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四月廿八日的慕尼黑紐柏林，有一群人群聚在此，準備在賽車史上寫下新的一頁。由BMW團隊領軍的Sauber F1車隊，特地將他們的賽車運到德國著名的紐柏林(Nurburgring)賽道北環(Nordschleife)舉行了名為「BMW賽車體驗」的活動，在一級方程式離開此地31年之後，首度又有F1賽車前來挑戰，也難怪消息一傳出就吸引了高達4萬5千名車迷前來見證歷史。
 總長度達20.8公里的紐柏林賽道位於德國與比利時接壤附近，跑道橫貫森林與丘陵間而高低起伏蜿蜒曲折，部份路段看起來猶如雲霄飛車；整段跑道可分為南、北兩環，其中南環已重新修築為標準賽道，北環仍保留長里程的賽道設計，成為經典的試車地點，過去這裡也曾被F1列為賽程中的戰場，雖然經歷數十年的修改，至今仍被許多賽車手奉為試煉賽車最佳地點，地位猶如賽車場中的博物館，原因除了超長距離以外，賽道設計本身的難度和路況與正規跑道之間的差異，無論對於賽車結構的設計、底盤韌性及懸吊設定，還有車輛整體的調校和車手本身的技術都是一大挑戰。在過去舉辦F1賽事時，本地就被視為相當經典的一站，不過嚴苛的賽道環境也確曾造成多次的重大傷亡事故，最出名的當屬1976年的Niki Lauda撞車事故，也從此終結了一級方程式在此地舉辦賽事的可能，並間接造成日後全新南跑道國際標準賽車場的誕生。
 BMW過去在此曾創下多次成功的紀錄，包括24小時耐久賽18場勝利，還有一次包辦冠亞軍的F1比賽，而本次BMW Sauber F1車隊派出了Nick Heidfeld，駕駛的並非事先宣佈的最新賽車，而是F1.06的舊年份賽車！能夠在這麼多年之後，再度讓F1賽車踏上北跑道的柏油路，顯然讓他相當興奮，事後Heidfeld甚至覺得沒有把油箱清空實在可惜，並表達直至終老前都將記得此刻。
 ▲除了F1賽車，BMW也讓他們的M3 GTR、320si WTCC廠車和Z4 M Coupe下場，就連BMW賽車家族中的老么──僅140hp的Formula BMW也跟著下場。BMW本次也派出由Olaf Manthey駕駛的M3 GTR下場，不過重頭戲當然還是那輛F1.06賽車，只是BMW重返此地的用意主要還是為了提供車迷緬懷的機會，對於挑戰圈速倒是其次，因此車隊事前就已懇求車手能夠手下留情，將賽車完整地開回來。
 在這種明顯與正規賽道環境不同特殊場地衝刺，車輛調校自然也須進行特別的處置，然而本次車隊技師卻只用上展示用的硬胎，還有超密齒比的變速設定，並將底盤離地高度調至最高以避免觸底(前軸升高4cm，後軸升高8cm)，以及派出直昇機盤旋當作無線電的中繼站，避開森林賽段的死角，除此沒有其他特殊改裝。
 賽車雖非最佳設定，然而，在短短的三圈之中，Heidfeld在Dottinger Hohe長直線路段還是跑出了極速275km/h，並在第二圈創下本次最快圈速8分34秒，由於為了方便攝影師隨後跟拍，過程中Heidfeld在部份路段是故意放慢速度的，因此有這樣的成績仍屬難得。
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