McMurtry Speirling PURE量產車型即將首次公開亮相
記者：Alegna 2026-08-05
| |
McMurtry Speirling PURE繼線上發表後，量產版車型即將首次在加州蒙特雷車週活動中向全球車迷公開，同時於McMurtry展位進行靜態展示，而後該車還將移師Laguna Seca賽道，於蒙特雷汽車運動重聚活動中繼續展出。這款車預計生產不超過100輛，首批車最快今年就能完成交車，車迷應該很快就能在全球賽道與爬坡賽事中看到它的身影。
Speirling PURE最大特點就是標榜擁有與F1同級的性能，量產車型相較原型車甚至全面進化，全車有95%都是以全新零件打造。量產版本的電池容量由原型車的60kWh提升至100kWh，採用Molicel P50B NCA 21700電芯，同時導入標準化模組設計，為未來預留升級空間；此外，再生煞車能量回收提升至全電量狀態下最高200kW，全新Helix驅動馬達也提供更高扭力，並搭配升級變速箱；另外，冷卻系統由後方移至前方，兼顧效率與氣動表現，車身雖然因而略為增大，但也換來氣流更順暢的優點。
底盤與車身則全面更新，全新碳纖維單體殼符合全球賽車安全標準，軸距由2米延長至2.2米以容納更大電池，同時增加車艙肘部與腿部空間，車門開口加寬並重新配置A柱，視野更佳；副車門改為鉸鏈式，進出更便利；車尾採用天鵝頸式尾翼，下方設有可放置頭盔與HANS裝置的置物空間；並新增頭燈、方向燈、危險警告燈、煞車燈等賽道日安全配備，方便夜間與低速操作。
風扇吸地系統同樣進化，已換上更耐用的新風扇葉片與馬達，冷卻設計與整體位置優化以改善重心，裙邊耐久性與行程大幅提升，並內建空壓機，可獨立收合裙邊，方便拖車裝載與維修區低速移動，不再需要外接氣瓶。懸吊行程增加，使用時標準車高提升約20%；另外，前後採用更寬的Michelin光頭胎，側壁高度增加15mm以提升循跡性；轉向系統由電動改為液壓輔助，具備F1式閥門設計，提供更輕盈且回饋豐富的手感，電子可調避震則列為選配。
