【新車試駕】Audi A5 Sportback 40 TFSI S line

顏質不是唯一

記者:Alegna 2021-04-01

轎跑車通常是高級品牌用來展示設計功力的舞台,個性化的特質就是它的最大賣點,也是尊貴買家用來展現品味的個人化座駕。由於購買轎跑的買家有極大比例都只是為了造型,設計理念能否擄獲買家的心,往往就會決定產品的成敗,這種特殊的產品屬性,讓人需要拋開理性才能看見真正的優點。Audi A5 Sportback就是這樣的一款車,這是一款標準的四門轎跑車,不只有著名模般的優雅身段,還穿上S-line的跑格套裝,質能並進的科技氛圍,讓駕駛者隨時都是沈浸在愉悅的奢華環境中。

動感優雅的代名詞

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▲Audi A5 Sportback不只有著名模般的優雅身段,還穿上S-line的跑格套裝,質能並進的科技氛圍,讓駕駛者隨時都是沈浸在愉悅的奢華環境中。

每次試駕Audi車款都有一種感覺,這家車廠對於造型設計真是有一套,整個Audi家族似乎找不到造型設計有負評的車款;不管是轎車、跑車、旅行車、休旅車,彷彿只要掛上四環廠徽,就可以保證會有著一副體態優美、比例勻稱的造型,更不用說把外觀當作最大賣點的轎跑車了。

車尾線條是此車最美角度,勻稱的車身比例更為美感加分。
▲車尾線條是此車最美角度,勻稱的車身比例更為美感加分。
轎跑車也許不是台灣市場上的主流,不過由於具備強烈的存在感,對於追求個性品味的現代消費者來說,反而比起一般轎車更有吸引力,我們猜想這或許就是為什麼Audi Q3或e-tron的雙生車型之中,Sportback跑旅車型的搶手程度總是比原生SUV標準車型還要好的原因。如果休旅車型光靠個性造型就能成為外貌協會的最愛,那麼視覺系一定無法抵擋正宗轎跑高顏質的魅力。

兩側向後延伸的波浪肩線是車側最具可看性的設計,同時也打造出強烈的視覺張力。
▲兩側向後延伸的波浪肩線是車側最具可看性的設計,同時也打造出強烈的視覺張力。
A5 Sportback作為A4 Sedan的轎跑版,天生就擁有一副完美的名模身材,4754mm的車長搭配2829mm的軸距,是屬於最適合日常使用的中型車尺碼,也是最能表現出操駕動態的平衡設定。在完美的車身比例之外,A5 Sportback俐落簡潔的車身線條也讓人印象深刻,特別是兩側向後延伸的波浪肩線更是車側最具可看性的設計,這種明確而銳利的風格在全車外觀隨處可見,從而打造出強烈的視覺張力。

六角單體式盾形水箱罩因應品牌家族的最新走向,換上更寬扁的型式。
▲六角單體式盾形水箱罩因應品牌家族的最新走向,換上更寬扁的型式。
這次小改款並沒有更動外觀輪廓,六角單體式盾形水箱罩則因應品牌家族的最新走向,換上更寬扁的新造型,而且保險桿、氣壩及側裙,全都換上新設計。
全新設計的矩陣式LED極光頭燈內建LED極光識別燈和動態指示方向燈,就算大白天的辨識度也相當高。
▲全新設計的矩陣式LED極光頭燈內建LED極光識別燈和動態指示方向燈,就算大白天的辨識度也相當高。
其中作為全車系標配Matrix矩陣式LED極光頭燈、極線LED識別燈、內含動態指示方向燈功能的LED尾燈組,除了在亮度和廣度有所提升,也為車輛營造更具科技感的視覺效果。

銳利的燈組設計早已成為Audi共同的特徵,至於不斷演進的燈光技術,則讓這家車廠的產品在市場上擁有獨特的科技優勢。
▲銳利的燈組設計早已成為Audi共同的特徵,至於不斷演進的燈光技術,則讓這家車廠的產品在市場上擁有獨特的科技優勢。
值得一提的是,引進台灣的三款車型之中,除了基本款,其餘兩款都是直接標配S line外觀套件,霸氣的造型氣壩在銀質飾框的搭配下,又讓它的精悍魅力加分不少。


豪華座艙的優質享受

(1)主動定速巡航控制和主動車道維持及警示系統的控制方式採用的是傳統操作桿式。(2)以遊艇為靈感的座艙配置,排檔桿造型也兼具了高質感和容易抓握的特色。(3)前座提供可收納雜物的置物空間,也有基本的充電插槽可以使用。(4)12.3吋的Audi全數位虛擬駕駛座艙plus提供多樣顯示模式及豐富的資訊功能。(5)觸控螢幕內的選單可以透過手指自行調整順序,設計上很直覺。
▲(1)主動定速巡航控制和主動車道維持及警示系統的控制方式採用的是傳統操作桿式。(2)以遊艇為靈感的座艙配置,排檔桿造型也兼具了高質感和容易抓握的特色。(3)前座提供可收納雜物的置物空間,也有基本的充電插槽可以使用。(4)12.3吋的Audi全數位虛擬駕駛座艙plus提供多樣顯示模式及豐富的資訊功能。(5)觸控螢幕內的選單可以透過手指自行調整順序,設計上很直覺。
進入車內,迎來的是高質感的座艙佈局,透氣真皮打造的座椅皮革細膩柔軟,不只觸感絕佳,乘坐的舒適性也有高級車該有的頂級水準。由於所謂的S line車型其實僅止於標配S line外觀套件,並不包含S line內裝套件的配備,台灣奧迪為了讓媒體有機會得以搶先體驗更為優雅勁化的豪華氛圍,因此試乘車特別增列S line內裝選配。從升級套件的內容看起來,涵蓋的項目相當豐富,共有:S line跑車座椅、S line式樣發光門檻飾板、S line logo方向盤與排檔頭真皮打孔設計、Alcantara及真皮組合的座椅材質、黑色頂蓬、不鏽鋼腳踏板組與刷面霧黑鋁合金飾板等,零零總總加起來總值大約5萬元,不過新車上市期間可以用3萬元的優惠價購買,因此非常推薦入手。

