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現行第四代Mazda2是在2015年開始引進國內，原廠後續幾年藉由多次的小改款，持續將這款小車的NVH表現、駕駛質感和安全防護等面向進行改良。而在去年，Mazda又再次推出了堪稱是本世代最大幅度的改款動作，包括造型設計、動態表現以及各部位細節都有明顯精進，期待能夠使得Mazda2的精緻、舒適與安全表現更臻成熟，現在就由我們透過實際試駕來直接驗證它的進化成果。
 作為一款小車，Mazda2擁有一項同級距對手難以模仿的特點，也就是“精緻高質感”。Mazda的Kodo設計語彙透過極簡美學概念創造出鮮明的品牌形象，每一款車都能在車迷間獲得一面倒的好評，這樣的優勢同樣延伸到Mazda2，在這次的小改更讓人留下深刻的第一印象。 
 ▲水箱罩換成網狀造型，鍍鉻飾條也延伸到車頭下方。 ▲頭尾燈都更強調圓形光源的特色，也藉以提高辨識度。 ▲為了改善全車NVH表現，不少細節都經過改良與加強。 ▲Mazda2以極簡線條構成鮮明的形象，質感方面普遍獲得好評。
 GVC指的是G力導引系統，簡單來說就是利用高頻的感應器持續監控方向盤和車速，在過彎時會透過減少引擎出力的手段來減緩縱向和橫向的G值，目的是讓整個駕駛過程更線性而舒適。至於GVC+除了被動的降低扭力輸出以外，還增加了主動煞車的功能，可以在內外輪速差過多時介入，所以對於精準過彎和行車安全都更有幫助。從過去試駕Mazda車款的經驗，坦白說，無論是GVC或GVC+都很難察覺它是否已經運作；不過回想起前次在北宜公路試駕沒有搭載這套系統的Mazda2，新舊之間的差異就很明顯了，更何況現在連變速系統的換檔邏輯和換檔時間都作了調整，油門踏板的深淺和車速更貼近，雖然過彎速度不會因此變快，但少了無謂的動作，輕浮的晃動確實也減少許多，這也是為什麼我們會說它變得更柔順好開的原因。
 ▲行進間的車艙寧靜程度，已經非常接近中型車的水準。另外一個必須提出來的優質升級，就是隔音效果變得非常好。據說Mazda2這次在頂蓬、B柱、行李廂蓋和輪拱內部的隔音材質都進行了改善工程，甚至乾脆更換成新的原廠配胎，而最後的成果也證實了車廠的努力沒有白費，我們認為它在行進間的車艙寧靜程度，已經非常接近中型車的水準。體感的振動和聽覺上的噪音一向都是影響舒適性最大的關鍵，在改善這方面的缺失後，長時間駕駛的身體疲勞度勢必也能跟著減輕，而這樣的高品質的駕乘感受，應該也是多數人選擇進口車的原因吧。
 ▲空間表現是小車的痛處，不過這個等級再大也差不了多少。有別於一般小車的活潑特質，Mazda2深色主題的車廂在沒有多餘裝飾的情況下，以深藍織布椅和黑色皮質打造出極富設計感的車室，這也是同級之中最受讚賞的優點。7吋中央顯示幕依舊是車內最受矚目的配備，現在又多了智慧手機連結功能，加上新導入的車道偏移警示和前行煞車輔助功能，在安全和便利功能都已經跟上時代潮流了。
 ▲優異的運轉品質與平順輸出特性是這具引擎的最大優點。它搭載的1.5升自然進氣引擎是節能平順訴求的設計取向，動力表現原本就不是重點，不過原廠還是默默地將內部活塞、連桿、油封、噴油嘴和閥門進行改良，讓最大馬力和扭力小幅提升為116ps、15.1kgm，油耗也跟著來到17.9km/L的一級水準。偏輕的車重搭配平穩的底盤特性，流暢的駕馭風格頗能符合優雅的產品設定。正如我們不斷強調的，Mazda2不隨波逐流的態度，懂得深化自己的優點，沒有因為只是一台小車，就忽略應有的質感。隨著小改款帶來的各種升級，持續將這樣的特質讓主要客群看見，這種精品魅力正是它能夠在小車戰場爭得一足之地的不敗法則。  ▲作為一款小車，Mazda2擁有對手難以模仿的精緻高質感特點。
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