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VOLKSWAGEN銷售Polo已有51年歷史，但過去從未推出過純電版本。而現在隨著ID. Polo登場這個情況正式改變。ID. Polo可視為三年前發表的ID. 2all概念車量產版本，並已具備進入展示間販售的完整狀態。量產車改名為ID. Polo也符合VOLKSWAGEN最新策略，也就是將消費者熟悉的車名延伸至電動車產品。不過，「ID」前綴仍會保留，用來區分電動車與燃油車款。  汽油版Polo也仍會繼續販售，並在未來數年與純電ID. Polo和平共存。對於準備轉換至電動車的消費者來說，這款Supermini小型掀背車是一款全新開發的產品，與已販售多年的燃油版Polo並沒有直接關聯。它同時採用了由VOLKSWAGEN首席設計師Andreas Mindt主導的全新設計語彙，並忠實延續2023年概念車的樣貌。
即使不特別說明它是否搭載引擎，ID. Polo外觀設計也明顯與傳統燃油版Polo有所區隔。全車每一片鈑件都是全新設計，目標是營造乾淨俐落的外觀，減少現今許多車款常見、過度繁複的設計細節。VOLKSWAGEN將這套設計語彙稱為「Pure Positive」。雖然它不像帶有復古風格的Renault 5那樣大膽，但整體視覺相當精緻，看起來也比實際尺碼更大。  說到車身尺碼，ID. Polo正好切入歐洲競爭激烈的B級距市場，車長約4,053mm，車寬約1,816mm，車高約1,530mm。相較汽油版Polo它車身略短但更寬，並且因為底盤下方需要配置電池車高也如預期般增加。軸距約2,600mm較VOLKSWAGEN自1975年起販售的傳統Polo略長一些。  從技術定位來看，這款小型純電掀背車可被視為第七代Polo。它擁有相當吸引人的側面輪廓，外擴輪拱造型俐落，並採用類似ALFA ROMEO的隱藏式後門把手。車廠表示C柱設計靈感來自初代Golf；至於較高階車型輪圈尺寸最大可達19吋。  車尾設計則忠實保留概念車特色採用整合於玻璃飾板中的水平飾條。高階車型上這道飾條會與VW廠徽一同發光。官方新聞照中展示的是選配尾燈，具備類似3D深度感的視覺效果。同樣地，較高規格的ID. Polo車頭也會配備貫穿式燈條並由發光廠徽從中央分隔。   把實體按鍵帶回操作介面
透過ID. Polo，VOLKSWAGEN進一步兌現先前承諾改善車內人機介面設計，並回歸好用直覺的傳統實體按鍵。過去令人感到困擾的空調觸控滑桿已經取消，改由中央出風口下方的獨立控制鍵取代。方向盤也終於捨棄觸控式按鍵改回清楚明瞭的實體按鈕，相信多數使用者都會樂於接受。另一項值得肯定的改進則出現在駕駛座車門上四扇車窗都配有各自獨立的控制開關，這原本就應該是所有車款都該具備的配置。    後視鏡調整旋鈕與中控鎖按鍵也進一步提升操作直覺性。前座中央還配置了一個音量旋鈕，駕駛與前乘客也能透過它切換廣播電台或歌曲。至於空間機能方面，這款純電Polo在後座未傾倒的情況下行李廂容量可達約441公升。   ID. Polo標準配備10吋數位儀表，並搭配13吋中控觸控螢幕。這具螢幕採用類似平板的獨立式設計，並不像過去VOLKSWAGEN內裝設計那樣整合進儀表台之中。雖然副駕螢幕近年越來越受到關注，但這部小車沒有額外配置一具副駕螢幕也很合理。  若願意加價買家可以選配全景玻璃車頂，這在同級距車款中相當少見。同樣少見的還有具備12向電動調整的前座椅，並附按摩功能與駕駛座記憶設定。其他配備還包括無線充電板、後座USB連接埠，以及425瓦功率輸出的Harman Kardon音響系統，搭配10支揚聲器與設置於行李廂內的重低音喇叭。前方控台與門板的氣氛燈也進一步提升車艙質感。    動力表現
不同於VOLKSWAGEN較大型的純電車款，ID. Polo採用前輪驅動平台。MEB+架構帶來單馬達前驅配置並提供三種動力輸出，分別為114匹、133匹與208匹馬力。更強悍的ID. Polo GTI性能掀背版本則將於今年稍晚推出，最大馬力達223匹。  電池方面，ID. Polo提供兩種電池組選擇，淨容量分別為37kWh與52kWh。前者採用LFP磷酸鐵鋰電池，預估續航里程可達約329公里。後者則為NMC鎳錳鈷電池，續航里程最高可達約455公里。能達到這樣的續航表現也歸功於相對低的0.26風阻係數，車頭保桿內的垂直進氣導流設計也有助於改善空氣力學。
若選擇較小容量電池，DC直流快充功率上限為90kW，從10%充至80%約需27分鐘。較大電池組則支援105kW快充，可將10%至80%的充電時間縮短至24分鐘。ID. Polo也支援雙向供電，並將Vehicle-to-Load（V2L）列為標準配備，最高輸出功率可達3.6kW。  前面提到的Renault 5採用更精密的後多連桿獨立懸吊，相較之下，ID. Polo則使用扭力樑後懸吊。不過VOLKSWAGEN表示，這套懸吊是特別針對這款純電掀背車全新開發，目的是提升舒適性並降低噪音。前軸方面，麥花臣懸吊也針對純電Polo進行了調校。
車重始終是電動車需要面對的課題，但ID. Polo的表現並不算太糟。若選擇較小電池組，在未加入選配前，車重自3,457磅起、約1,568公斤。搭載較大電池組時，車重也只略微增加至3,474磅、約1,576公斤。
售價與上市時程
VOLKSWAGEN將於本週開始在歐洲接單，德國市場起售價為24,995歐元。另一款價格更低的純電掀背車則預計於2027年推出，將是ID. Every1概念車的量產版本，起售價約為20,000歐元。這款車同樣也會更換名稱，希望VOLKSWAGEN能重新啟用up!或Lupo這類經典車名。
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