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VOLKSWAGEN過往通常會在新車推出數個月甚至更久之後，才替該車款導入GTI版本，但ID. Polo這次打破了這個慣例。這款電動小型掀背車才剛亮相幾週便已經迎來運動化版本。雖然ID.3 GTX嚴格來說是該品牌首款電動性能掀背車，但直到現在VOLKSWAGEN似乎才真正有足夠信心將經典GTI徽飾掛在一款沒有燃油引擎的車款。   ID. Polo GTI於紐柏林24小時耐久賽正式登場，時間點正好落在初代Golf GTI問世半世紀之後。它大致延續標準版電動Polo簡潔俐落的設計語彙，但透過重新設計的前後保桿以及分離式後擾流尾翼營造出更具侵略性的視覺效果。標準車型上並不會看到垂直日行燈燈條，因為這是旗艦版本專屬配置。同樣地，標準Matrix LED頭燈下方的紅色飾條以及發光式車頭橫飾條也都維持GTI一貫的識別特色。   雖然這是一款小型車，但ID. Polo GTI標準配備雙色塗裝19吋輪圈，中央輪蓋也加入GTI標誌。原本代表Grand Touring Injection的GTI三個字母，以紅色呈現，並出現在後輪前方與車頭、車尾兩端。VOLKSWAGEN也讓它降低了車身高度以強化操控表現，並標配主動式運動化懸吊系統。   車內同樣延續GTI專屬氛圍，包含大量紅色元素，以及提供更佳側向支撐性的升級版前座椅。VOLKSWAGEN也在方向盤加入GTI徽飾與12點鐘方向標記，低調提醒駕駛這並不是一般ID. Polo。與基礎車型相同，這款更具運動性格的版本仍保留實體按鍵與螢幕觸控之間相當理想的配置比例。  從獨立車窗開關到分離式空調控制介面，ID. Polo GTI預期會提供與一般車型相同直覺的操作體驗。VOLKSWAGEN先前承諾將修正過去的錯誤，重新導入傳統控制介面，而這次能在車內看到這些配置，確實是件好事。至於螢幕部分，數位儀錶板尺寸為10.25吋，中控資訊娛樂螢幕則放大至12.9吋。    VOLKSWAGEN計畫讓一般ID. Polo提供114匹、133匹與208匹馬力版本，而位居車系頂端的GTI則具備223匹馬力。車廠表示完整214磅呎、也就是290牛頓米的扭力會以「閃電般的速度」輸出，並透過標準配備的電子控制前軸差速器進行管理。車重方面，1,540公斤的數字還算合理。
性能與續航
這款電動GTI從靜止加速至100km/h需時6.8秒，並可一路加速至電子限速介入的175km/h。專屬GTI駕駛模式會將所有設定切換至最運動化狀態，並確保電動馬達隨時都能提供完整輸出。  雖然標準版電動Polo有提供37kWh電池組選項，但GTI僅搭載較大的52kWh電池。這具鎳錳鈷三元鋰電池可提供暫定WLTP續航里程424公里。不過，考量到GTI本身的運動化性格，以及駕駛容易想要盡情發揮其性能，這個數字在真實用車環境中恐怕不太容易達成。當電量不足時，最高支援105kW的DC直流快充可在24分鐘內將電量由10%補充至80%。   VOLKSWAGEN在德國市場替入門ID. Polo開出24,995歐元售價，而車系頂規GTI版本起價則略低於39,000歐元。若選配全景天窗、具電動調整與按摩功能的前座、Bridgestone Potenza Sport 235/40 R19輪胎，以及具重低音喇叭、輸出425瓦的10具揚聲器Harman Kardon音響系統，車價將可突破40,000歐元。新車接單時間則要等到10月中旬。
燃油GTI仍會延續
VOLKSWAGEN強調，ID. Polo GTI並不代表燃油性能掀背車開始走向終點。他們承諾Golf GTI仍會繼續販售多年，意味著它甚至有機會一路延續到下一個十年。  第九代純電Golf已被延後至約2030年推出，這也代表Mk8世代短期內不太可能退場。VOLKSWAGEN甚至可能同時銷售兩個世代的Golf，一個搭載燃油引擎，另一個則為純電設定。雖然手排GTI回歸的機率不高但至少我們仍可稍微安心，因為燃油引擎還不會立刻消失。
在電動車陣容方面，目前僅有Polo GTI獲得確認。VOLKSWAGEN明年將推出一款尺碼更小、價格更親民的掀背車，但是否會衍生性能版本仍有待觀察。若真的推出，它將等同接續Lupo GTI與up! GTI當年留下的位置，只是少了燃油引擎。
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