【AOL特輯】愛車明星夢 拍下愛車的華麗境界 記者：文、攝影/JS、整理/Ero 2007-02-19

面對鏡頭擺個Pose在所難免，為的是想讓照片內容看起來更生動、更活潑、更易於記錄生活點滴，適時加上一點創意，或者一點點技巧拿捏，往往可以成就一張效果奇特，又具有保存價值的優質作品。數位相機帶來的便利，改變了我們對攝影的一些想法，透過即時呈像，可以刪除不完美的檔案，可以掌握光圈、快門的搭配，可以掌握呈像的視覺。數位相機已成為現代人外出的標準配備，人手一部，隨時隨地都可拍攝、記錄。
汽車怎麼拍出氣勢？怎麼拍出意境？相信您一定有過被平面刊物某張照片感動過的經驗，以下的內容，我們將與各位分享一些如何拍好汽車的要領與小技巧，即使手上沒有單眼，消費機也一樣能拍出效果非凡的照片。

前置作業 相機簡易設定

拍汽車時相機怎麼設定？跳脫專業領域，我們可以先觀察環境以及拍攝物體來進行相機的基本設定。例如：天色明亮下，我們會選擇低感光度（即一般的ISO值），感光度愈低，呈像雜訊較少，也較適用於明亮地方；感光度高，呈像雜訊較多，一般較適用在光線不足的地方。

感光度怎麼設定比較好？一般單眼相機調到400度受雜訊影響還不算大，但是傻瓜機可不能調到400度，很多傻瓜機最多只有到800度，不過400度之下受雜訊影響就很嚴重，最好是固定在最低感光度，盡量少設在Auto，如果拍攝環境光線比較昏暗，最好是使用腳架並配合自拍快門比較妥當。

感光度設定好，接著就是選擇曝光模式（也可以說是拍攝模式），這裡我們建議盡量減少使用全自動模式，如相機有程序曝光模式的功能，選擇此項為優。在環境良好情況下，程序曝光模式可以伴著我們拍遍一整部車的外觀與內裝，選擇程序曝光的好處是在進入光線比較陰暗的地方拍照時，閃光燈不會雞婆的作動，甚至在逆光下拍攝也能強制啟用閃光燈，好用得很。

此外拍車也很常用到光圈優先與快門優先，有些消費機的快門優先則是「運動模式」，運用這兩種模式，皆可拍出意想不到的呈像效果。光圈優先模式可以用來取決景深的深淺，如果要凸顯拍攝物而模糊背景，此「淺景深」是光圈較大下才能達成（光圈愈大其數值愈小），採用大光圈來拍攝可以呈現出背景的層次，反之，若要將拍攝物與背景融合，則「深景深」就是光圈縮小囉，光圈縮小其數值就愈大。採用縮光圈得要有心裡準備，光圈設定會牽制到快門速度，當環境光線不夠明亮，使用小光圈時快門速度就會變慢，一不小心就會容易有晃動情形，使用光圈優先拍攝模式就得留意。

▲2 .250 快門優先，通常是用在拍攝動態照片時才會做這樣的設定。好比一輛車呼嘯而過，如果用程序曝光模式是很難拍出車輛的速度感，往往呈像畫面是近乎「凝結」狀態；要呈現車輛動態，基本條件是要呈現出車身某個部位很清楚，但周遭景物與輪圈卻是模糊的（或快速移動的）狀態；要以快門優先來拍攝絕美的車輛動態照片，就得針對在不同環境與不同速度下來進行設定，一般車速若在四十公里之間，快門速度可以設在1/80秒，如此會有清楚的車身，微糊的背景與輪圈轉動感，主題物還不至於有嚴重晃動現象，如要速度感強烈一點，快門可調慢1∼2級，呈現出來的速度感就更為強烈，不過主題出現晃動機率自然更高，當然快門愈慢，失敗率就愈高。

找個好景，擺個好位置

選擇一個好環境拍照本來就有加分作用，有美麗背景襯托更能使整張照片看起來渾然天成，不過我們試車並不見得每次都有好的環境可供拍照之用，有時被時間與天候因素逼到了，沒辦法也得想辦法拍出像樣的照片才能交差，所以如要選擇適合拍車的環境，以單純整潔為首，儘可能避掉閒雜人車入鏡，如果可以找到這類基本要求景點，那麼好照片就只需按下快門了。

北部很少有寬廣場地供我們拍照，但是同業之間常常可以見到感覺仍然很新鮮的照片，舉例，河濱公園是拍照的不錯環境，全省各地應該有許多縣市都有河濱公園，這種環境有水有草有樹，很容易讓人發揮構圖創意，只要車輛能進入，周遭不雜亂，拍攝出來的照片素質變不會太差。

那麼…景點找到了，車子該怎麼擺呢？這問題得看想呈現的是全車外觀，還是局部；若是整車外觀，還可以區分是要呈現氣勢張力的，還是結合整個景觀！一般對我們來說，拍出具有氣勢的照片比較容易，只要將車輛稍微斜停約三十度到四十五度之間，再將方向盤略轉往斜擺的那個方向，拍攝時讓整輛車滿滿塞在觀景窗內，幾乎不必考慮到什麼景深問題，那麼按下快門，就是一張具有特寫效果，又帶有氣勢的外觀照。也許拍了以後會覺得車子平放看起來沒什麼特別，這時可以將相機略微斜置，看車頭在哪邊就往哪邊斜，例如車頭在鏡頭左邊就將相機以逆時鐘方向斜置，角度不須太大，三度、五度即可，出來的照片又是另一種氣勢；或者蹲著拍攝，這會使車輛看起來較巨大，更具視覺張力。


