獨立馬達分別驅動，正是 AMG 讓這輛車能夠做出精彩甩尾動作的關鍵之一。其核心在於扭力分配控制，也就是精準調整左右後輪各自獲得多少動力。透過這樣細膩的控制，這輛四門純電性能車得以展現出相當調皮、甚至有些「壞壞」的駕馭性格。
另一個重點則是它擁有超過 1,000 匹馬力的強大輸出。Mercedes-AMG F1 車手 George Russell 在影片中也提到，只需要不到 40% 的加速力道，就足以讓車輛做出相當誇張的滑移動作。駕駛者還能透過中控台上的三個旋鈕，調整車輛的激烈程度，分別改變馬達反應、底盤特性，以及循跡控制系統介入的幅度。
當然，如果你想讓它呈現牢牢貼地的穩定感，也完全可以做到。AMG 表示，這套底盤不只是為了橫著走、折磨輪胎而生，它同樣具備出色的高速穩定性與操控深度。這輛車提供相當大的調校自由度，而且別忘了，它還會模擬 V8 引擎聲浪，甚至搭配虛擬變速箱換檔感受，讓整體駕駛體驗更接近傳統 AMG 產品。
未來這款四門性能房車也將衍生出一款跨界休旅姊妹車型，擁有相同的動力輸出，但採用更高底盤設定，提供不同形式的性能電動化選擇。
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