【新車試駕】VWCV T6.1 Caravelle 199 L 座艙機能與操控質感大升級

記者:Alegna 2020-10-21

本次試駕的是福斯商旅新推出的T6.1 Caravelle,其實它就是T6的小改款。試駕當天出發前,Auto Online羅總監聽到我準備要試駕的是這款車時,第一個反應是:「T6我開去露營很多次,我唯一的抱怨就是:它開起來好重!你去開開看有沒有好一點。」新的T6.1名字比T6多一點,但聽說這次進化的幅度並不只比T6多一點,到底有沒有真的好一點,真的只有試過才知道。

細節微調更有質感

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▲福斯商旅T系列廂型車持續進化,第六世代小改款T6.1 Caravelle在操駕感方面的改良相當顯著。

談到廂型車,大多數人腦中第一個印象大概就是福斯商旅的T系列。這款車衍生的車款相當多,以功能性訴求來看,大致可區分為傳統家用和商務需求兩種,其中Caravelle又有長軸和短軸兩種型式,本次試駕的就是專為家庭共遊而設計的前驅長軸版T6.1 Caravelle 199L。

除了水箱護罩更換新樣式,LED頭燈和車側的車型銘板也是新設計。
▲除了水箱護罩更換新樣式,LED頭燈和車側的車型銘板也是新設計。
小改款除了維持方正的輪廓,車頭水箱護罩已經更換為多幅式鍍鉻橫條樣式,保桿也換上新型,並且有全新設計的LED頭燈和尾燈,而車側還有標示車型的銘板,整體外觀相當氣派,看起來也很有質感。


機能改良更貼心

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▲無論駕駛座或是乘客座,都有單鍵電動啟閉滑門開關。

廂型車是為多人乘載而生,而Caravelle之所以如此受到推崇,就是因為在座椅的移動和乘客的進出這些小細節持續改良。三排座位的MPV只有配置側滑門才能確保大開口的優勢乘客進出更輕鬆,T6.1 Caravelle這次還將滑門的鎖定系統改為吸入式,而且配置了一鍵操作的遙控啟閉功能,使用起來更便利、安全。


儀錶板設計同樣具有容易判讀的優點,彩色顯示幕可提供多樣化的車輛資訊。杯座造型也很適合用來放手機,還有USB充電插槽則改為Type-C型式。置物機能設計也毫不含糊,充分利用了寬敞車室的優點。首度導入的ACC主動車距控制巡航系統,有助於降低長途駕駛的疲勞感。七速DSG變速的換檔效率和速度,可協助提供更優質的舒適旅程。
▲儀錶板設計同樣具有容易判讀的優點,彩色顯示幕可提供多樣化的車輛資訊。杯座造型也很適合用來放手機,還有USB充電插槽則改為Type-C型式。置物機能設計也毫不含糊,充分利用了寬敞車室的優點。首度導入的ACC主動車距控制巡航系統,有助於降低長途駕駛的疲勞感。七速DSG變速的換檔效率和速度,可協助提供更優質的舒適旅程。
駕駛艙比較大的改變就是科技質感的進化,雖然並沒有導入數位儀錶板,不過新設計的儀錶內建彩色多功能資訊幕,同樣擁有容易判讀的優點。控制介面同樣經過改良,無論操作螢幕或是按鈕都更就手,駕駛艙還可直接控制後排的空調系統。音響主機搭配的是6.5吋觸控螢幕和6支揚聲器,除了支援藍牙、USB插孔的多媒體輸入,也有App-Connect手機多媒體連結功能,杯座造型很適合用來放手機,並且利用排檔桿旁的USB Type-C插槽充電,車內還直接提供230V電源輸出孔,在車上也能享受家用電器的設備。這種長度超過5.3公尺的車,置物空間當然不用擔心不夠,但接觸過這類大型廂型車的人就知道,車內還是必須要有特別的收納設計,才不會轉個彎就讓雜物灑滿地。
副駕座椅下方新設隱藏式置物空間,可用於收藏個人私密物品。
▲副駕座椅下方新設隱藏式置物空間,可用於收藏個人私密物品。
這款車除了門板置物設計經過改良,還配備多樣化的儲物設計,就連副駕駛座下方也藏了一個可以上鎖的私密置物盒,可以用來存放私人物品,這對租賃業者或經常需要載送客戶的人相當方便。
最重要的後排座椅空間非常寬敞,而且有多種座椅配置可以選擇。
▲最重要的後排座椅空間非常寬敞,而且有多種座椅配置可以選擇。
短軸版Caravelle座椅設定只有2/3/3一種,至於長軸版則有3/2/3或2/2/2/3兩種配置,試駕車採用的是3/2/3三排座椅。第二排具備向前摺疊的Easy Entry設計,後艙座椅可完全前傾收折,必要時也能直接拆卸,不過座椅的重量相當重,想一個人獨力拆裝有點難度。
長軸版的優勢讓第三排座椅坐起來也不會感到侷促,最適合多人乘載使用。
▲長軸版的優勢讓第三排座椅坐起來也不會感到侷促,最適合多人乘載使用。


