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隨著電動車逐漸成為市場主流，過去用來衡量性能的傳統標準像是引擎聲浪、排氣回饋，甚至單純的直線加速數據，正面臨重新被檢視的時刻。VOLVO的電動性能車子品牌 POLESTAR 近日宣布將與牛津大學 SDG Impact Lab 展開合作，透過一項試點研究計畫嘗試以科學方式定義並量化「駕駛樂趣」這件長久以來多半仰賴主觀感受的事情。
 對 POLESTAR 而言，這項合作不只是一次品牌形象上的學術合作，更像是對未來電動性能車開發方向的一次前瞻布局。過去性能車常以馬力、零百加速、極速或引擎聲浪作為主要賣點，但在電動車時代，這些元素的角色正在改變。POLESTAR 與牛津大學 SDG Impact Lab 這次選擇從情感體驗與駕馭感受切入，等於試圖重新回答一個問題：當引擎聲浪不再是核心時，什麼才是真正讓駕駛者感到熱血的性能？
這項研究也將挑戰長久以來「駕駛興奮感必須仰賴引擎聲浪」的既定觀念。透過電動化平台帶來的即時扭力輸出、更精準的動態控制，以及車輛底盤與懸吊系統的高度整合，POLESTAR 希望找出屬於電動性能車的新語言，讓駕駛樂趣不再只是傳統內燃機時代的延伸，而是能發展出全新的體驗模式。
值得注意的是，POLESTAR 近期也推出品牌目前最強調性能取向的產品 Polestar 5。這款四門 Grand Tourer 採用 Polestar Performance Architecture 平台打造，並運用黏合式鋁合金結構來降低車重，同時提升行進間的車身反應精準度。搭配進階循跡控制、懸吊系統、煞車配置與專屬輪胎，Polestar 5 不只是追求直線加速表現，更強調駕駛者坐在方向盤後方時車輛所傳遞出的整體操控質感與動態回饋。  POLESTAR 產品屬性部門主管 Christian Samson 表示，POLESTAR 已經在設計與永續領域展現品牌方向，接下來則希望在性能層面扮演領先角色。他指出，這項研究以科學方法挑戰直線加速作為駕駛樂趣預設標準的傳統觀念，而相關數據未來也可成為工程團隊調校車輛動態與性能屬性時的額外依據。
這項研究預計於 6 月在 Gotland Ring 測試賽道展開車輛測試。研究成果則預計在 2026 年秋季於牛津大學舉辦的專屬活動中發表。此外，POLESTAR 也計畫於 2026 年第三季推出四集內容系列，進一步呈現這項合作計畫的研究過程與成果。 
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