VWCV e-BULLI 概念車讓經典T1電動重生

記者:Alegna 2020-03-26

福斯商旅德國總部和合作夥伴eClassics打造一輛e-BULLI電動概念車,除了保留1966年出廠的T1 Samba Bus經典樣貌,透過移除原有的後置水平對臥引擎,改搭平板式的底盤電池,再加上同樣位於車尾引擎艙內的電動馬達,讓經典古董車與現代科技因環保概念而重生。

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▲福斯商旅以1966年出廠的經典T1打造e-Bulli電動概念車,預覽「行的未來」。

1950年代瞄準二次世界大戰後經濟復甦的需求而誕生,以多功能廂型車為出發點的T1,不但有著實用的空間機能,還有為數眾多的衍生車款,圓潤俏皮的外型,更是直到現在仍緊緊抓住許多玩家的心。就連福斯商旅為瞄準電動未來所開發的ID.BUZZ與ID.BUZZ Cargo等兩款電動概念車,也是引用T1廂型車的外型作為設計靈感,以福斯商旅旗下最具代表性的經典車款,作為跨入電動世代的里程碑。


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▲e-Bulli以經典T1移植電動系統,象徵福斯商旅立足過去走向綠色未來。

這次,福斯商旅更找來了一輛1966年出廠,被車迷暱稱為21窗的T1 Samba Bus,與專精於經典車電動改造合作夥伴的eClassics聯手,要幫這輛從生產線走出已經超過50年,已經足以算是「祖父級」的經典小巴士做一番現代化改造。


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▲e-Bulli儀表板、音響視覺上仍維持經典樣貌,同步加入數位顯示與藍牙連接等新科技。

在這輛1966年T1 Samba Bus進化為e-BULLI的改造過程中,福斯商旅留下了經典T1的車體結構與底盤、傳動佈局,同樣把動力系統與電動馬達設置於車尾,也就是T1水平對臥引擎所在之處,也同樣保留後輪驅動的設定。不過,動力輸出從1950年代的44匹馬力、102Nm扭力幾乎翻倍升級,來到83匹馬力與212Nm扭力的水準。並且換上了一具單速變速箱,作為電動馬達與後輪之間的傳輸媒介,可以繳出130km/h的極速表現,比起1950年代T1的103km/h也有顯著成長。


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▲e-Bulli仍舊保留T1的經典車室格局。

同時,採用與ID.3以及ID.BUZZ概念車相同的電池概念,使用整合在底盤的鋰電池組作為能源的儲存媒介,不僅減少對於車內空間的影響,也能帶來較低的車輛重心。e-BULLI所搭載的電池組容量來到45kWh,不但擁有超過200公里的最大續航力,還支援CCS快速充電規格,運用50kW的快速充電系統,只需要40分鐘就能補充80%的電量。


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概念車的頭燈加入了LED晝行燈,讓e-BULLI可以符合現代的交通法規。看似維持原樣的儀表板以及中控台音響,也都是換上了仿古的現代化部品,不但儀表板具備有數位化的電池電量顯示幕,中控台音響更具備有網路電台、藍牙行動通訊以及USB輸入等功能。甚至,還可以跟車主的智慧型手機連結,透過手機查詢電池狀態、充電所需時間等資訊。

當中最明顯的差異,當屬排檔座介面的修改,從原先自車底延伸而出的排檔桿,改為設計在前座中央的排檔座,並且換上與Caddy相同造型的排檔頭。除了一般的P駐車、R倒車、N空檔、D前進等一般的檔位之外,還設計有B檔,也就是動能回收優先檔,可以在減速時回收更多的能量作為電池能源補充之用,讓駕駛可以自由地切換。