Kawasaki重回二行程戰場 全新KX327及KX327X挑戰越野車市場
記者：Alegna 2026-06-15 | |
Kawasaki為越野機車市場投入震撼彈，全新推出的KX327與KX327X是Kawasaki是該品牌睽違20多年來的第一款大排氣量二行程越野機車，同時也是Kawasaki有史以來首次配備電子燃油噴射系統(EFI)的二行程機車。Kawasaki聲稱透過39mm節氣門與雙噴油嘴的電子噴射系統，可徹底解決2T引擎的環境適應問題並獲得穩定的油門反應，以此對決由歐系品牌壟斷的大排量二行程越野車。
Kawasaki這次推出的全新327c.c.水冷單缸引擎，最大亮點在於搭載新型排氣閥和全新設計的電子噴射系統，徹底解決了化油器難適應氣候、海拔的缺陷，並使低轉扭力與動力輸出更線性平順。車輛更全面標配電發系統與液壓離合器，更能確保在高難度技術路段頻繁操作下，離合器依然維持輕盈手感且不易熱衰竭。
在車體結構上，採用鋁合金環抱式車架架構，標榜極佳的高速穩定性；而受惠於二行程引擎結構簡單的先天優勢，整車重量更控制在約106公斤，幾乎與250c.c.四行程賽車無異。底盤懸吊部分同樣維持工廠賽車級的高規格，前輪採用48mm KYB 氣油分離式倒立式前叉，並具備Kashima低摩擦塗層，後輪則配置Uni-Trak多連桿全可調後避震，並搭配Nissin煞車卡鉗與前270mm/後240mm浪花碟。為了迎合數位化趨勢，車主還能透過把手按鍵快速切換兩組ECU動力模式，並藉由手機連線專屬應用程式，利用車載GPS記錄賽道單圈、監控引擎運作數據或接收保養提醒。
因應不同的地形賽事需求，提供專攻封閉式場地跳台的標準賽道版KX327，以及針對林道與耐力賽設計的越野叢林版KX327X；前者採用19吋輪圈、阻尼偏硬的賽道懸吊，以及著重持續加速衝刺的5速密齒比變速箱，後者則配備18吋後輪圈、更具韌性的吸震懸吊，並改採6速變速箱，刻意放大的1檔齒比，讓車手能更從容地在低速亂石或技術障礙區抬高前輪衝越。
在定價策略上，兩款車也展現挑戰市場的強烈野心，KX327售價9,099 美元，KX327X則是9,699 美元，兩者皆大幅低於歐洲競爭對手同級二行程越野車動輒破萬美元的售價。
