Bugatti Bolide賽道限定操控機器　性能宛如砲彈飛車 記者：Alegna 2020-10-29

Bugatti公開一款創廠以來最極端的賽道專用概念車Bolide，以1240kg的最小化車身搭配8.0升W16引擎的強大馬力，創造出前所未見的0.67kg/ps馬力重量比。這款車不只號稱具備最頂尖的操控極限，以電腦模擬只需5分半鐘就能完成一圈紐伯林北賽道，原廠形容駕駛它的感覺，就像是騎在砲彈一樣酷！

Bugatti Bolide開發的目標，是在符合FIA安全規範的前提下，開發出一款能讓自家的W16量產引擎可以徹底展現極限的平台，期望無論極速或是操控極限都是業界最頂尖的標竿，而且開發時間只花了短短八個月就完成。

Bolide首先將8.0升W16汽缸的引擎和變速箱進行改良，除了提高最高轉速，進氣和排氣系統也最佳化，四組渦輪機的葉片都重新設計，並以鈦碳複合材質製造，以獲得更高的增壓值及效率；同時整套乾式油底殼的內部及油路結構全進行徹底的改造，中冷器從原本單純的水冷式，改為水冷加二次氣冷的雙重冷卻效果來提昇引擎性能，因此車身內外都裝上進氣通道，其中位於前軸的兩組水冷裝置的散熱效率更勝F1賽車。全車共搭載三組油冷系統，分別提供引擎、變速箱和差速器使用，若以辛烷值指標110的賽車引擎配方用油，就能壓榨出1850ps和1850Nm的輸出表現。

這款車的車高只有995mm，不過外觀造型設計相當複雜，雖是以獲得最大下壓力為主要目標，依然保有Bugatti經典的馬蹄水箱罩特徵；由於它只限賽道使用，因此沒有所謂的大燈，傳統光學式後視鏡已經被鏡頭取代。車頂進氣口具備可變形的特殊設計，在極高速行駛狀態下，會自動隆起營造出更好的流線型，據稱可降低10%風阻，同時減少17％的浮舉升力。

和Bugatti其他車型比起來，Bolide全車的碳纖維用料比例增加60%，不過可能是為了維持最輕的車重，其中只有40%進行塗裝。此外，全車所有螺絲和固定元件都採用鈦合金製造，許多部位也應用3D列印的中空薄壁結構，抗拉強度每平方公厘為1250牛頓，並在需要承受高溫的零件上採用碳纖鈦合金複合材質，比起一般車款重量減輕一半。

為創造更好的抓地力，它配置的輪胎比Chiron更寬，前/後胎寬分別是：340mm/400mm，車底還內建氣壓頂高裝置，並有高壓加油系統來減少pit-stop時間浪費。底盤採用的推桿式避震結構同樣暗埋玄機，除了所用的鈦合金可承受更大的抗扭強度，並且採用輕量薄壁結構，同時支臂造型也以仿照機翼設計協助增進空氣力學效率。 至於座艙布局同樣因為賽道版本的緣故而大幅簡化，除了數位儀錶、賽車方向盤、賽車椅之外，其餘裝備全部拆除。從數據上來看，這款車在320km/h時，車尾的下壓力可達1800kg，車頭也有800kg之譜。這使得整輛車的淨重只有1240kg，換算每一匹馬力只需負擔0.67kg的重量。

目前這款車尚處於概念階段，自然沒有公開任何售價資訊，實際上Bugatti也還沒決定是否要將它付諸量產。不過正如該公司總裁Stephan Winkelmann所說的，Bugatti Bolide的問世，代表的是他們對於現代賽車的詮釋，也讓全球跑車愛好者內心的渴望終獲實現。

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