流暢易控的特性

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▲由於換裝MQB A0車輛電子系統,小改款新車在許多看不到的地方都有極大升級。

T6.1 Caravelle另一個表面上看不到的大進化,就是採用MQB A0車輛電子系統,轉向系統也同步升級為更先進的電控式,這不僅能讓車輛完整支援IQ.DRIVE的駕駛輔助功能,方向盤操作起來也和傳統印象中的商用廂型車有很大不同;速度感應式方向盤不只是輕盈的手感一舉擺脫過去的重手缺點,回正速度也更快,同時轉向的效率和精準度都比舊款好很多,才開上路就讓人驚豔。

2.0升柴油引擎可輸出199匹馬力及45.6扭力,不用擔心加速超車會拖泥帶水。
▲2.0升柴油引擎可輸出199匹馬力及45.6扭力,不用擔心加速超車會拖泥帶水。
這款車就算不是四輪傳動,長軸底盤也很有份量,車重已達2260kg;不過有了2.0升TDI雙渦輪增壓柴油引擎的199匹馬力、45.9公斤米扭力輸出,卻一點都沒有重拖的感覺。我們認為,七速DSG銜接動力時的效率與平順,以及0-100km/h測時9.3秒的性能,和能源局14.8km/L的平均油耗表現,都是這組動力系統的優勢所在。
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駕駛輔助全面升級

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▲這套ACC系統還具有STOP&GO功能,並能於三秒內自動起步。

小改款加入完整的駕駛輔助功能更強化了它的競爭力,尤其是高階車型還標配全速域ACC、AEB、RTA等系統,讓駕駛過程減輕心理負擔可以更輕鬆。這套ACC同樣在啟用後會在儀錶螢幕上提供圖像顯示,也能設定不同的車距等級,不過煞停的臨界點比我們預期的還要更貼近前車,有幾次都會擔心究竟能不能停得住,建議車距不要設定太近比較妥當。

小改款透過細節上的調整,讓外觀更有質感,看起來相當氣派,同時也是一款相當好開的廂型車。
▲小改款透過細節上的調整,讓外觀更有質感,看起來相當氣派,同時也是一款相當好開的廂型車。
演變到第六世代的T系列廂型車,各種設計都相當成熟,多樣化車型所提供的全方位機能也都能符合各式需求,這也是為何直到今日仍是同級市場首選的原因。這次T6.1 Caravelle不只內在本質持續改良,駕駛動態也明顯精進;新一代便利及安全科技的導入,包括IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統中也納入相當實用的全速域ACC自動跟車功能,讓長途駕駛不再是一件苦差事。

規格諸元表

引擎型式

柴油L4 Turbo

排氣量(cc)

1968

最大馬力(hp/rpm)

199/3800-4000

最大扭力(kgm/rpm)

45.9/1400-2400

驅動方式

FF

變速箱型式

7速自手排

懸吊系統

前:麥花臣

後:拖曳臂

長x寬x高(mm)

5304x1904x1990

軸距(mm)

3400

煞車系統

四輪碟煞

迴轉半徑(m)

6.6

車重(kg)

2260

油箱容量(L)

70

行李箱容積(立方公尺)

6.7

輪胎尺寸

215/60R17

極速(km/h)

201

0-100kph加速(秒)

9.3

售價(新台幣/萬元)

190.8