【新車試駕】Volkswagen T-Roc 280 eTSI Style Design 極夜曜影版
更帥氣、更寬敞、更實用！
記者：Alegna 2026-07-31
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Volkswagen在2017年為了趕上小型跨界SUV的熱潮，利用與Audi Q2共享的MQB A1平台推出的T-Roc，從命名、大膽運動化的造型特徵和各式原創設計，都與Volkswagen其他休旅產品有很大不同，在市場上也得到不錯的迴響。而今第二代車型已經報到，全新MQB Evo平台帶來的科技進化和升級尺碼，以及更近似Coupe的外觀形塑，讓T-Roc不再僅以個性吸引買家，而能坐擁實用成熟的休旅格局，一舉滿足現代人對新世代家用車的所有需求。
▲T-Roc以更鮮明的跑旅姿態、全面進化的科技配備與細膩質感，開啟全新篇章。
本次試駕的是全新第二代T-Roc 280 eTSI Style Design「極夜曜影版」，也就是基於Style Design再升級專屬炫黑套件的車型。二代車型在顏質上依然保有前代的帥氣動感特色，運動化風格也更為濃厚，主要是來自於車身輪廓明顯的變化。
▲軸距及車長的進一步增長，讓車室空間獲得全面釋放。
這一代最讓人期待的應該就是全面增長的車身尺寸，車長足足增加12cm而來到4373mm，幾乎已經瀕臨小型車級距上限；軸距更增長39mm，一舉達到2629mm，使得身形變得較為修長，而車尾線條的跑旅風格也更顯強烈，看起來猶如像是迷你版Tiguan Coupe。
▲車尾下緣銀色飾板與黑色防刮設計，為跨界風格增色不少。
在車高幾乎不變的前提下，即使它看起來更像是斜背Coupe，但內部空間卻不減反增，特別是行李空間變得更深、更寬，容量從過去的445L提升至475L，竟然一口氣多了30L。而由於國內銷售的車型並沒有隨車備胎，底下的備胎預留空間在必要時可挪為隱藏置物處，不過此處缺乏包覆隔離，使用時要小心造成鈑金刮損。
▲LED Matrix矩陣式頭燈及廠徽光標定位燈，展現鮮明且富有辨識度的動感風貌。
Style Design這個等級的車型，在前端配置的是家族新式樣車頭造型，不再有明顯的水箱罩，而以廠徽光標定位燈來取代，一道LED燈條連貫左右Matrix LED矩陣式頭燈的日行燈，VW廠徽也會長時點亮，看起來非常醒目。
▲極夜曜影版以亮黑精緻的質感，讓車輛展現獨特吸引力。
前保桿同樣是全新設計，大型黑色六角網格與銀色下擾流板形成搶眼的對比色，再搭配黑色後視鏡外蓋、黑色車頂，以及極夜曜影版特有的黑色輪圈、黑化車身飾條和湛黑車頂行李架，亮黑精緻的質感讓車輛展現獨特吸引力。
▲二代車型從Coupe-like運動跑旅本質出發，帶來截然不同的嶄新樣貌。
車側造型同樣很有可看性，不僅保留了“曲棍球桿”特有腰線，雕塑感的車身與黑色輪拱相得益彰，也彰顯了跨界車特有的個性。
▲車尾同樣導入新廠徽光標定位燈，夜間辨識性大幅提升。
車尾方面呼應車頭採用了紅色光標貫穿式定位燈設計，極夜曜影版除了配備專屬的深色隱私後窗和後座玻璃，還以黑色車名字樣嵌飾於廠徽下方，搭配車底銀色飾板釋放出T-Roc的低調跑旅氣勢。
▲解鎖和上鎖時，頭尾燈會有三套可選的燈光秀展示。
T-Roc在解鎖和上鎖時，頭尾燈會有三套可選的燈光秀展示，而拉開車門時，兩側方向燈也會投射廠徽照地迎賓燈，真是儀式感十足。
▲拉開車門時，兩側方向燈會投射廠徽照地迎賓燈。
駕駛艙配置的是10.25吋的全邏輯數位儀表，具有不同顯示模式切換功能，字體及圖案辨識性相當不錯，也有完整中文化。中央則是12.9吋Discover Pro觸控多媒體資訊系統(MIB 4)，內建原廠導航系統，也支援手機連結及中文智慧語音助理。
