【國內試駕】BMW 540i Touring

使壞好爸爸的旅行車

記者:圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2019-06-05

取材協力/幸運草國際(0905-955-373)
代號G31的BMW 5系列Touring旅行車,台灣總代理汎德汽車只販售520i及530i兩種引擎動力,搭載四缸2.0升渦輪增壓引擎252hp最大馬力與35.7kgm最大扭力,對於性能玩家又是好爸爸的車迷朋友來說有點掃興。沒關係!總代理沒有那就找貿易商,幸運草國際引進六缸3.0升渦輪增壓引擎的540i Touring xDrive四輪驅動版本,靜止加速到百公里只需要5.4秒,好爸爸旅行車也能偶而使壞一下。

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台灣汽車市場中,除了總代理所販售的新車外,還有貿易商引進的車輛,所以當總代理未引進的車輛,消費者可尋求貿易商幫忙,當然兩者在販售上有不同的規則,最明顯的差異就是車輛保固問題。BMW總代理汎德汽車在2017年正式導入5系列Touring車型,礙於原廠銷售策略,台灣只有四缸2.0升柴油動力與2.0升汽油動力,分別為520d Touring、520i Touring及530i Touring。如果你想要一輛性能更強悍,搭載六缸3.0升渦輪增壓引擎的540i Touring,就只能尋求貿易商了。

幸運草國際引進車種為BMW 540i Touring xDrive,搭載一顆新世代B58的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎。
▲幸運草國際引進車種為BMW 540i Touring xDrive,搭載一顆新世代B58的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎。
幸運草國際引進車種為BMW 540i Touring xDrive,搭載一顆新世代B58的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,B58技術上有所進化,從原本氣冷式進氣冷卻器改成水冷式,水冷式冷卻器與進氣歧管結合,拿掉原本要繞到車頭的路徑,達到快速渦輪進氣效率。同時渦輪車必備的洩壓閥,改由更精準的電子化,只要達到設定壓力就開起洩壓,有效穩定渦輪壓力及耐用度。渦輪管路縮短、引擎壓縮比提高、拉長行程,最大馬力達到340hp/4500rpm與45.8kgm/1380~5200rpm最大扭力,旅行車車重達到1765kg,比轎車重70kg,靜止加速到100km/h需5.4秒。
六缸3.0升渦輪增壓引擎的540i Touring xDrive四輪驅動版本,靜止加速到百公里只需要5.4秒。
▲六缸3.0升渦輪增壓引擎的540i Touring xDrive四輪驅動版本,靜止加速到百公里只需要5.4秒。
台灣總代理引進的BMW車型,只有性能車款或者休旅車才看得到xDrive,貿易商引進的540i Touring帶有xDrive四輪驅動系統。可惜從國外進到台灣,輪胎還是維持雪胎原樣,不適合台灣用車環境,更難真正感受到它操駕樂趣。車商表示,等此車有人下訂後才會更換輪胎,到時也能依照消費者需求來選擇輪胎與鋁圈。

山路上小試身手,礙於雪胎的抓地力,過程可以說相當保守。傳動系統為Steptronic運動化八速手自排變速箱,配上xDrive四輪驅動系統,山路上奔馳快速且穩定。選配Integral Active Steering 整合式主動轉向系統,輔佐強勁動力輸出,兼顧低速與高速彎道動態特性,車尾不會過度神經質,就算油門刻意給得過多也能在容錯範圍內。唯一可惜配置雪胎,錯誤輪胎選擇無法真正發揮車輛性能,選擇正確適合的輪胎真的很重要。
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▲LED日間行車燈與前霧燈,搭配少量鍍鉻飾條的M Sport前保桿,創造出運動的前臉造型。

540i Touring外觀搭載M Sport運動化套件,家族化的雙腎形水箱護罩內有主動式進氣葉片,需要散熱的時候打開,不需要關閉減低風阻。標準配備LED頭燈結合轉向頭燈與遠光燈輔助,另外還有LED日間行車燈與前霧燈,搭配少量鍍鉻飾條的M Sport前保桿,創造出運動的前臉造型。車尾L型LED導光條尾燈設計簡單俐落,令人難以錯認這帥氣背影。排氣尾管採用雙邊對稱設計,造型上雙邊矩形尾管設計。