很多人拍車時習慣將方向盤往攝影位置轉，使輪胎露出胎紋，為什麼我們要建議將輪圈對著攝影位置？其實這只是畫面協調性的關係，如果愛車有加大輪圈，那麼將輪圈這面朝向攝影位置，不就更能夠展現出輪圈加大後的視覺張力了嗎！

如果想結合周遭景觀一同入鏡，就得運用一些技巧讓畫面看起來不會太呆板，筆者建議可以找制高點後俯攝，並配合廣角鏡或短鏡頭，將車輛放置在角落，那麼這張照片看起來便有風景照的美感，既不會太制式，也不會太刻板，甚至還可以拿來製成屬於自己的個性海報或月曆、年曆之類的收藏品喔。

別只顧著拍全景 來張特寫也不錯

在風景明媚的環境中要找尋到好的攝影位置並不困難，只是難免有失算之時，也許恰好周邊出現閒雜人久久不散，也可能環境雜亂難以施展；這種時候可轉換拍攝題材，甚至乾脆將攝影場景轉移到車內，直接選取一處自認為最特別的部位來拍照。拍內裝最常受到光線與空間限制，而且也容易受到干擾；在我們經驗中，拍攝內裝最怕遇到大太陽或非常昏暗的光線，大太陽照射會使車內出現明暗反差極大的現象，非常昏暗就得採用腳架輔助或者找位置支撐，因為要呈現出內裝的質感，打了閃燈就會破壞整體感，而且很容易從許多凸點或反光點看出閃燈的白點，這樣是很破壞畫面的，所以先前提到使用程序曝光模式拍攝，就是可以在極暗環境下仍不使閃燈作動。

其實在雜亂環境中拍汽車也不會完全失敗，只要能夠避開拍全景，或是避免拍到漆面反射到背景雜物，那麼再帶點技巧性的找尋車身最具美感的部位，例如輪拱或水箱罩、或頭燈等，便不會受到環境對拍照所造成的限制。

那麼拍攝內裝要以何處為重點？座艙內的中控台是一輛車的中樞部位，車廠擅長在這裡大作文章，所以絕對是個值得一試的地方，設計愈奇特的愈容易拍，就算設計平實的也可以呈現出按鈕的質感。另外如果方向盤上有控制鍵可能納入考慮，甚至儀錶質感等，都是給各位一個挑戰攝影技術的好題材。在拍攝這些部位時，能不正面拍攝就盡量減少，可以稍微帶點角度，或是抓一些反射車外光線的光影感，那麼配合近拍就可以呈現出很獨特的攝影風格。

拍內裝屬於近距拍攝，而且配拍攝物通常就是主角，同時光線條件也不佳，這時就可以選擇光圈優先模式來拍照，將光圈調到最大（數值最小），一來快門速度不至於慢到不好控制，一來大光圈可以使被拍物與背景間層次更明顯，若再配合EV值調整，張張精彩的照片是可以預期的。

EV值是曝光補償，很多相機都具備這個設定選項，在光圈優先之下EV值會改變快門，反之或設在快門優先之下則EV值就會改變光圈。拍內裝要呈現質感可將EV值調整到-1/3（或-0.3），EV在負值下會增加明暗的反差，所以主題的明暗層次就會增多，對畫面的質感會有所提升。

別忘了再來張動態照

動態照片，在試駕報導中是不可缺少的圖片，如何透過照片呈現出車輛快速移動的效果，就取決於車速與快門間的配合了。動態攝影對地點也很考究，通常只要環境盡量力求簡單且少有雜車干擾，出來的畫面大體上都不會太差，而且採用遠距拍攝較優，但最好避免拍正側面的動態，那樣感覺比較平面沒什麼立體感，除了正側與正面這類角度外，其他角度都能呈現不錯的視覺。

動態攝影得要有人開車，所以得事先溝通好車速與行進路線，最重要是開車的人不能看鏡頭，再者也不必要求一定要快速行駛來達到拍照需求，通常車速在四十公里至六十公里之間，就可呈現出很棒的動態效果。

動態攝影不外乎定點拍攝或跟車拍攝，定點拍攝只要一部車、兩個人就能搞定，而跟車拍攝則得要起碼三個人加上兩部車才能運作。定點拍攝是媒體最常採用的攝影法，通常也都輔以長鏡頭來拍攝，如果拍攝地方有制高點則拍出來的照片效果又更棒。至於跟拍較有技術挑戰，開拍前得先進行溝通協調，而且兩部車之間得要掌握速度與間距，更重要是可能需要伸出車外拍攝，所以安全上得多謹慎些。

講完了，開始殺記憶卡吧！

或許這樣的內容是有點小冗長，卻是筆者從業這段時間所學到的一些經驗，在數位相機時代裡，要學會拍好照片比過去底片時代來得容易，沒有底片成本的負擔，又有能隨拍看的即時便利性，大幅減少拍出一張好照片的難度；就以戶外拍照而言，我們比較忌諱在日正當中來進行拍照，當然遇到時間緊迫就令當別論，否則正午時分拍出來的照片實在難看到不行，或者是遇到逆光拍攝也常常掛得很慘，主要是光照角度的關係，以及明暗面交織的反差過大，拍起來不但不易凸顯車輛質感，色澤也會不理想。當然，玩上手之後便會去嘗試各種不同的拍攝手法，雖然單眼相機拍起來的呈像效果會讓人覺得比較專業，同時畫面也比較銳利，而消費機儘管在有些環境條件下容易出現失真現象，也不代表就不能拍出好照片，甚至找到能凸顯車輛氣勢或質感的攝影手法，說不定在網拍時也能派上用場，增加交易機會喔。相信過年期間大家一定擬了不少旅遊計畫，而且愛車也一定打扮得亮晶晶，趁著過年假期愉快出遊，同時替愛車留下幾幅精彩照片，也是很棒的記憶珍藏方式。

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