【新車試駕】VW Tiguan 280 TSI Elegance

入門就有大全配

記者:Miao Wu 2021-04-26

Tiguan是Volkswagen休旅家族的主力車款,幾年前第二代車型推出時剛好遇上SUV熱潮大爆發,在歐洲長期以來都是銷售榜上的常勝軍。而在台灣,當年同樣因為高性價比和完整的主被動安全設計,引進後就成為搶手的暢銷車。隨著產品世代進入中期,這次原廠不只是為它換上年輕的新造型,還導入了更先進的數位化科技和更進化的IQ.DRIVE系統,就連引擎也一併更新,整體升級的幅度相當可觀,因此不只是一般消費者期待,就連我們也等不及想要體驗新科技帶來的全新感受。

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▲過去Tiguan是以高性價比闖出名號,改款後即使像280 TSI這種偏於入門的車型,配備水準還是一點也不寒酸。

所謂全面的進化,從外觀改變的部份就能看出端倪。原本頭燈組和水箱罩構成的整個橫面是單純的水平連貫,改款後的風格比照其他T家族休旅造型式樣,除了水箱罩增大,還與挑起鳳眼的頭燈組順勢銜接,車頭橫面也因為流線曲線的加入,一舉改變了原本剛硬的視覺感,如今看起來已經更有時尚感。

這組Matrix矩陣式頭燈具備全天候照明燈和動態彎道輔助照明的功能。
▲這組Matrix矩陣式頭燈具備全天候照明燈和動態彎道輔助照明的功能。
Tiguan的遠近燈和尾燈已經全面LED化,所有車款都配備光感應頭燈,而且除了基本款以外,多數車型都標配Matrix矩陣式頭燈、全天候照明燈和動態彎道輔助照明,在高階車款上還有動態動態自動切換頭燈的功能,先進程度已經堪比自家Audi高級車。


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▲小改款換上年輕的新造型,並導入更先進的數位化科技和更進化的IQ.DRIVE系統。

再看看它的前保桿,重新設計後的霧燈已經整合進LED頭燈組,原本兩側類似梯形的構造只剩造型作用,在與下氣壩相連之後,同樣延續上部結構流線化的設計思維。試乘車特別選配了原廠報價3萬元的Premium外觀套件,因此車頭增加了鍍鉻和飾板等細部妝點,此套件本來在車尾也應該有類似的配置,只是在這部試乘車上面還來不及安裝,因此看起來會與市售車稍微不同。


(1)智慧穿梭系統透過方向盤上的按鍵,整合多項主動駕駛輔助功能。(2)中控面板改用觸控方式調整,看似新奇卻也因此必須低頭才能操作。(3)MIB 3軟硬體同步升級,並已支援無線Apple Carplay及有線Android Auto連結。(4)10.25吋數位化儀錶提供更豐富的車輛資訊,大幅提升座艙科技氛圍。(5)這套數位儀錶可切換多種顯示模式,導航畫面當然也能投射其中。
▲(1)智慧穿梭系統透過方向盤上的按鍵,整合多項主動駕駛輔助功能。(2)中控面板改用觸控方式調整,看似新奇卻也因此必須低頭才能操作。(3)MIB 3軟硬體同步升級,並已支援無線Apple Carplay及有線Android Auto連結。(4)10.25吋數位化儀錶提供更豐富的車輛資訊,大幅提升座艙科技氛圍。(5)這套數位儀錶可切換多種顯示模式,導航畫面當然也能投射其中。
座艙的設計同時也是改良的重點,比較明顯的差異就是導入10.25吋數位化儀錶,觸控主機也升級成9.2吋的MIB 3系統,加上中控台原有的許多實體控制鍵不是被改成觸控操作方式,就是已經整合進觸控主機,這些都讓內裝氛圍顯得很有科技感,不過相對也失去些許的直覺性。這組MIB 3螢幕主機的運算速度快很多,畫面看起來當然十分流暢,而且還有很炫的全平面的虛擬按鍵和手勢控制功能;不過我們更喜歡的是它提供了更多的個人化設置,加上內建衛星導航和無線Carplay連線,又能把導航畫面投射到數位儀錶內,種種數位科技的應用都讓座艙設備用起來更輕鬆,喜歡把玩數位玩意的消費者一定喜歡。
即使試乘車屬於較為偏向入門的車款,排檔桿兩旁功能鍵一樣全部塞滿。
▲即使試乘車屬於較為偏向入門的車款,排檔桿兩旁功能鍵一樣全部塞滿。
Tiguan一直都是以高性價比著稱,所以就算試乘車是比較入門的車型,排檔桿兩側的功能鍵也一樣塞滿;面板上除了看到電子駐車、Auto Hold、駕駛模式切換和引擎自動啟閉控制鍵之外,還有360度環景攝影的3D畫面輔助和自動停車輔助系統,果然相當有誠意,畢竟這樣的配置等級可不是同級隨便一款百萬休旅看得到的。


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▲後座椅不但有前後滑移的設計,椅背角度還有多段調整功能,這樣的設計不僅對於乘坐舒適性有所幫助,也能夠增加載物機能的便利性。

