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2023年是PORSCHE史上銷售表現最佳的一年，全球共交出320,221輛新車給客戶。然而，接下來兩年的局勢已出現明顯變化。由於中國市場受到當地品牌競爭加劇影響，銷售大幅下滑，對獲利表現造成沉重壓力。此外，Macan與718車系因未符合最新網路安全法規而在歐洲停售，也進一步衝擊了PORSCHE的業務表現。  到了2025年，PORSCHE全球交車量下滑至279,449輛，約回到2020年的水準。2026年的情況看起來也不會更好，第一季需求下滑15%，交車量為60,991輛。面對這樣的新現實，PORSCHE正計畫降低產能，讓生產規模更符合轉弱的市場需求。不過，執行長Michael Leiters仍對公司即使在銷量降低的情況下還能夠創造更高獲利抱持信心。PORSCHE的目標是將重心放在現有與未來產品的更高利潤率上，即使這可能會犧牲整體銷售規模。
Michael Leiters表示：「PORSCHE即使賣得更少，也必須賺錢。」即便PORSCHE計畫降低年度產量，產品陣容仍將持續擴張，其中也包括718跑車車系的回歸。他表示：「我們希望持續吸引新客戶加入這個品牌。」雖然他沒有進一步透露細節，但外界普遍認為，Boxster與Cayman未來將同時提供內燃機與純電動力版本。  ▲PORSCHE Cayenne Electric三排座SUV的未來仍未定案
至於PORSCHE先前宣布、定位在Cayenne之上的大型三排座SUV，目前仍存在不確定性。這款代號K1的車型原本規劃為純電動車，但之後PORSCHE重新檢討產品方向，決定加入內燃機動力選項。如今，來自PORSCHE總部的消息指出，他們仍在評估是否要讓這款旗艦SUV正式量產。
在其他產品線方面，定位高於911的新性能車款仍有可能推出。今年3月PORSCHE曾表示他們正在評估推出一款Hypercar，同時也考慮打造一款全新Grand Touring車型，但兩者未來是否成真仍取決於客戶回饋。關於未來產品陣容如何演進，預計將在今年秋季公布更多資訊。屆時外界也有望進一步了解全新小型跨界休旅的相關消息，這款新車將接替第一代Macan，而第一代Macan則預計於今年夏季停產。
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