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提到 Toyota Hilux，相信不少人腦中浮現的都是耐用、可靠、越野能力強。事實上，歷經超過半個世紀的發展，Hilux 的足跡早已遍布全球超過180個國家，不論是沙漠、雪地、礦區，甚至是戰地，都能看見它的身影。它能夠成為全球最具代表性的皮卡之一，靠的不只是越野性能，更是那份「無論去哪，都能平安回來」的可靠形象。  ▲Hilux 的足跡早已遍布全球超過180個國家，不論是沙漠、雪地、礦區，甚至是戰地，都能看見它的身影。因此，這次試駕，我們不去挑戰他的越野極限，畢竟很多人都在做。身為在台灣市場，對於多數消費者來說，Hilux 真正需要面對的，泥地、越野只佔使用中的一部分，每天上下班的市區道路、高速公路，以及假日帶著家人出遊的旅程才是多數人所會使用的環境場景。也因此，比起越野能力，我更想知道的是，這一代 Hilux，是否真的更適合每天開。
 ▲對於多數消費者來說，Hilux 真正需要面對的，泥地、越野只佔使用中的一部分，每天上下班的市區道路、高速公路，以及假日帶著家人出遊的旅程才是多數人所會使用的環境場景。Toyota沒有改變Hilux，而是讓它變得更成熟
Toyota 替新世代 Hilux 提出了 Tough & Agile 的開發理念。「Tough」代表的是 Hilux 一直以來引以為傲的耐用與強悍；而「Agile」，則代表更靈活、更符合日常道路使用的駕馭感受。這並不是一句行銷口號，而是在實際駕駛時就能感受到的改變。  ▲Toyota 替新世代 Hilux 提出了 Tough & Agile 的開發理念。 ▲多了便利的踏板，可以輕鬆的上下貨車後斗。雖然車身尺碼沒有太大變化，超過5.3公尺的車長依舊讓它擁有十足的存在感，但方向盤回饋比以往自然不少，車頭指向性也更直接，市區轉彎、快速道路變換車道，都沒有傳統皮卡那種刻意放慢節奏的壓力。高坐姿依舊是 Hilux 最討喜的地方。坐在駕駛座，看著前方車流，有種居高臨下的開闊感，不僅視野良好，也讓長途旅行變得更加輕鬆。它不會因為是皮卡，就讓人覺得難以親近。至少，這次它比我預期更容易融入日常生活。
 ▲車內最直接的改變，就是導入12.3吋數位儀表與12.3吋中央觸控螢幕，支援無線 Apple CarPlay、Android Auto。車艙不再只是工具，而是願意每天待著的空間
如果說過去的 Hilux 重視實用、功能，那麼這次則開始兼顧質感。最直接的改變，就是導入12.3吋數位儀表與12.3吋中央觸控螢幕，支援無線 Apple CarPlay、Android Auto，搭配更多軟質包覆與重新設計的座艙布局，科技感與精緻度都有明顯提升。不過 Toyota 並沒有因為加入科技，就犧牲 Hilux 一直以來的實用性。包括空調控制、四驅模式切換等功能仍保留實體按鍵，操作直覺，也更符合皮卡在不同使用情境下的需求。畢竟，真正使用 Hilux 的人，很多時候戴著工作手套，或是在顛簸路面上操作，實體按鍵仍是最有效率的設計。  ▲平整的貨斗輕鬆置入想法的任何東西，後車尾門也增加油壓桿，開啟或者關閉都格外輕鬆。它還是皮卡，所以別期待它變成SUV
Hilux 的底盤架構並沒有改變。梯形車架、前雙A臂、後葉片彈簧懸吊，依然是它的核心架構。這樣的設定，目的就是兼顧耐用性、載重能力與越野性能，而不是一味追求舒適。因此，空車經過伸縮縫或坑洞時，後軸依然能感受到葉片彈簧特有的回彈，這就是皮卡與生俱來的個性，你可以說它是缺點，也能接受這個缺點所帶來的優勢。  ▲Hilux 的底盤架構並沒有改變，梯形車架、前雙A臂、後葉片彈簧懸吊，依然是它的核心架構。另外，網路上也常有人說：「Hilux 在台灣根本不能天天開，停車就是最大問題。」這樣的說法並非毫無道理。超過5.3公尺的車長，在部分老舊停車場或較小的停車格，確實需要多花一些時間適應。不過，如果本身有固定平面車位，或生活型態經常需要載物、露營、釣魚、拖曳等用途，這樣的尺寸所帶來的實用性，其實遠比想像中更有價值。畢竟，選擇皮卡的人，從來就不是因為它方便，而是因為它能做到一般 SUV 做不到的事。  ▲Hilux 搭載 2.8 升柴油渦輪動力，以充沛扭力與成熟耐用著稱，是歷經全球嚴苛環境考驗的核心所在。
它沒有討好所有人，卻更懂得照顧每天使用它的人
這幾年，全球皮卡市場開始朝向生活化發展。消費者期待的不只是越野能力，更希望一輛皮卡能兼顧家庭、旅行、工作與日常使用。而 Hilux 的改變，也正是回應這樣的市場需求。它沒有因為舒適性而犧牲耐用，也沒有因為科技感而失去工具車該有的實用性，而是在兩者之間找到更好的平衡。  ▲後座的功能性極高，椅墊下方還有額外的置物空間。對我來說，這次改款最大的進步，不是哪一項配備升級，也不是外型變得更霸氣，而是 Toyota 終於讓 Hilux 在保有原本性格的同時，變得更容易相處。它還是一輛皮卡，也依然有皮卡該有的取捨；但當你每天都願意開著它上下班、週末載著裝備出遊，甚至帶著家人前往下一個目的地時，你會發現，它不只是那輛能征服惡地的 Hilux，更是一輛開始融入生活的 Hilux。或許，這才是這次改款最有價值的地方。它沒有試圖成為一輛 SUV，而是成為歷代以來，最成熟、也最適合日常使用的一代 Hilux。  ▲越野介面維持傳統的按鈕操作方式，對於越野人來說這樣的配置更直覺自然。 ▲MTS越野模式能在4H以及4L模式下任意切換。
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