舒適和機能性是休旅車兩大賣點,也是我們認為Tiguan表現最好的一面。首先就是車室隔音效果相當不錯,試駕所配置的是運動型電動皮椅,無論造型或是支撐機能都在水準之上。

駕駛座提供三組記憶功能,皮質觸感及支撐性都是典型的德國車表現。
▲駕駛座提供三組記憶功能,皮質觸感及支撐性都是典型的德國車表現。
除了三區恆溫空調系統,後座還有專屬的出風口和溫度調節面板,也和前座一樣具備前後滑移的機制,而且這套座椅和傳統在前座椅背設置地圖袋的作法不同,Tiguan是在雙前座椅背上層各設置兩組小袋,更適合用來隨手放置一些手機、發票等小物。
後座提供專屬的出風口和溫度調節面板,也有充電插槽方便使用。
▲後座提供專屬的出風口和溫度調節面板,也有充電插槽方便使用。
此外,我們也喜歡能夠四向調整的中央扶手,無論高度和位置都很合乎人體工學。再看它的行李廂空間,基本容積就有615L,後座打平後可擴充到1655L,而且底板有兩段隔層設計,可以拿來存放一些少用的裝備。整體來說,也許座艙的用料和佈局完全和頂尖豪華扯不上關係,但質感和設計都對得起它的價位。
Tiguan 280 TSI沒有配置強悍的動力單元,加速特性也不算輕快,不過仍保有易於操控的優點。
▲Tiguan 280 TSI沒有配置強悍的動力單元,加速特性也不算輕快,不過仍保有易於操控的優點。
小改款把全車系的動力規格都全面更新,以這款Tiguan 280 TSI為例,原本的EA211 1.4L已經換成1.5升的EVO新引擎,同樣具備渦輪增壓設計搭配7速DSG變速系統,帳面數據150hp、25.5kgm看似沒有改變,不過因為新引擎內建ACT 主動式汽缸休止管理系統和汽油微粒過濾器等科技,綜合油耗表現一口氣提升14%。
新引擎內建ACT 主動式汽缸休止管理系統,節能表現超越舊款。
▲新引擎內建ACT 主動式汽缸休止管理系統,節能表現超越舊款。
縱使因為車重的緣故在加速時無法擁有輕快的步伐,卻因為在舒適、環保與節能上取得更好的平衡,有著易於操控的優點,開起來還是能夠感受到MQB底盤的靈活轉向和韌性懸吊的特性。


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▲行李廂容積615L,後座打平後可擴充到1655L,底板還有兩段隔層設計。

Tiguan會這麼好開,也是因為小改款把具備Level 2等級的完整IQ.DRIVE駕駛輔助配套全都裝上去,不但大家最想要的主動式固定車距巡航、主動式車道修正輔助、車道維持和偏離警示、車前碰撞預警系統全都有,還直接把以上這些功能同時整合在方向盤上的按鍵上;我們測試了這套按鍵系統的運作,無論個別的系統是否曾被關閉,只要按下按鍵後,就能看到儀錶上顯示「智慧車陣穿梭系統已啟用」,瞬間所有相關功能就會全部被開啟,算是一個可以省下麻煩的懶人設計。

完整Level 2等級的IQ.DRIVE駕駛輔助系統,讓駕駛Tiguan更輕鬆也更安心。
▲完整Level 2等級的IQ.DRIVE駕駛輔助系統,讓駕駛Tiguan更輕鬆也更安心。
而過去只在高階車型才有的主動成員防護系統,如今也下放到280 TSI Elegance,其它像是前後停車導引系統、車側盲點警示系統、後方橫向車流警示系統等,也是一般駕駛時經常用得到的實用配備。
小改款科技多項進化,動力配備也給得很有誠意,註定會繳出漂亮的銷售成績。
▲小改款科技多項進化,動力配備也給得很有誠意,註定會繳出漂亮的銷售成績。
過去的Tiguan能夠成為市場上高人氣的休旅車,靠的是能夠滿足現代人對於安全設計、駕馭樂趣、舒適科技和乘載機能的各種需求。對於那些希望買到實用導向SUV的消費者來說,即使預算有限,也能在較為入門的280 TSI Elegance車款享受改款進化帶來的便利與舒適,而且保證每一分錢都是花在刀口上,難怪會成為今年最受期待的進口國民休旅。
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規格諸元表

引擎型式

汽油Turbo

排氣量(cc)

1498

最大馬力(hp/rpm)

150/5000-6000

最大扭力(kgm/rpm)

25.5/1500-3500

驅動方式

前輪傳動

變速箱型式

7速DSG

懸吊系統

前麥花臣

後四連桿

長x寬x高(mm)

4509x1839x1675

前/後輪距(mm)

1589/1579

軸距(mm)

2678

煞車系統

四輪碟煞

迴轉半徑(m)

5.75

車重(kg)

1541

油箱容量(L)

60

行李箱容積(L)

615/1655

輪胎尺寸

235/55R18

原廠公佈極速(km/h)

202

原廠公佈0-100kph加速(秒)

9.2

售價(新台幣/萬元)

129.8