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在今年早些時候與供應商舉行的一場會議中，TOYOTA 時任執行長佐藤恒治發出了嚴正警告：「除非情況有所改變，否則我們將無法生存。我希望每個人都能意識到這種危機感。現在，我們汽車產業正在為自身的生死存亡而戰。」
 當 TOYOTA 正在實施一項名為「Smart Standard Activity」的計畫（該計畫基本上是放寬對供應商規格的要求以降低成本）時，NISSAN 則是在大幅縮短開發時間，以求更快將新車型推向市場。NISSAN 研發部門第一產品開發副總裁山口一信幸強調了進行徹底改革的緊迫感，否則將面臨被淘汰的風險：
「我們需要更快速地向市場推出具吸引力的產品。否則，我們就無法生存。這是一個非常簡單的訊息。以往的產品開發過程非常民主，但也非常耗時。我們已經沒有時間可以浪費了。現在的開發流程更加精簡俐落，少了效率低下的來回溝通。如今的開發時程已大幅縮短。」
更短的開發時間、更少的車型與平台
理想情況下，NISSAN 希望達到每家傳統車廠都渴望的節奏：也就是所謂的「中國速度」。為此各項措施已經展開，全新車型所需的開發時間將從原本的 52 個月縮短至 37 個月甚至更短。而衍生車型也不會像舊模式那樣需要 50 個月，現在只需要 30 個月。
支持這項新策略的是更為優化的零件庫，NISSAN 預計在下一個十年的中期之前，將底盤平台數量從 13 個大幅減少至僅剩 7 個。另一個目標是將零件複雜度降低多達 70%，同時將產品線從 56 款縮減至 45 款車型。未來，產品將分為四大類別：Heartbeat、Core、Growth 與 Partner。
全新 Skyline 即將登場
部分新車型的推出速度會更快。即將於今年冬季亮相的新一代 Skyline，據悉僅花了 26 個月進行開發。這款後驅房車是採用全新研發模式打造的首款車型，旨在縮短開發週期並加快新車上市速度。在日本市場它將掛上 NISSAN 廠徽，而針對美國市場，則規劃推出雙生車款以作為潛在的 Infiniti Q50 後繼車。
在 Skyline 與 Q50 雙生車登場後不久，Xterra 將以低於 4 萬美元的售價、採用分離式大樑的 SUV 姿態強勢回歸。此外，一款搭載燃油引擎的新款 GT-R 已確定正在開發中，但仍需要多年時間才能上市。同樣情況也適用於下一代 Z，NISSAN 先前已表示該車款不會在 2030 年之前問世。
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