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美國陸軍ISV-Heavy原型車以FORD F-Series Super Duty為基礎，挑戰約100公里行駛能力、車載供電與便於維修等要求，並將與GM的競爭車款正面交鋒。
 FORD加入美國陸軍戰術卡車競賽
FORD已經不再只是提出簡報構想，而是正式進入原型車實作階段。美國國防部選定FORD、GM Defense及BC Customs，分別交付3輛重型步兵班用車（ISV-H）原型車，這些車輛皆以各家旗下的全尺寸皮卡為基礎開發。
FORD的方案採用Super Duty梯形車架、現有引擎與變速箱，並重新設計車艙及貨斗，使其能夠因應軍事任務而非一般週末拖曳或工地載運需求。
這項計畫可能帶來相當可觀的成果。美國陸軍正考慮採購超過600輛ISV-H；如果Super Duty勝出，這將成為FORD近年來規模最大的美國軍用卡車訂單。GM Defense則以Silverado HD為基礎打造油電複合動力ISV-Heavy，可利用安靜的純電模式低速移動。因此，FORD將以挑戰者姿態參戰，並相信自家的重型硬體架構，能在續航力與低噪音運作方面媲美甚至超越對手。  美國陸軍對新一代ISV-Heavy有哪些要求？
美國陸軍開出的條件相當嚴格且明確。每一輛ISV-H都必須使用四分之三桶燃油行駛250英里，另外還得依照指定任務情境，在8小時內完成62英里的行程。這迫使工程師必須從油箱容量、齒比配置及引擎調校等方面，盡可能提高能源使用效率。
這項計畫也納入了維修權與資料存取要求，車輛必須提供開放式診斷功能，並能在前線環境中進行維修，而不是採用只有原廠才能處理的封閉式軟體系統。
除了載運步兵與物資之外，這款卡車還必須兼任行動充電站。規格要求車輛能持續輸出最高60kW的高壓直流電，另可持續供應約15kW的28V直流電，以及約4.8kW的120V交流電，用來驅動戰場電子裝備與無人載具系統。實際運用時，每輛卡車都將成為一座戰術行動電源。這樣的概念，也與FORD目前已在民用Super Duty車系提供、類似發電機功能的供電系統相呼應。  Super Duty平台如何符合任務需求？
每一輛FORD ISV-H都以F-Series Super Duty皮卡為基礎打造，這款車原本就針對大型拖車與重載需求而設計。由於堅固的車架、重型車軸，以及久經驗證的汽油與柴油引擎均已投入量產，FORD國防團隊得以將開發重點放在懸吊調校、乘員防護及對外供電設備，而不必重新打造全新平台。
如果曾看過原廠推出的2027年式Super Duty Proud To Honor特仕版，或由AEV操刀的FX37越野改裝車，就會知道這套架構在車高、底盤防護及外掛裝備方面，具有相當大的延伸空間。
ISV-H版本則進一步強調實用取向，捨棄部分舒適配備，改為配置無線電、裝備架、武器固定座，以及輸出高功率電力所需的電子設備。採用高產量民用卡車作為基礎，同樣有助於後勤支援。就像一般消費者能夠購買的2023年式Super Duty，ISV-H也可運用既有供應鏈取得引擎、變速箱、感測器及維修零件。
這項優勢不僅符合計畫對維修便利性的要求，也能在車輛出廠並投入服役多年後讓美國陸軍的維修人員更容易進行保養與修復工作。
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