【新車試駕】BMW 420i Gran Coupé M Racing Edition 把「駕駛感」留在四門跑車裡 記者：Dean 2026-05-19

近幾年路上最不缺的，就是 SUV。視野高、空間大、好上車、好載物，連「週末要不要露營」都像成了買車的標配考題。久而久之，你會發現一件事：車變得越來越合理，但也越來越難讓人多看一眼。BMW 4 系列 Gran Coupé 的存在，恰好是另一種答案。它不急著把自己包裝成性能怪物，也不靠誇張空力去吸睛，而是用更低趴的身段、無窗框車門的俐落，以及四門車型少見的跑車味，提醒你：開車其實可以不只是「到達」，而是「有感覺」。

汎德今年為新年式 4 系列 Gran Coupé 帶來兩款車型：420i Gran Coupé M Racing Edition（建議售價 271 萬）與 430i Gran Coupé M Racing Edition（建議售價 324 萬）。而我們這次試駕的主角 420i，正是那種你以為是溫和派，開起來卻會讓你忍不住多繞一段路的類型。

 

不是更兇，而是更「有態度」

 

M Racing Edition 的升級不是堆料式的張揚，而是把運動氛圍做得更乾淨、更到位。M Sport 進階套件上身後，黑化元素一層層把車身線條收緊；燻黑造型頭燈、黑色高光澤窗框、黑色高光澤擾流尾翼與外觀套件，視覺重心變低，整台車看起來更貼地、更俐落。

最容易讓人停下來看兩眼的，是那組紅色 M 煞車套件。它不是「跑很快才需要」的裝飾，而是一個明確訊號。這台四門車並不打算只扮演通勤工具。再加上 420i 這次升級標配的光型變化智慧 LED 頭燈與BMW 雷射尾燈，在夜裡的辨識度更高，也把科技感藏在細節裡，而不是用滿滿的鍍鉻去刷存在。

豪華感不靠堆疊，靠一致的觸感與節奏

 

打開車門，最先感受到的是 Gran Coupé 那種「不像一般房車」的氣質。無窗框車門帶來的俐落感，配上偏向駕駛導向的座艙布局，讓人一坐上去就知道這台車的主場在方向盤後方。

車內以懸浮式曲面螢幕為核心，搭配 BMW Operating System 8.5，操作邏輯更貼近日常使用；而質感的關鍵，往往不在螢幕多大，而在手會摸到的地方是否講究。這次標配的頂級水晶中控套件把視覺與觸感拉得很漂亮，搭配 harman/kardon 高傳真音響，在夜裡開車時，能讓整個座艙更像「自己的空間」。

運動氛圍也沒有被忽略：M Nappa 真皮平底方向盤握感厚實，回饋直接；新導入的 M 縫線安全帶則是那種你不一定會第一時間注意到，但每天使用都會覺得「這車有在顧細節」的小心機。

 

184 匹不驚人，但它會讓你想多開一點

 

420i Gran Coupé M Racing Edition 採用 BMW TwinPower Turbo 直列四缸，搭配 Steptronic 運動化八速手自排，輸出為 184 匹／300 牛頓米，0–100 km/h 7.9 秒。用規格表來看，它並不走「一腳下去就把人釘在椅背」的路線。

但 BMW 厲害的地方也正是在這裡，它總能把動力、變速箱、底盤的協調性調得很有節奏，讓你覺得馬力數字不是重點，重點是你能不能跟車建立連結。方向盤的指向性依舊是熟悉的 BMW 味，轉向反應乾脆、車頭願意跟；八速自排的換檔節奏也更像是在配合你的右腳，換檔敏捷、加速迅速，不是哪種猛暴的樂趣，卻能讓你一再回味。

而這次最大亮點，是首度導入的 Sprint 運動衝刺功能，只要長按方向盤左側換檔撥片，車子會進入更積極的動力輸出狀態，像是突然「醒過來」。它不是把 184 匹變成 300 匹，而是在你需要超車、需要一段更直接的加速回應時，讓整台車的反應變得更快、更果斷。那是一種很容易上癮的小功能，尤其在山路或快速道路上，會讓你忍不住想再按一次。

新年式 4 系列 Gran Coupé 也把日常便利性補得更完整，BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技、BMW 智慧語音助理 2.0、AR 擴增實境導航、BMW 手機數位鑰匙、自動停車與自動倒車輔助等配備都到位。它們的價值不是讓你「炫技」，而是把用車這件事變得更省力，讓你能把注意力留在駕駛本身。

 

四門車的浪漫，是下班後還想多開半小時

 

現在終於懂了，有些車只是交通工具；有些車，會讓你在一天結束之後，仍願意把那段回家的路，延長一點點。

BMW 420i Gran Coupé M Racing Edition 不是用暴力輸出取勝，而是用姿態、細節與節奏感，把「駕駛」這件事重新拉回到生活裡。當大家都在追求更高、更大、更全能的時候，它用一台低趴的四門跑車告訴你，原來在這個時代，「有感覺」本身，就已經很稀有。

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