【新車試駕】Kia Sportage 1.6 Turbo-Hybrid
油電不只更省油有力，也更舒適貼心！
記者：Alegna 2026-05-05 | |
SUV成為台灣街頭最常見的景色已經很多年了，今年的休旅車依舊熱賣，另一方面油電車也正以驚人的速度成為主流。面對這股浪潮，Kia的銷售主力Sportage車系隨著小改款的推出，終於帶來了大家敲碗已久的混合動力車型，這不只是補齊車系的最後一片拼圖，更是一次由內而外的質感大升級。
▲小改款Sportage堅守家用車的本質，新導入的油電動力更透過品牌最新純電科技，展現全方位的進化。
小改款Sportage外觀最重大的改變，當然就是換上品牌最新設計的Star Map LED燈祖、大型水箱罩和保桿設計，整體呈現出來的風格與改款前截然不同。
▲小改後換上Star Map LED燈祖、大型水箱罩和保桿設計，呈現出更前衛的風格。
▲Sportage的長軸距讓它看起來更顯修長壯碩，而不會變成龐然大物。
新的前臉造型風格非常大膽，雖然對於家庭用車來說，個人認為似乎稍微有點過於前衛了些。不過坦白說，在電動車逐漸普及的今日，消費者越來越能接受這種獨樹一格的外觀，而全新Sportage造型的確能讓辨識度大為提升，尤其是星圖行車燈在後視鏡遠遠看到，幾乎難以錯認。
▲這組頭燈也具備了迎賓功能，解鎖時序列式點亮的設計儀式感十足。
▲3D立體水箱護罩會隨光線展現生動層次，這些細節都讓它看起來更新潮。
這組頭燈也具備了迎賓功能，解鎖時序列式點亮的設計儀式感十足，而新的3D立體水箱護罩會隨光線展現生動層次，這些細節都讓它看起來更新潮。
▲原廠在汽油版標配的是X-Line黑化風格套裝，將各部位改以黑色塗裝處理，內裝也會同步換上專屬配置。
其實原廠這次在汽油版還帶來了X-Line黑化風格套裝，在鋁圈、車側飾條、後視鏡等部位採用黑色處理，搭配消光車色更是能展現低調的侵略感；在內裝上，X-Line換上專屬V字壓紋座椅、越野暗木紋飾板、黑化頂篷、金屬油門踏板等，而若選購的是晨霧藍新車色，座椅用料除了也會換為低飽和的藍色，就連原本的麂皮/皮質混搭也會更換為高級透氣皮質包覆。
▲雙12.3吋全景曲面螢幕提供多種儀表顯示模式，雖然整合眾多功能，依然為座艙各項配備保留專屬按鍵操控區，使用上相當直覺。
在內裝的配置方面，這次小改搭載的是雙12.3吋全景寬螢幕，透過曲面消除反光，完全以駕駛為導向，搭配水平布局的座艙設計，在視覺上給人一種懸浮開闊感。
▲不只有倒車顯影和鳥瞰功能，SVM環景功能還可無段調整至需要的觀看角度，讓車輛周圍障礙物無所遁形。
▲曲面螢幕不只讓座艙更有科技感，也有效消除了鏡面反光。
儀錶提供三種顯示模式，加上二合一的空調/音響操作面板，堆砌出滿滿的科技感氛圍。另外，新的方向盤除了造型不同，還換成了電容式感應的設計，好處就是讓駕駛輔助系統在判斷駕駛者專注力時更精準，不再需要偶爾擺弄一下方向盤提醒系統。
▲杯座具備可調式設計，實用性再加分。
汽油版在小改後改用八速手自排，而油電版則是採用六速手自排，換檔裝置仍採大型電子旋鈕設計，易用又不佔空間。而在鞍座上的可調式杯座以及眾多實體按鍵，也有助於讓駕乘者獲得良好的用車體驗。
▲Sportage將駕駛模式切換鍵設置在方向盤上，操作起來更方便，同時也減少了視線離開路面的風險。
在配備上，舉凡雙前座加熱通風/電動調整座椅、駕駛座記憶/電動腰靠調整、Harman Kardon音響系統、64色可調氛圍燈、雙前座隔音玻璃等，全都出現在標準配備清單中。
▲作為選配的全景電動天窗，特別設置了減少風切聲的設計。
至於全速域Level 2智慧駕駛輔助也涵蓋了FCA前方主動防撞、BCA盲區/RCCA後方交通防撞主動煞車輔助、SVM環景/BVM盲區顯影輔助，以及這次新增的PCA停車防撞輔助功能。
▲12V啟動電池搭載的是Kia在台首次配備的LFP磷酸鐵鋰電池，若電量過低被BMS斷電，還可透過RESET鍵恢復充電。
▲後座椅背角度可調是中型休旅車最基本的條件，這款車居然有多達14段可調的設計。
▲後排的頭部、腿部、肩部與臀部空間非常充裕，大幅提高乘坐的舒適性。