▲數位化的操作體驗讓座艙的實體按鍵大幅減少。
除了觸控式三區電子恆溫空調，T-Roc還標配抗過敏原活性碳車內空氣過濾器、後座冷氣出風口含電子溫控面板、手機無線充電裝置與多組USB Type-C插孔。除了鞍座上的雙模式按壓旋鈕，車內實體操控鍵只剩引擎啟動、駐車和緊急閃燈按鍵，包括空調溫度必須透過觸控面板或螢幕來調整，不過方向盤控制鍵仍是採用傳統按壓式而非觸控式來操作。
▲整合在車門扶手的前端的車門開啟裝置，或許需要一段時間才會習慣。
另外，這一代車型的車門把設計也與前代完全不同，車內的拉柄開關不是獨立，而是直接整合在車門扶手的前端，剛開始使用真的很不習慣，而在我們試駕了一整天後，坦白說，還是覺得很彆扭。
▲觸控螢幕不只尺寸更大，內建功能及解析度也同步進化，且操作反應都獲得改善。
就以座艙用料來說，前代T-Roc內飾雖然實用，但大量使用硬質和容易刮花的塑膠，這些在二代車型都已經完全改進，用料品質堪稱大躍進。
▲內裝用料更精緻、更有質感，也是這次座艙改款的特色之一。
這一代質感摸起來會比看起來還要好，幾處看起來平凡無奇的部位都是採用軟質包覆，飾板與細節都很講究，高品質軟觸用料無處不在，就像儀表台上方覆蓋的是編織布料，車門的打孔皮質還會透出氛圍燈光，這可是以往只在豪華車才看得到的設計。
▲更寬敞的乘坐空間讓T-Roc不再只是個人座駕，也很適合作為日常使用的家庭用車。
畢竟是百萬級距的進口休旅，T-Roc雙前座的真皮座椅都有電動調整和迎賓功能，相當合理，不過極夜曜影版居然直接把原本Style Design標配的氣動式按摩功能給拿掉了，卻是保留了沒什麼機會用的前座加熱功能，也沒有座椅通風裝置，讓人有點失望。至於關於機能方面還是很強悍，後座改為4/2/4分離椅背設計，置物調整更便利，雖然嚴格來說後座椅背翻折後不是完全平整，不過以小型跨界車來說，這樣的空間表現和載物機能已經算前段班了。
▲輕油電動力系統的導入，帶來更順暢節能的動力表現。
動力採用的是1.5升四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配48V輕油電動力系統、七速DSG變速和前輪傳動設計，馬力和扭力輸出分別是150ps、25.5kgm，油耗表現的確比前代進步一些。
▲動力表現不算突出，重點在於加速的流暢感與易控的特性。
然而，實際開起來實在沒有什麼特別值得一提的地方，因為它完全符合我們預期中的流暢加速、平順動力反應等特性，就算在運動模式也沒有過於戲劇化的轉變。
▲T-Roc一直都是Volkswagen家族的顏質擔當，新一代車型再次強化這樣的特質。
而在底盤設定上，前代280 TSI採用的是後軸扭力樑結構，這一代不只多了輕油電系統，也升級為後多連桿，不過依然持續緊扣作為家用車的產品定位，調校上完全以舒適為優先，避震偏軟，側傾角度較一般歐系同型車稍大，輕盈的轉向手感還是能精準掌控路線，只是這樣的設定完全不會讓人想要開快體驗操控，我們甚至直到試駕結束前一刻才發現，原來方向盤後方有換檔撥片。
▲後軸升級為後多連桿，底盤調校完全以舒適為優先。
第二代T-Roc車身尺碼還是控制在最適合台灣道路大小，卻能為整體造型風格及車室空間帶來相當正面的改變。而隨著動力和底盤架構的進化，數位駕駛座艙也帶來更多便利與舒適功能，包括車內質感的大幅提升，都讓新一代改款擁有更豪華與易用的特質。
▲改款後升級的進階式自動停車輔助系統，涵蓋倒車入庫、路邊停車及自動駛出功能。
全新T-Roc不只是擁有帥氣跑旅的新面貌，更科技、便利和豪華的座艙感受，適合重視日常用車情境的買家作為代步或是家庭用車，畢竟這次種種有感的升級都是以此為核心。
▲T-Roc的斜背跑旅新造型，車身線條更俐落，展現小型跨界車的獨特魅力。
