全國省油車大賽 北科大奪冠 一公升607公里 車重成勝敗關鍵 記者：Alegna 2009-05-18

「全國大專院校超級環保車大賽」5/16在彰化的車輛研究測試中心舉辦，或許因為地點偏遠加上政治新聞佔用過多版面，幾乎不見台北的媒體前往採訪，不過參賽的學生們仍是個個卯足了勁爭取最佳成績，比賽過程更是緊張有趣。除以往的省油車競賽項目，因應全球環保意識抬頭的趨勢，本屆還特別新增混合動力車和電動車項目，省油車也首度採光陽50cc引擎統一規格競賽。最後北科大以懸殊的優勢輕鬆奪下省油車大賽冠軍，成績為每公升607.05公里，混合動力車只有兩隊完賽，南台科大包辦該項目與電動車項目雙料冠軍，至於車輛製作組則由造型華麗的台師大獲得。

由自動機工程學會主辦的本屆省油車組的報名隊伍達22隊，競爭非常激烈，參加的系別多來自各校機械、車輛、自動化、工業設計等相關科系，不過除一般大專院校，陸軍專科學校這次也特別派出強兵前來挑戰踢館。比賽地點選在彰化車輛研發測試中心(ARTC)，廠區將車道全線封閉作為賽道使用，不過連續兩天的資格賽與決賽皆為超過30度C的酷熱天候，學生們頂著大太陽維修組裝，車手藏身狹小悶熱的座艙內比賽，僅靠一小瓶罐裝水“維生”，比完後多半呈虛脫狀態，得由隊友拖出車外，相當辛苦。

比賽除靜態之「車輛製作」之外，最受矚目的為動態之「超級省油車」(汽油)、「超級節能車」(電動)與「超級環保車」(Hybrid)競賽，其中省油車為30分鐘內跑完10公里，依其油耗最低者獲勝，其餘兩組分別以純電池與Hybrid油電混合為動力，以30分鐘內行駛里程最遠者獲勝。

過去比賽省油車的引擎，皆由各參賽隊伍自行選用，不過本屆賽事由光陽工業贊助50cc機車引擎作為相

同動力來源，學生必須以相同基礎發揮不同的設計概念與創意藉以勝出。據現場觀察，由於動力來源統一，除了駕駛本身的技巧，勝負關鍵幾乎取決於噴油量控制以及車身重量，幾乎清一色皆移植自行車胎與傳動組，車身結構也是“堪用”即可；同時不少車輛上的“贊助商”貼紙也可看出各隊爭取金主的對象，譬如除了車輛必要的輪胎、單車零件廠商，麵館和蒸餃等店家也大方贊助比賽。

至於部份參賽隊伍強調具備「三A臂」的懸吊設計，轉向機構的Ackermann幾何也饒富巧思，實作計劃書中的Bernoulli Equation更是洋洋灑灑無可挑剔，不過這些似乎對於實際爭取冠軍幫助不大；而各隊為了減少風阻所設計的流線型座艙更是五花八門，當然其中也不乏中看不中用的設計，雖與省油無緣，但絕對是吸睛焦點。

決賽當天有33所大專院校的參賽隊伍齊聚ARTC，其中更有多支車隊自備Racing Girl助陣，在環繞ARTC廠區道路的賽道時，偶有驚險擦撞意外而須動用維修人員緊急搶修，過程緊張刺激，更有車身組裝不良者跑沒多久就快散掉，相當爆笑。

油電組的技術層次較高，只吸引了三隊報名，最後只有兩隊完賽，也算人人有獎，最後南台科技大學以1圈之差擊敗大葉大學獲得冠軍。至於電動車組別，同樣由南台科技大學摘冠，北科大和虎尾科大分別位居第二、三名。

超級省油車(純汽油車)
名次	學校名稱	車隊名稱	油耗(km/L)	平均車速(km/h)
1	台北科技大學	Link	607.05	25.79
2	台灣師範大學	N-Phalaenopsis	234.91	23.84
3	建國科技大學	綠崗一號	226.27	21.08
4	亞東技術學院	諾亞方舟車隊	212.76	21.07
5	大葉大學	黑色風暴	206.10	22.66
6	南開科技大學	NKUT代表隊	205.72	21.48

　

超級環保車組(油電混合車)
名次	學校名稱	車隊名稱	圈數
1	南台科技大學	Posidon	19
2	大葉大學	Racing	18

　

超級節能車(純電動車)
名次	學校名稱	車隊名稱	圈數
1	南台科技大學	Ogre	20
2	臺北科技大學	Z-H-H-L-O	19
3	虎尾科技大學	贏魂	18

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