【PORSCHE】2007西伯利亞越野賽事 Cayenne S 精采表現 保時捷Cayenne S Transsyberia勇奪冠亞季軍！ 記者：整理/Ero 2007-09-19

歷經兩週各種越野地形的嚴酷考驗，這項由俄羅斯莫斯科紅場出發，其中穿越西伯利亞森林與戈壁沙漠，而以蒙古國首都烏蘭巴托為終點的Transsyberia Rally 2007（2007年橫跨西伯利亞越野賽事）終於在日前於蒙古烏蘭巴托劃下完美句點。

由美國隊車手Rod Millen及其副駕駛Richard Kelsey駕駛著由保時捷原廠針對長途越野性能特別設計的Porsche Cayenne S Transsyberia，成功奪下分組冠軍及賽事總冠軍！而此次透過保時捷顧客賽事運動部門（Porsche Customer Sport）所特別打造的Porsche Cayenne S Transsyberia車型除了勇奪賽事總冠軍，更一舉囊括頒獎台上所有席位（冠、亞、季軍)。

時間回到2006年的Transsyberia Rally賽事，駕駛著Porsche Cayenne S的兩支私人車隊成功地以冠、亞軍名次衝過終點線，這項獲勝不但是Porsche Cayenne S首次參加Transsyberia Rally賽事即獲得的卓越成就，同時保時捷原廠更在如此優異的表現下，決定於今年的Transsyberia Rally 2007賽事中，為滿懷熱情的保時捷車主特別打造26輛專為長途越野賽事所需的絕佳保時捷參賽車型。

而這項由保時捷顧客賽事部門所設計之傑出成果即是以Porsche Cayenne S為基礎的Porsche Cayenne S Transsyberia，透過專屬黑或銀車色搭配亮橘色局部塗裝與特殊越野用胎、防滾籠、特別強化的車底護板等配備，Cayenne S Transsyberia蓄勢待發之姿更是不辯自明。而這項由莫斯科紅場出發，歷程7,100公里直至蒙古烏蘭巴托的Transsyberia Rally賽事正是Porsche Cayenne S Transsyberia呈現完美首演的最佳機會，在這段終極越野壯遊中，路徑涵括了荒漠、泥濘、碎石及最具考驗的渡河穿越等，要能奪下最後勝利除了在路徑準確判斷與車手駕駛技巧下，一輛如Porsche Cayenne S Transsyberia擁有卓越性能與傑出越野能力的保時捷賽車絕對是必要且值得的。

這次參與Transsyberia Rally 2007的保時捷Cayenne S Transsyberia車型，皆是由保時捷顧客賽事運動部門（Porsche Customer Sport）針對賽事所需的長途越野性能所特別打造，事實上這輛Cayenne S Transsyberia在動力方面原廠性能即足敷賽事應用，4.8升自然進氣引擎同樣搭載著燃油直噴科技（DFI）與可變汽門正時與揚程系統（VarioCam Plus）以提供綿密的動力輸出與優異燃油經濟性，其最大馬力在6,200轉達到385匹，而最大扭力更在3,500轉時，即能輸出500牛頓米的驚人扭力，而透過更密的變速箱終傳齒比設計，其起步與加速性能更進一步地成就了可挑戰所有嚴峻越野路面的全地形駕駛能力，此外，透過保時捷循跡管理系統（PTM）的電子主動控制系統，其扭力輸出可由一般狀況下的前軸38%、後軸62%的比例調整為100％傳至前輪或後輪，其配合電子式中央差速器鎖定裝置與電子可變式後軸差速器鎖定裝置，足夠征服長途越野賽事中所面臨到的各種嚴酷考驗；此外在底盤性能方面，這輛Porsche Cayenne S Transsyberia特別在前後輪軸距上皆加寬34mm，主要是為了提供賽事所需的更佳循跡穩定性，另外這輛Porsche Cayenne S Transsyberia亦搭載了可調整車身高低的氣壓式懸載、可依駕駛狀況與行駛路面主動調整的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）以及擁有主動式防傾桿的保時捷動態底盤控制系統（PDCC），除了提供保時捷一直以來精準的操控性能，更展現了優異的越野能力；而更令人印象深刻的是，搭載跑車化排氣系統的Porsche Cayenne S Transsyberia，其直通排氣尾段所迸發出的驚人引擎聲浪，更是持續地迴盪在西伯利亞與蒙古的每條奔馳途徑中。

不論從外觀設計、塗裝與內在機械結構來觀察這輛Porsche Cayenne S Transsyberia，我們仍然可以清楚地知道，這是一輛近乎完全原廠輸出的保時捷Cayenne車型，以往保時捷Cayenne車系在on-road性能上一直是所有SUV的翹楚標竿，而在越野性能上以往我們僅能在原廠試駕活動與保時捷車主駕駛訓練營（Porsche World Roadshow）中獲得驗證，而此次Porsche Cayenne S Transsyberia橫跨了長達7,100公里的西伯利亞荒漠與蒙古戈壁沙漠，更驗證了其長程越野能力與優異耐用性，包括所有參賽的26輛Porsche Cayenne S Transsyberia沒有任何一輛車因為機械故障而退賽。

此外在這次Transsyberia Rally中，有別於保時捷Cayenne S Transsyberia，還有一輛非常特殊的保時捷越野賽車參賽 - 911 Carrera Safari。這輛由德國車手Dr. Erik Brandenburg與副駕駛Stefan PreuB所駕駛的911 Carrera Safari，事實上是由車手Dr. Brandenburg親自將一輛1975年的911 Carrera，按造於1978年參加東非Safari Rally賽事的保時捷911 Carrera SC Safari的規格與塗裝復刻而成，憑藉著265匹的最大馬力與僅達1,065公斤的車重，這輛後輪傳動的911 Carrera曾在賽事的最後倒數第三個計時路段中取得賽事領先，根據參賽選手表示，由於這輛911 Carrera輪胎寬度僅205mm，相對Cayenne S Transsyberia的輪胎寬度達到255mm，在面對蒙古荒漠散佈尖銳碎石路段時，911 Carrera可以說是佔有相對優勢，可惜的是也由於車身高度較低，911 Carrera最後在度過較深水域時損耗過多時間，最後僅獲得整體賽事第九名，不過其車手Dr. Brandenburg對賽事的熱情不得不令人拍手叫好，尤其是其橫度蒙古圖拉河的過程，一開始先由副駕駛下車確認水域高度，隨後911 Carrera即由Dr. Brandenburg在操控著蠢蠢欲動的車尾側滑下進入水域，在河流中隨著水流衝擊與後輪激出的巨大水花，Dr. Brandenburg更一邊高舉勝利手勢，一邊橫渡河面，該車手傳遞出來的遼闊熱情事實上就是Transsyberia Rally最棒的具體精神呈現！

亞洲保時捷SC環球發展卡雷拉盃-新加坡2008