目前市面上許多改裝版用的鋁圈，即使競技版本仍然是採用一般的鑄造法所製造。對於經常會作激烈操駕的改裝甚至賽車玩家而言，這種鑄造成型的輪圈在穩定性與重量等方面都無法符合其需要。因此峰頡公司特別於最近正式代理日本著名改裝廠「RAYS engineering」之VOLK競技專用鋁圈，以滿足重口味改裝迷們的期待。

現在我們就為大家簡單地來介紹這幾款高水準的競技鋁圈吧！ 

●TE37 TE37是以鎂鋁合金材質，利用迴轉鍛造法所製成的單片式鋁圈，不但剛性較一般以鑄造法製成之鋁圈有更強之剛性，同時重量也在縮減之3.7公斤之超輕量水準。全系列產品從13吋至18吋等皆齊備，以對應各類不同車型。	▲2 .150
●SE37 A SE37 A在輪幅設計上使採細幅設計，因此輪幅與輪框的切面比TE37更厚，以爭取更大的強度。此外，在進行迴轉鍛造之前還必須進行機械切削加工等多道手續，使SE37在剛性強度與重量方面接能達到與TE37相等的水準。	▲2 .150
●SE37 K  SE37採用16幅設計，對於應力的分散有極佳效果。不過，細幅設計的鋁圈也通常會有扭曲剛性不足等缺點。為了解決這個問題，SE37特別採用「K字形」設計，也就是三角形之構形，以提昇剛性。	▲2 .150
●SE37 W 對於一般競技用鋁圈而言，沈重而散熱性差的碟盤式設計一向不受青睞，不過SE37卻要徹底改變大家的刻板印象。RAYS Engineering以19吋半碟盤單片鋁圈鍛造技術為基礎，成叫lash;地以迴轉鍛造法生產出本產品。在輕薄的碟盤內側由五支輪幅所支撐以提昇剛性，並在外側鑽開60個散熱孔以提昇散熱效率，大大地超越了一般碟盤式設計鋁圈的表現。	▲2 .150
●F-Zero F-zero在造型設計上打破了以往被認為只有用鑄造方法才能完成的水準，特別是其上所鑄刻的圖案標誌，是在將外框成型時，以熱間鍛造法所同時鑄刻出來的；F-zero可說是RAYS Engineering工藝技術結晶的代表性產品。	▲2 .150
●CE28 (N/C) CE28是專為WAGON R等小型車種所設計的產品，藉由厚度較大且具流線感之臂狀三幅設計以增強衝擊吸收的能力，讓小車一樣能發揮出最佳的運動性。	▲2 .150
●GT(P/N) GT採用多幅式設計，造型華美。而在華麗的外觀之下，也同時對輪幅與外框的連接處作精密的計算，以維持輪框的延展性。同時，也盡量減少螺絲等接合零件的使用，以減輕整體重量。	▲2 .150
●19 INCH 19 INCH是專為酷愛歐美大尺寸輪圈的改裝車迷所設計的，具迫力的視覺感受及優異的荷重性，絕對可以滿足有「大即是美」觀念改裝玩家的需求。	▲2 .150