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Volkswagen近期傳出重大戰略調整，子公司Cariad證實他們與Bosch共組的自動駕駛聯盟(ADA)已經結束合作關係。雖然官方是以「已取得合作成果」為由，然而根據德國媒體報導，Volkswagen已經為ADA投入高達15億歐元研發自駕技術，但內部評估該技術的L2++功能缺乏競爭力，且開發進度嚴重落後，因此車廠決定尋求更高效的技術供應商。
 Volkswagen子公司Cariad和Bosch在2022年，為了開發SAE Level 2和Level 3自駕輔助技術而成立了自動駕駛聯盟，該聯盟最大目標就是開發出經濟高效、且可提供給其他汽車品牌套用的先進駕駛功能。然而Volkswagen在投入龐大資金後發現，他們研發出的自動駕駛功能和競爭對手有明顯差距，特別在無需駕駛者介入的L2++方面。 
然而汽車產業朝向軟體定義轉型已經成為無可避免的趨勢，Volkswagen顯然正面臨巨大的時間及成本壓力，接下來的動向充滿臆測，業界認為他們已經不太可能再採取自行研發的方式開發先進駕駛功能，最佳選擇就是趕緊從已建立合作關係的夥伴中，挑選具備高度成熟度、且能符合美國與歐洲嚴格監管標準的技術供應商。然而由於目前全球自動駕駛標準並未統一，無論是Mobileye(以色列/Intel)、Waymo(美國)與中國的小鵬、華為或Horizon Robotics，在底層架構、高精地圖應用上各走各的路。車廠如果選錯平台，未來在某些市場就可能必須因此付出高昂代價，譬如美國可能會特別限制使用中國軟體的汽車與他們的基礎設施互聯，這將使先進的自駕功能毫無用武之地。 
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