賽車也要Hybrid AUDI將推出柴電複合動力 R18 e-tron參加Le Mans 記者：Max 2012-03-02

賽車場一直以來被視為汽車工業最終的試煉場，有如蛙人通過天堂路一般，過了才能證明自己造車工藝的剽悍。以長時高速聞名的Le Mans 24時賽車在過去幾年幾乎是AUDI與PEUGEOT兩家車廠證自己柴油動力的戰場。不過今年AUDI說，今年除了柴油之外，他們要搞些不一樣的！

AUDI在今年就打算以一台柴電複合動力的R18 e-tron當先發車款，預計讓他上場跑上6小時。當然這樣的創舉總是讓人不大放心，因此AUDI在後面兩棒排出了輕量化的R18 ultra壓陣。AUDI表示R18 ultra基本上的結構和R18 e-tron一樣，不過它沒有電力回收系統，AUDI在材料部分下足功夫，R18 ultra將是他們打造過最輕量化的AUDI。

Hybrid一般被人認為主要目的是在省油節能，但在實際賽場其實兩碼子不大相關。R18 e-tron的這套系統無法單以電力驅動，必須串聯於柴油引擎上。AUDI表示運作的概念相當類似於Porsche 911 GT3 R Hybrid所使用的系統。

如果還是不解，其實它主要的目的跟F1的KERS有點類似，主力在透過回收煞車時的動能儲存起來，在必需時提供車輛更多的驅動力。R18 e-tron的動能回收系統加裝在前軸上，除了V6 TDI所提供的560匹馬力之外這套Hybrid系統預估還可以提供120km/h左右的加速。

不過從過去F1的例子可以發現在賽車場上導入Hybrid其實不是件容易的事，因為整套系統所增加的重量都有可能改變車輛的動態平衡，而溫度與耐久性的問題也是另一個讓人關注的重點。不過AUDI車手表示對於這台R18 e-tron他們可是樂觀積極的很，結果如何6月16、17大獎賽開始就知道！

Audi R18 e-tron利曼24小時耐久賽力爭第12個冠軍頭銜