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Tiguan是歐洲最熱賣的休旅車，在台灣也十分受到消費者歡迎，原因除了產品本身的性價比、實用性和主被動安全，在同級之中都具備明顯優勢，德系底盤的駕馭樂趣和強悍引擎，更鞏固了Tiguan在平民休旅市場上的不敗地位。最新的小改款同步引進一款高性能車型Tiguan R，坐擁320hp最大馬力、5秒內的百里加速實力，縱使車價已經突破200萬，極高的可玩性依然讓它成為車壇的新話題。
 ▲Volkswagen Tiguan R以家用休旅的架構卻能保有鋼砲等級的運動樂趣，獨特的設定在推出後隨即快速竄紅。Tiguan R是由Volkswagen R 性能部門專責開發、調校的運動化車型，看起來也許和一般配裝R-Line套件的Tiguan很像，不過在許多細節上都已經換上專屬的設計。  ▲車頭前保桿為R款專屬設計，氣壩配備黑色飾框。 ▲21吋R款專屬鋁合金輪圈搭配運動休旅用胎，煞車系統也已同步升級。 ▲車側飾條和後照鏡都採用專屬的Black Style套件，並且配備R款專屬照地燈。
 ▲標配的IQ.LIGHT智慧燈組包含LED矩陣式頭燈和LED日行燈，頭燈具備自動感應功能。車室內同樣配置基於小改款Tiguan的數位化座艙格局，在此R款又添更多專屬配備，像是運動化真皮觸控式方向盤配置換檔撥片、藍色縫線、R徽飾和藍色飾板。  ▲10.25 吋全邏輯數位化儀表和9.2吋多媒體鏡面觸控主機增列賽道計時功能，DCC主動式懸吊系統也能進行客製化設定，唯一可惜的是方向盤上的R快捷鍵只能直接進入賽車模式，而不是進入個人化設定的駕駛模式。
 ▲雙前座配置電動多向調整附記憶功能之碳纖維nappa紋路運動型皮椅。座椅配置是比較可惜的地方，標配的是和其他Tiguan所用相同造型的運動型電動皮椅，雖然換上專屬的碳纖維紋路、nappa真皮包覆椅面和R字標，但其實原廠還有一款更適合正牌R款性能定位的一體成型類麂皮/織布跑車型座椅可以選擇，台灣福斯反倒讓將這套帥氣桶椅作為位階較低的Golf 280 eTSI “R-Line”標準配備，讓人有點無法理解。  ▲這具引擎具備320 ps最大馬力和42.8 kgm最大扭力，也是本車最大賣點所在。
 ▲車尾同樣可見R款專屬外觀套件，並搭配運動化雙邊四出尾管。在比較激烈的駕駛方式下，很容易就能發現Tiguan R的操駕反應和循跡性不是SUV該有的表現，而且很顯然不是單靠一套主動式懸吊就能達成；原來R性能部門為了提升彎道極限，特別為它裝上一套特別開發的扭力分配系統，這項操控利器除了能在前後軸分配扭力，過彎時也會提供更多的動力給外側輪，甚至在Race模式下可達100%。  ▲後擾流造型不浮誇，並且同樣應用了黑色主題套件。
 ▲Tiguan R兼顧日常實用及運動樂趣的設定，推出後立刻吸引不少熱血好爸爸的注意力。高性能跑車有誰不愛？只是在台灣，高性能通常代表高價位，就算想買部比較平價的小跑車或是掀背鋼砲，也不得不向現實妥協，尤其多數消費者都是只能擁有一部車，實用性不高的fun car註定只能淪為奢侈的夢想。這大概就是為什麼像Tiguan R這樣的車會受到歡迎的原因吧，因為它有著標準家用休旅車的外表，內在卻是動靜皆宜，能夠滿載家人，也能釋放渴望；不管是細膩的行路感、完整到位的安全科技或是實用便利的數位配備，Tiguan R都有太多優點可以拿來說服自己和家人，特別是對於已經成家立業的買家，很難不被這樣的車所吸引。 
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