原本前座就已標配跑車座椅,此車更升級S line跑車座椅。
▲原本前座就已標配跑車座椅,此車更升級S line跑車座椅。
即使A5 Sportback這次只是中期改款,內裝架構來不及更換成Audi最新世代的佈局,像是中控螢幕就繼續使用傳統平板式設計,不過小改款依然看得到便利科技有所提升,該給的豪華配備也沒少。像是雙前座椅全面配置四項電動腰靠調整,駕駛座還有記憶功能;音響系統全面標配5.1聲道環繞系統,並且搭配10支喇叭。

小改款支援Android Auto及無線Apple Carplay的手機連線功能。
▲小改款支援Android Auto及無線Apple Carplay的手機連線功能。
同樣作為全車系標配的還有10.1吋MMI觸控螢幕以及12.3吋全數位虛擬駕駛座艙plus,一舉整合導航、娛樂、通訊及車輛各項設定,除了同樣保有中文聲控等輸入功能,車上的智慧手機介面也已經支援Applay Carplay無線連接功能了。

斜背造型使它擁有相當大的行李廂開口,內部容積不僅非常充裕,也具備高度彈性的調整機能。
▲斜背造型使它擁有相當大的行李廂開口,內部容積不僅非常充裕,也具備高度彈性的調整機能。
在置物設計上,斜背造型讓後方行李廂容積相當充裕,開口更是無敵寬敞,更不用說車內置物套件、平整底板和40/20/40分離椅背所提供的實用空間機能,絕對可以應付平日需求。


輕型複合動力為質感加分

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▲12V輕型複合動力系統的搭載,創造出高效率兼具節靜的引擎效能。

相對起來,動力系統的進化應該是本次改款最讓人期待的地方,因為全面進駐引擎室的12V輕型複合動力系統表現實在太出色!試駕的40 TFSI採用的是2.0升渦輪增壓引擎,最大馬力輸出從190hp增加到204hp,扭力則維持320Nm;然而動力系統的進化成果並不只是為了讓它0-100km/h加速時間可以縮減0.3秒而達到7.2秒,更重要的是精緻度與流暢性已經獲得明顯改良。在MHEV科技的協力下,更上乘的引擎運轉品質從按下啟動鈕的瞬間就能讓人感受得到,啟閉期間幾乎沒有出現抖動,加上55~160km/h放開油門還會自動熄火切換成滑行模式,這些都為整體節能效率帶來正面幫助,也能讓駕乘者得到更高級的舒適品質。

全面性的表現讓A5 Sportback也能成為日常使用中相當稱職的豪華轎車。
▲全面性的表現讓A5 Sportback也能成為日常使用中相當稱職的豪華轎車。
而在動態反應上,正如豪華轎跑外型展現出來的特色,油門呈現出來的是不慍不火的特性,寧靜沉穩的性格完全切中Grand Tour的產品設定。切換進入運動模式,所帶來的是更積極的動力性格和換檔邏輯,加上運動化懸吊的韌性絕佳,對於過彎時重心轉移的處理恰到好處,就算“只是”一部前驅車,轉向的反應還是很犀利。小改款標配更多主動駕駛輔助功能,讓駕駛這樣一部豪華轎跑更無後顧之憂。對我們來說,無論是ACC主動定速巡航控制、車道維持及偏離警示,或是離車安全警示、後方橫向車流輔助系統,都是開上路經常用得到的配備,實際作動效果也十分理想。如此一款兼有智慧安全科技、高度駕馭樂趣和實用空間機能的時尚轎跑,必須親身開過才知道好在哪裡,如果只看到它的美,那就真的太可惜了。


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規格諸元表

引擎型式

汽油L4 Turbo

排氣量(cc)

1984

最大馬力(hp/rpm)

204/4475-6000

最大扭力(kgm/rpm)

32.7/1450-4475

驅動方式

前輪驅動

變速箱型式

7速自手排

懸吊系統

前、後五連桿式

長x寬x高(mm)

4757x1843x1408

軸距(mm)

2829

煞車系統

四輪碟煞

車重(kg)

1566

油箱容量(L)

54

行李箱容積(L)

465

輪胎尺寸

245/40R18

原廠公佈極速(km/h)

244

原廠公佈0-100kph加速(秒)

7.2

售價(新台幣/萬元)

246