 |
 |
|
隨著中國汽車製造商追求更快的產品開發週期，並積極拓展對中國汽車仍抱持疑慮的海外市場，監管部門正逐步收緊檢查制度與測試規範。中國監管機關近日指出，比亞迪與吉利生產的部分車輛與申報資料不符。問題包括軸距偏差超出容許範圍、實際油耗高於申報數據，以及部分出廠車輛未隨附車主使用手冊。
 中國汽車競速開發遭遇監管高牆
中國汽車的開發速度非常快。當地一款全新車型從開發到進入展示間，平均僅需約兩年；相較之下，多數仍採用傳統開發流程的國際老牌車廠，通常需要三至五年。
然而，汽車製造商還想進一步加快速度。中國汽車工程研究機構 IAT Automobile Technology 與中國汽車工業協會曾建議運用人工智慧將新車開發時間縮短至僅18個月。若能實現，相較之下西方車廠的產品開發週期幾乎顯得相當悠閒。
不過，監管單位並不認同這種做法。中國官員目前正嚴格檢視如此驚人的開發速度，是否還能兼顧嚴謹的測試要求。汽車產業進一步壓縮開發時程的企圖，正面臨真正的現實考驗。
此次監管行動的時間點並非偶然。嚴重的產能過剩與激烈的價格戰，已經壓縮整個汽車產業的利潤空間。官方現在認為，這些缺陷並非單純的個別疏失，而是成本壓力迫使製造商省略或縮短驗證作業所造成的風險。  稽查人員實際檢查哪些項目？
這項稽查行動於8月27日啟動，要求約100家中國本土汽車製造商，在2026年底前向地方主管機關提交產品品質、可靠性與耐用性報告。一旦發現產品缺陷，車廠也必須立即申報並主動實施召回。
稽查人員會直接從工廠及經銷據點抽取樣車與零組件，封存其硬體和軟體設定，接著送往相關單位進行碰撞、車體結構及電池組測試。網路安全與資料安全檢查，同樣包含在此次全面稽查之中。中國工業和信息化部公布的案例，一款在中國以「星願」名稱販售的吉利 EX2，其軸距偏差超過法規容許的1%；另一輛比亞迪秦L DM-i，則在保電模式下測得的油耗高於原廠申報數據。其他遭點名的車輛還包括完全未附使用手冊，以及緊急逃生車窗與側面撞擊防護裝置未達標等問題。
監管機關也正在考慮，是否將新款電動車的強制道路測試里程提高一倍至30,000公里。若正式實施，勢必會延長新車的測試與驗證時程。
這些問題的影響不會只侷限於中國境內。比亞迪和吉利等品牌正寄望透過出口成長，抵銷中國國內價格戰造成的衝擊。任何被查出產品一致性違規的品牌，也會將這種負面聲譽帶進海外市場；而當地消費者原本就對快速開發、低成本製造的中國汽車抱持一定疑慮。
 |
  |
||||||||||