【車廠故事】不服輸的蠻牛 LAMBORGHINI就是要跑在紅鬃烈馬前頭 記者：文/Ray、整理/Ero 2008-01-23

如果說因為不服輸就能創造出一個超跑品牌以及一輛絕世好車，那麼我想這除了需要有勇氣以外，還得要有熱誠以及對夢想的堅持。在義大利，只要提到跑車，沒有人不曉得法拉利FERRARI、瑪莎拉蒂MASERATI以及此篇車廠故事的主角—藍寶基尼LAMBORGHINI。

不服輸的源起

每一段故事，都會有源起。然而，LAMBIRGHINI的源起，只是因為不服輸，為了賭一口氣。和許多男人一樣，LAMBIRGHINI的創辦人Ferrucoio Lamborghini對於機械以及汽車展現出的熱情，可不是一般人可以比擬的。1963年的春天，Ferrucoio Lamborghini駕駛著他心愛FERRARI 250GT，拜訪他心目中敬愛的Enzo Ferrari。當Ferrucoio Lamborghini說到250 GT在各方面的表現是如何優異，唯獨那變速箱似乎配不上這顆好引擎時，一向寡言的Enzo Ferrari便頭也不回得走了，並且還向Ferrucoio Lamborghini說：「我不需要一個製造農機的人，來教我如何造車。」

然而就是因為Enzo Ferrari這一段話，激起了Ferrucoio Lamborghini創辦車廠的決心，並誓言要製造出一部比FERRARI任何一款現行跑車都還要更強的車種。於是在1963年，車壇上便誕生了一頭不服輸的蠻牛，誓言永遠都要跑在紅鬃烈馬的前頭。

1963年，第一輛以LAMBORGHINI為名的跑車出廠，取名為350GTV。翌年由於Ferrucoio Lamborghini對於350GTV車頭不甚滿意，於是在修改了車頭造型之後，1964年正式量產的車型名為350GT。350GT為了和當年的250GT互別苗頭，採用了一具3464cc的V12引擎，其最大馬力可達270hp，極速可達到250km/h。這樣的水準在當時而言，硬是把FERRARI 250GT給比了下去。

蠻牛出閘 Miura正式挑戰紅鬃烈馬

在推出350GT之後的LAMBORGHINI，並沒有馬上讓對手感到威脅。不過這一切都在1966年Miura P400於日內瓦車展推出後改觀。Miura P400採用一具3929cc的V12引擎，輸出達到350hp/7000rpm、37.5kg-m/5100rpm，極速可達280km/h！無論是造型或引擎，都達到了和當年的FERRARI Daytona一較高下的境界。

接著於1970推出的Jota，在外觀上和Miura頗為相近，不過全車近80%的專屬設計，並且採用輕量化的概念，以及440hp/8500rpm的馬力、300km/h的極速，Jota看起來就像是Miura的性能版式樣。

驚世駭俗的鍘刀車門 Countach的經典設計

在筆者生長的70年代，每個喜愛車子的小男孩兒，心目中都會有一部絕世跑車，而每個小男生的房間裡，都會有這著經典跑車的海報。然而不可或缺的一張海報，必定是屬於這個年代的經典—LAMBORGHINI Countach。這部由義大利三大設計工作室之一BERTONE設計師Marcello Gandini操刀設計的經典跑車，已不知擄獲多少男孩兒的心。其中那驚世駭俗的鍘刀式車門，在當時可謂絕無僅有的設計。

除了經典的鍘刀式側門(往後車款Diablo、Murcielago沿用此設計)，低扁的楔型車身以及超過300km/h的極速，無一不讓對手倍感壓力。而其產品週期也從1974年的Countach LP400一直延續到1990年的Countach最終版本25th Anniversary版本。經典的設計，已經烙印在每個喜愛車子的人心中。

危機！ LAMBORGHINI數度易主

財務危機，這似乎是許多生產超跑車廠的宿命。由於超跑一直以來都是屬於小眾市場，若是只生產超跑為主，在競爭競爭激烈的車壇想要存活，實屬不易。LAMBIRGHINI也在1971年開始面臨到周轉不靈的財務窘境，更在1987年投入美國Chrysler克萊斯勒旗下。不過這卻沒讓LMABORGHINI就此倒下，1990年又一驚世鉅作--「惡魔」Diablo誕生！

Diablo延續Countach的鍘刀車門設計，以更流線、更猛爆的動力現世。配備V12、5.7L的巨大引擎，讓整部車幾乎有1/2的車長是用來容納引擎，初期的Diablo具備492hp/7000rpm、59.1kg-m/5200的輸出。

然而LAMBORGHINI於1998年又經歷了一次變賣的戲碼。1998年來自歐洲的VAG集團買下了這個超跑品牌，讓LAMBORGHINI重回歐洲的懷抱。

VAG收購LAMBORGHINI之後。除了在1999年推出賽事版的Diablo GT外，還在2000年推出Diablo的最終版本VT 6.0，這具藉由Diablo GT修改而來的6..0L引擎，具有550hp/7100rpm、63.2kg-m/5500rpm的成績，簡直猶如惡魔般吞噬著路面。

VAG奧援 新世代蠻牛有著德國味

2001年，Murcielago推出，第一部VAG旗下的Lamborghini超跑。 過去，人們總說「擁有Lamborghini，你要有過人的錢財，還需要有過人的體力」，這說明了蠻牛並非一部容易駕馭的車種。然而Murcielago的推出，似乎打破了這不成文的定律。

2003年被暱稱為”小牛”的Gallardo出世，搭載的是全新的V10引擎。(這可是LAMBORGHINI首次在自家跑車身上裝載小於12汽缸的引擎)。

不過小雖小，馬力卻不因此縮水，Gallardo比起老大哥Murcielago也是不遑多讓，500hp的實力，已讓對手冷汗直流。

新世代的蠻牛除了在組裝品質上的進步是有目共睹之外，在駕駛界面上也脫離了以往給人的純粹斯巴達風格。傳奇超跑，再也不是難以親近的夢想。(當然，我指的是駕駛界面，而不是”價錢”)

【特別企劃】春節假期順暢駕駛 全攻略

全新LEXUS頂級LSUV旗艦 LX570