Porsche Panamera小改款登場　性能更激進 舒適科技再升級 記者：Alegna 2020-08-27

Porsche原廠發表最新小改款Panamera和Panamera Sport Turismo車型，台灣也同步公佈正式售價。本次Panamera車系小改新車除具備更銳利、霸氣的外觀設計，也針對性能和舒適度為底盤重新調校，旗艦車型的因此擁有更極端的性能表現，而新款E-Hybrid插電式混合動力車型純電續航里程更長，全車系更導入更豐富的數位聯網與輔助系統。

台灣引進車型	售價(新台幣)
Panamera Turbo S	1201萬
Panamera 4 S E-Hybrid	837萬
Panamera 4 Sport Turismo	548萬
Panamera 4	529萬
Panamera	499萬

性能指數再創巔峰

全新Panamera Turbo S搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出最大動力30PS、最大扭力820Nm ，相較現行旗艦Turbo車款分別增加80PS、50Nm，使其在Sport Plus模式中完成0-100 km/h加速只需3.1秒，極速高達315 km/h。

車系依據車型不同，搭載包括三氣室氣壓懸載系統、主動式懸載調整系統、含扭力分導升級系統的運動化動態底盤控制系統等電控底盤科技，以確保駕駛者得以完全掌控其強大性能。 在新車發表前，Panamera Turbo S小改款也在紐柏林北環賽道證明其無與倫比的性能，測試車手Lars Kern於長達20.832公里的傳奇性賽道中創下7:29.81的單圈成績，締造「豪華主管級房車」級距中最速單圈紀錄。 Panamera與Panamera 4搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，提供330 PS與450 Nm動力輸出。並標配前後停車測距輔助系統含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、氛圍燈、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。

兼顧運動與舒適取向

全車系搭載底盤控制系統皆同時提供運動化與舒適的駕控感受，其中部分系統更是重新開發；譬如主動式懸載調整系統(PASM)已針對阻尼徹底改良，以提供更好的舒適度；運動化動態底盤控制系統(PDCC Sport)則改善車身穩定性，此外，小改款也導入新世代轉向控制。

本次Panamera 4S E-Hybrid插電式混合動力車型小改款，結合136 PS的電動馬達、八速PDK雙離合器自手排變速箱，與440 PS的2.9升 V6雙渦輪增壓引擎，催生出560 PS最大綜效馬力輸出與750 Nm的最大綜效扭力。此車標配跑車計時套件，0-100 km/h加速僅需3.7秒，極速達298km/h。相較先前使用的電池模組，Panamera 4S E-Hybrid的電池容量從14.1 kWh提升至17.9 kWh，不僅強化駕駛模式，也讓能源利用更有效率，根據原廠測試，純電市區續航里程可達54公里(WLTP標準)。

動感銳利的新外觀

Panamera Turbo S的全新前保桿設計則具有面積更大的進氣口，採與車身同色的設計使其與車身水平式融合，進一步突顯車輛寬闊的視覺效果；Turbo S的車頭雙列日行燈的間隔也較過往明顯開闊。

另外，重新設計的車尾燈條與行李廂蓋輪廓完美結合，在視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體。輪圈則增列三種20及21吋輪圈，有多達10種不同樣式供選擇。

數位聯網與輔助系統

全新導入的最新通訊管理系統(PCM)提供數位化功能與服務，包括經過改良的語音導航、即時道路資訊與偵測路況的風險警示雷達，與無線Apple CarPlay等多項互聯服務。

此外，Panamera亦提供功能更廣泛的照明與輔助功能，如智慧巡航(ACC)、夜視輔助、變換車道輔助、LED矩陣式頭燈含動態照明升級系統(PDLS Plus)、停車測距輔助含後視攝影機與360度環景輔助攝影，以及抬頭顯示器。

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