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BMW 旗下高性能部門 BMW M 終於揭曉外界關注已久的答案。即將登場的純電性能房車，正式命名為 BMW M3，並不會採用外界猜測已久的 iM3 名稱。此舉也代表 BMW 認為，M3 的精神並非取決於動力形式，而是延續品牌對高性能駕馭的堅持。BMW M 總裁 Frank van Meel 日前於英國 Goodwood Festival of Speed 接受外媒訪問時證實，新世代純電 M3 將直接沿用 M3 車名，未來也將與下一代燃油 M3 並肩販售，而非作為獨立的電動性能車系存在。  不叫 iM3，BMW：M3 的價值不在於動力來源近年 BMW 純電車款皆以「i」作為命名方式，例如 i4、i5、iX 等，因此外界普遍認為純電 M3 應該會命名為 iM3。然而 BMW 最終選擇保留 M3 這塊經典招牌，顯示品牌希望讓純電車型與燃油車型共享同樣的性能定位與歷史傳承。BMW 認為，一輛 M3 真正的重要元素並不是使用燃油引擎或電動馬達，而是在操控、精準度與駕駛樂趣上的表現。
性能方面，純電 M3 將採用 BMW Neue Klasse 平台所開發的新世代四馬達驅動架構，理論最大輸出可達 1,341 匹馬力（1MW），不過量產版本預計不會使用如此極端的設定。外界預估，標準版純電 M3 的輸出仍有望來到約 700 匹馬力 左右，即使如此，也將輕鬆超越歷代所有 M3，成為史上性能最強的 M3 車型。不過 BMW M 團隊強調，數據並非唯一目標。BMW Group 車輛動態部門主管 Christian Karg 表示：「重點不是馬力，而是 M 車款一貫精準且細膩的操控特性，這才是真正與眾不同的地方。」  純電 M3 的造型概念，已由今年 6 月利曼 24 小時耐久賽首度亮相的 BMW M Concept Neue Klasse 搶先揭露，隨後也現身 Goodwood Festival of Speed。概念車延續 Neue Klasse 家族的設計風格，但車身姿態更低、更具侵略性，配備加寬輪拱、引擎蓋散熱開口、黃色日行燈、分離式尾翼以及誇張的大型後下擾流等設計元素。其中，引擎蓋散熱孔也已出現在測試中的 M3 原型車上，而黃色日行燈更有望成為未來 BMW M 車款的新識別特徵。雖然量產版本勢必會收斂部分概念車元素，但整體設計方向已相當明確。  對於傳統性能車迷而言，另一項好消息是 BMW 並未放棄燃油 M3。新世代燃油 M3 同樣正在開發中，將搭載升級後的 直列六缸渦輪增壓引擎，並導入 48V 輕油電系統，車輛則繼續採用現行升級版 CLAR 平台打造。雖然純電 M3 與燃油 M3 分別採用 Neue Klasse 與 CLAR 兩種不同平台，但 BMW 表示兩款車在外觀設計上將維持高度一致，未來消費者可依照自身需求，在純電與燃油兩種動力之間自由選擇，而不必犧牲 M3 所代表的性能精神。
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