M款跑車化懸吊比起一般車型降低一公分, 標準配備M款18吋鋁圈,胎與圈勢必是購車後升級首選。
▲M款跑車化懸吊比起一般車型降低一公分, 標準配備M款18吋鋁圈,胎與圈勢必是購車後升級首選。
M款跑車化懸吊比起一般車型降低一公分, 標準配備M款18吋鋁圈,胎與圈勢必是購車後升級首選。
具備570L的置物容積,若將可電動釋放之40/20/40分離後座椅背全部傾倒,大後廂容積空間可達1700L。
▲具備570L的置物容積,若將可電動釋放之40/20/40分離後座椅背全部傾倒,大後廂容積空間可達1700L。
會選購旅行車的消費者,大多數都是看上它行李廂空間機能,具備570L的置物容積,若將可電動釋放之40/20/40分離後座椅背全部傾倒,大後廂容積空間可達1700L。
如果是要放置或拿取小型物品可以單獨開啟後尾門玻璃。
▲如果是要放置或拿取小型物品可以單獨開啟後尾門玻璃。
另外。後車廂尾門開啟也很有玄機,正常的大面積開啟配備電動、感應式功能,大型物品的上下車不受拘限;如果是要放置或拿取小型物品,可以單獨開啟後尾門玻璃,不過就不支援電動功能。


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座艙內以駕駛為導向設計,駕駛者前方為12.3吋多重行車模式儀表板,改用液晶螢幕顯示後,呈現方式多元不受到傳統指針侷限,不同行車模式下有不同樣貌。再來中控台結合10.25吋觸控螢幕,最新iDrive 6.0系統以圖像式介面不僅更便於操作,也可依駕駛需求自行設定客製化選單順序,並支援原廠智能衛星導航,可手寫來搜尋目的地,相當人性化且直覺的操作方式。M Sport套件在車內有M款多功能真皮方向盤、雙前座跑車座椅、黑色頂蓬與M款發光門檻。

兼顧舒適與熱血的雙前座座椅,電動調整能迅速達到最佳駕駛姿勢。
▲兼顧舒適與熱血的雙前座座椅,電動調整能迅速達到最佳駕駛姿勢。
駝色的真皮座椅,帶來很不一樣的車是氛圍。
▲駝色的真皮座椅,帶來很不一樣的車是氛圍。


此車安全配備已選滿,主動安全配備搭載車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助,含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示與自動停車功能等。其餘還有半自動駕駛功能,其中包含主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、壅塞交通輔助系統等一項都不缺。


對一般人來說貿易商引進的平行輸入車,缺少總代理的原廠保固,感覺少了些保障,不過貿易商相同車款的開價往往充滿吸引力,讓人有點不知該如何選擇。老實說如果你購車運很「衰」,常常會用到原廠保固,那還是選擇總代理新車。但你是常常換車又喜歡稀有車種或者獨特性,維修對你來說也不是問題,那貿易商的平行輸出車絕對是最佳選擇。

這次試駕的540i Touring M-Sport來說,2017年12月出廠,行駛2萬6千公里左右,售價訂在約345萬元左右。
▲這次試駕的540i Touring M-Sport來說,2017年12月出廠,行駛2萬6千公里左右,售價訂在約345萬元左右。
以這次試駕的540i Touring M-Sport來說,2017年12月出廠,行駛2萬6千公里左右,售價訂在約345萬元左右,台灣引進的最高性能版本只有530i Touring M Sport售價為349萬元,兩者比較下就很明顯看出差異。選擇前先想清楚自己要的是什麼、自己能力在哪,才不會到時候悔恨自己做的決定。

格諸元表

引擎型式

直列六缸渦輪增壓

排氣量(cc

2998

最大馬力(ps/rpm

340/4500

最大扭力(kgm/rpm

45.9/1380~5200

驅動方式

AWD

變速箱型式

八速手自排

懸吊系統

:A

:五連桿

長x寬x高(mm

4943x1868x1498

軸距(mm

2975

煞車系統

四輪碟煞

車重(kg

1765

油箱容量(L

68

輪胎尺寸

245/45/18

售價(新台幣/萬元)

345