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中國車廠的快速崛起，已對許多根基深厚的傳統車廠造成巨大衝擊。過去中國汽車品牌因明目張膽仿冒設計、並以水準不佳的底盤打造山寨車而成為業界笑柄的時代已經一去不復返。如今它們正在搶食西方品牌的市場大餅，也讓所有人都不得不正視這股力量。這甚至包括FERRARI，儘管他們看起來並不擔心會被中國新興性能品牌搶走市場。  FERRARI全球行銷總監Emanuele Carando對中國高階車款有深入認識，因為他經常前往當地測試最新發展成果。他讚揚中國車廠在過去數十年間取得的巨大進步，同時也指出它們在一個關鍵領域仍有追趕空間。
「我們認為它們在性能方面取得了令人難以置信的進步。我認為它們在駕駛情感方面仍然稍微落後。打造一輛直線速度很快的車並不困難；但要打造一輛在進彎時極為精準、車身保持平穩、不會點頭、不會側傾，並且能帶給你信心與情感的車……這才是我們努力追求的目標。你知道自己正在駕駛一輛FERRARI，並不只是因為你開得很快。」
FERRARI仍然顯得老神在在，因為就打造一輛能在彎道中帶來如Maranello作品般刺激感受的車而言，中國品牌還沒有真正達到那個水準。不過，Carando也坦承，FERRARI仍可透過對標競爭對手車款來學習。與此同時，FERRARI也受到激勵持續精進旗下新車，避免中國品牌進一步縮小差距。  ▲BYD仰望 U9就目前而言，FERRARI聲稱自己在駕馭動態方面仍握有優勢。不過，它也不否認中國車廠正在打造具備高度舒適性、豐富配備與先進科技的「令人驚豔瑰寶」。雖然這些產品相當具有吸引力，但這家躍馬品牌並不一定將它們視為直接競爭對手：
「但我認為整體組合與FERRARI所打造的產品非常不同。它們（中國）確實開發出某種像是消耗品的車。每個月都有一款新車推出，而你原本的車就變老了。」
FERRARI車款顯然擁有更長久的生命力，而品牌傳承也是中國車廠所缺乏的另一項重要資產。然而，數字不會說謊。在全球最大汽車市場中，FERRARI正處於下滑趨勢。2025年在中國僅售出584輛，還不到2023年銷售數量1,221輛的一半。
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