後座及行李空間一向都是Sportage最大賣點之一，其中後座椅背更有多達14段可調的設計，一舉滿足喜愛挺直或微躺各種乘客偏好。雙前座頭枕後方造型更設計了掛架，讓西裝外套避免皺摺，同時也能作為長輩或孩童上下車的扶手。
▲行李空間一向都是Sportage最大賣點之一，標準容量就有586L，椅背翻折後可擴充至1872L。
Sportage號稱是4.7米以下級距擁有最長軸距(2755mm)的車款，自然輕易創造出寬敞行李廂空間，搭配平整化底板及後座一鍵快速傾倒拉柄，各項貼心實用機能足以應付一般家庭週末出遊的需求。
▲全新GUI使者介面簡單易用，而少數翻譯誤值的部份，原廠也已安排進行軟體更新修正。
Sportage這款油電車值得期待的地方，在於它的動力架構和市面上其他將油電視為單純的節能妥協作法不同，因為Kia直接把搭載在EV6/EV9的電能管理、動能回收、底盤控制等純電科技，全面下放注入Sportage的HEV平台。這樣做的好處就是讓Sportage油電車型也能像純電車那樣，利用馬達扭力控制車身動態，動能回收還能透過方向盤撥片擁有多段微調的機制，而獨立鋰電池架構與高壓電池的模組化設計，損壞時可針對零件個別更換來降低維修成本。
▲遲到總比缺席好，Sportage 1.6 Turbo-Hybrid終於趕上這波油電車的熱潮。
油電版的Sportage擁有像Sorento那樣的E-VMC車輛動態控制系統，也就是透過E-Ride平順控制、E-Handling彎道循跡、E-EHA閃避輔助、E-ETVC動態扭力分配，驅動馬達會適時調整加減速，提高行駛中的舒適、穩定和安全性。在駕駛模式中的個人化設定中，還有一套所謂的「Baby Mode」，車輛在起步、倒車或過彎時會採取更溫柔的出力，透過更溫順的動力銜結，讓家長帶著嬰兒出門更安心。這套功能的表現讓我們印象深刻，因為即使在Eco Mode小心踩踏，綠燈起步時仍會因純電模式下馬達的強大扭力快速向前挺進，而同樣的操作在Baby Mode則不會發生，加速過程極度平順且線性，卻仍保有不錯的速度感，簡直像是隱藏版的助眠模式。
▲180ps的1.6L Turbo引擎搭配47.7kW驅動馬達，綜效輸出達235ps，能源效率則擁有20.0km/L的水準。
在動力規格上，油電版搭載1.6 升渦輪增壓直列式4汽缸引擎，搭配6速手自排，引擎最大馬力與扭力分別是180ps/5,500rpm、27kgm/1,500~4,500rpm，設置在前軸、負責驅動車輛與動能回收的馬達(P2)功率47.7 kW，Hybrid綜效輸出為235ps/37.4 kgm ，除了馬力比汽油版多出55ps，扭力也增加了10.4kgm，而且還擁有20.0km/L的平均油耗表現。車輛採用的270V高壓鋰電池容量1.49 kWh，至於12V啟動電池則是首度採用效率更高的LFP磷酸鐵鋰電池，效率更高，重量也輕，還與高壓電池系統進行整合，能由大電池降壓為它充電；雖然未來更換時的單價肯定不便宜，不過別忘了，LFP通常相當長壽，更何況原廠提供了5年不限里程的保固，當電量過低被BMS切斷電路以避免過放時，只需要按下車內按鈕就能Reset恢復充電，方便極了！
▲引擎與馬達因應不同的駕駛需求協作輸出動能，兼顧駕駛樂趣與節能。
除了動力上的演進，這次的小改款，也針對NVH車艙寧靜工程進行強化，除了前面提到的雙前座隔音玻璃，在隔音結構、材料以及剛性上，原廠都在這些看不到的地方持續改良，當然E-VMC在動態駕駛時對於整體豪華感的提升，也是最大功臣之一。
▲就算輪胎已經超出可以負擔的極限，車身動態仍是相當容易預測及掌控。
Kia Sportage 1.6 Turbo-Hybrid的底盤反應近似歐系車風格，在調校上一向緊扣身為家庭用車的定位，舒適的懸吊在各種操控場景中往往呈現出沉穩的特性，就算輪胎已經超出可以負擔的極限，車身動態仍是相當容易預測及掌控。
▲油電動力加上小改款帶來的質感細膩進化，都讓Sportage更有本錢面對接下來即將面對的激烈競爭。
在這個等級之中，無論追求的是動力表現或節能油耗，這套油電動力都能繳出水準以上的成績單，就算是配備水準與空間機能，Sportage與同級相比也毫不遜色。作為Kia最暢銷的產品，這款車的競爭力或許就是來自於向豪華車廠看齊的規格，小改帶來的質感細膩進化，又再一次讓我們再次見識到，Kia想要挑戰級距標竿的強烈野心。
