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Mercedes-AMG於7月28日在德國紐柏林北環賽道完成測時，以剛發表的全新 CLA 45 4MATIC+用7分 32.070 秒的成績，完成20.832公里的北環單圈，經官方測量與公證，成為該級距量產車型中最快車款。當日環境溫度24°C，賽道溫度30°C，車輛為首次嘗試即完成紀錄。單圈由Kevin Berger駕駛完成。  動力系統
CLA 45為品牌第二款搭載軸向磁通馬達的純電量產車，前一款為AMG GT 4-Door Coupé。配置三具馬達，前軸一具、後軸兩具，綜效輸出達500 kW / 680 hp，原廠0-100 km/h加速2.7 秒。三具馬達採液冷、可獨立控制，並支援重複全功率輸出。
電池為可用容量 94 kWh 的鋰電池組，WLTP 續航里程Saloon車型超過670 公里、Shooting Brake車型為640 公里。電池工作區間針對高性能需求調整，重點為溫度管理。  原廠公布能耗數據：CLA 45 4MATIC+ Saloon綜合能耗 18.7–16.5kWh/100 km。
驅動與底盤
三馬達可完全解耦，實現前後軸扭力完全可變分配。前馬達主要作為動力增幅使用，後軸兩具馬達透過向量扭力分配獨立分配驅動力，構成新一代 AMG Performance 4MATIC+四驅系統。  底盤採用 AMG RIDE CONTROL 運動化懸吊，相較於 Mercedes-Benz CLA 全面重新調校。結構為前後多連桿、鋼製彈簧，搭配三段可調適應性阻尼，阻尼可依路況在毫秒內調整。提供三種模式：Comfort、Sport、AMGFORCE S+。
本次紀錄使用選配AMG DYNAMIC PLUS套件中的RACE駕駛模式，該模式針對賽道開發，包含四驅、動力反應與懸吊阻尼的賽道化設定。  輪胎與空力
紀錄車輛配備Pirelli P Zero Trofeo RS 輪胎。空力部分，CLA 45 首次在同級中導入主動式後擾流板，可依駕駛模式改變角度，在 RACE 模式下保持主動作動，作動邏輯參考縱向加速度與主動冷卻百葉狀態。  主動式冷卻百葉可獨立控制，分8段開啟，僅在特定零件達預設溫度時開啟，氣流導向底盤以降低前軸舉升。相較於標準版 CLA，系統在時速 250 km/h以內維持接近全關以降低風阻。
關鍵系統為 Predictive Performance Manager (PPM)，可分析賽道地形與當前駕駛狀態，分配能量輸出，而非全程全功率輸出。提供兩種策略：SPRINT 追求單圈最速，RACE 追求多圈一致性。 
Mercedes-AMG董事會主席Dr. Stefan Weckbach表示，該紀錄是動力、底盤、空力與能量管理整合後的結果。
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