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Lexus 正積極迎向品牌性能旗艦的新時代。日前於 Goodwood Festival of Speed 動態亮相的全新世代 LFA 原型車，雖然少了初代車型高亢的 V10 引擎聲浪，但也正式宣告這款傳奇超跑將邁入純電時代。根據英國媒體《Autocar》報導，新一代 LFA 不僅採用純電驅動，更有望成為 Toyota 集團首款搭載新世代固態電池（Solid-State Battery）的量產車。  Lexus 去年曾公開展示新世代 LFA 概念車，並與 Toyota GR GT 一同亮相，兩款車共用鋁合金平台架構，但發展方向截然不同。GR GT 採用高性能 V8 引擎，而新 LFA 則捨棄燃油動力，正式告別初代由 Yamaha 協力打造、被譽為史上最動聽引擎之一的 4.8 升自然進氣 V10。對不少性能車迷而言，這樣的轉變或許令人惋惜，但對 Lexus 而言，這正是品牌邁向下一個世代的重要一步。  新 LFA 最大亮點，在於可望率先搭載 Toyota 多年來積極研發的固態電池技術。相較現行液態鋰電池，固態電池具備更高能量密度，可在更小體積下儲存更多電能，同時提升安全性、充電效率，並有助於降低車重與提升續航里程，因此被視為電動車技術的重要突破。Toyota 持續投入固態電池開發多年，如今已逐漸接近量產階段，而新 LFA 很可能就是這項技術的第一位代表作。  負責新車設計的設計師 Shogo Kasamatsu 表示，新世代 LFA 並未刻意延續 Lexus 現行家族設計語彙，而是回歸初代 LFA 的精神。他認為，初代 LFA 是一款兼具藝術性與功能性的作品，因此新車也以功能導向作為設計核心，希望延續那份低調卻充滿存在感的經典魅力。  除了電池技術之外，Lexus 對於純電超跑的駕馭體驗也提出不同於其他品牌的思維。LFA 計畫總工程師 Yukihiro Yukita 表示，目前市場對高性能純電跑車最大的疑慮，在於缺乏燃油車所帶來的情感連結，因此不少品牌透過模擬換檔或電子引擎聲浪來營造熟悉感，但 Lexus 並不打算採取這種方式。  Yukita 強調，品牌並不是想「複製」燃油引擎的聲音，而是重新設計屬於純電跑車的聲音與感官回饋。工程團隊將保留車輛本身自然產生、對駕駛有幫助的聲音與震動，同時消除不必要的噪音，希望打造出專屬於電動超跑的駕駛感受，而不是刻意模仿內燃機。  初代 LFA 的 V10 引擎聲浪至今仍是許多車迷心中的經典，要讓純電後繼車承接這樣的傳奇並不容易。不過，Lexus 顯然希望透過固態電池、全新的性能體驗與不同於其他品牌的產品哲學，重新定義電動超跑的價值，也讓新世代 LFA 成為 Toyota 電動化戰略中最受矚目的旗艦代表。
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