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吉利汽車集團下的LOTUS Technology 現在已全面掌控 LOTUS 英國位於 Hethel 的工廠與工程顧問部門，讓英國跑車的專業技術與全球電動 SUV、電動房車計畫整合在一起。
 對於這次的合併，執行長馮擎峰直言：「LOTUS 是一個品牌、採取一套策略，而從今天開始，它也正式成為一家公司。」這句話終結了數十年來，這家英國跑車製造商與其中資背景母公司，以不同企業實體、不同優先目標分別營運的局面。
LOTUS Tech 收購 LOTUS UK 的交易內容
這項交易將 LOTUS UK 的正式公司主體「LOTUS Advance Technologies Sdn Bhd」納入 LOTUS Tech 的企業架構中。位於 Hethel、負責生產 Emira 與 Evija 的工廠，現在將直接向負責 LOTUS Tech 電動 SUV 與電動房車計畫的同一管理團隊報告。
此舉符合 LOTUS 的「Focus 2030」策略，也就是將英國的工程技術與電動化平台結合。這次收購消除了過去存在於企業架構中的隔閡，使 Hethel 的底盤研發與 LOTUS Tech 的電動車計畫，不再各自平行發展，而是統一在同一套策略下運作。  ▲LOTUS位於Hethel的總部這對未來高性能電動車意味著什麼？
多年來，LOTUS Engineering 一直為其他汽車製造商及一級供應商提供工程顧問服務，專長包括輕量化車體結構、空氣力學及底盤動態調校。正是這些能力，造就了 LOTUS 公路跑車與眾不同的駕駛感受。隨著這個工程顧問部門完全納入LOTUS Tech，未來這些專業技術將優先運用在 LOTUS 自家產品上。也就是說，Hethel 的底盤調校技術應能更快導入電動車款，而不再主要受限於燃油跑車的開發工作。
LOTUS 已經透過一項決策透露出這種轉變：未來的 V6 與 V8 引擎將向 Renault及 Geely採購，而非由 Hethel 自行開發。這能釋放更多工程研發能量，投入電動化相關工作。LOTUS 也坦言，過去曾把所有籌碼都押在「電動車就是未來」的判斷上，後來才改為發展燃油車與電動車並存的混合產品陣容。
這次企業重新整合，使更新後的產品策略能由單一管理架構指揮，而不再分成兩套體系。而現階段真正的考驗則是：在歸屬同一個企業主體之後，主打更強動力與更輕車重的 Emira，以及 LOTUS 承諾推出的 V8 超級跑車，是否能夠更快速地上市進入展示間。
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