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上任一年多以來，NISSAN 執行長 Ivan Espinosa 已經對這家陷入困境的日本車廠展開大刀闊斧的改革。目前一項大規模成本削減計畫正在進行中，內容包括裁撤約 2 萬個工作職位、關閉 7 座工廠以及 2 間設計中心。該公司也將大幅縮減年度產能，從 350 萬輛降至 250 萬輛，並將車輛底盤平台數量從 13 個削減至僅剩 7 個。  Re:Nissan 復甦計畫也要求將新車推向市場的速度比過去更快。依照新策略，下一代車型的開發時間將從 52 個月縮短至 37 個月，而後續衍生車型則將從 50 個月縮短至 30 個月。或許這項復甦行動中最重要的環節就是透過 NISSAN 核心品牌與 INFINITI 豪華品牌推出大量新車讓產品陣容重新煥然一新。
雖然這些行動都是為了替更好的未來鋪路，但 Espinosa 也回頭檢視過去領導階層究竟出了什麼問題。在接受 Reuters 訪問時，他直言不諱地表示，NISSAN 過去在美國市場高度依賴租賃車銷售，最終反而造成反效果。該公司曾經把銷量放在一切之上，但這項策略最後傷害了 NISSAN 的品牌形象：
「以前的想法就像是，好，我們要銷量、銷量、銷量。這並不是經營一家汽車公司的好方式。」  接下來將推出多款新車
NISSAN 現在的經營團隊承認，過去積極追求銷量的作法，因為與租賃車隊產生高度連結，反而讓品牌價值被拉低。Espinosa 表示，未來他希望 NISSAN 能夠「遠離」租賃車市場，作為修復受損品牌聲譽的一部分。這位 47 歲的墨西哥籍主管自 2025 年 4 月起擔任執行長兼社長，他希望透過更新產品陣容與提升品質，讓 NISSAN 在北美市場重新回到正軌。
展望未來，NISSAN 仍有一些值得樂觀期待的理由。根據 NISSAN Americas 董事長 Christian Meunier 的說法，Xterra 已確認將以非承載式車身 SUV 的身分正式回歸，暫定起售價將低於 4 萬美元。這款車預計不太可能在 2028 年式之前上市，動力方面將提供已確認的 V6 汽油引擎，以及 V6 油電複合動力系統。
同時，日本市場的新一代 Skyline 將於今年冬季正式亮相，之後也將衍生出面向北美市場的高階 INFINITI 對應車款。至於其他產品陣容方面，Rogue Hybrid E-Power 將於 2027 年式登場，定位為增程式電動車，透過一具小排氣量三缸渦輪引擎負責發電再由電動馬達驅動車輪。
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