特色：
搭載全新2.5升缸內直噴引擎。
有什麼賣點？
線條銳利造型犀利，極具視覺張力，內裝質感也全面升級，追加了Keyless、六速手自排、方向盤換檔蝴蝶瓣，結合了性能房車應有配備於一身。
購買的理由？
喜愛濃厚日系造車美學很難不受影響，更遑論以品牌為優先選擇者，整體品質較上一代大幅提升，用料與配備更不輸給GS車系。
不買的理由？
這個等級將近一九○萬車價幾乎高了些，車廠會說新引擎成本是個因素，而你也可以說這個品牌直這個價，但是換個品牌可能已經可以買到3.5升動力了。
堪稱車界翹楚的品質與用料無人能敵。
有什麼賣點？
這個品牌不須多加贅言也能賣得好，除了造型換新、動力也升級為FSI引擎，能夠滿足大部分品味獨特份子才是它的魅力，正因為車廠對這部車各個環節都很挑，所以風格也比雙B來得特別，講究品味追求完美人士都不會排斥這個品牌。
購買的理由？
不想流俗於雙B的迷思，就成為愛好AUDI人士獨樹一格的氣質，有品味、有深度，沈穩洗鍊又敏銳，可以耍酷也可以標榜自身截然不同的品味。
不買的理由？
價格往往跟著品牌走，所以即便是入門價格也令人敬而遠之，要是真的有這筆閒錢買車，乾脆直接跳到雙B品牌，反正買到這種等級，要的不就是最高檔的品牌嗎？
特色：
高級性能入門房車首選，品牌、動力、操控等魅力無人能擋。
有什麼賣點？
雖然三系列外型尺碼已全然放大，同時對於內裝等級也做了提升，但是買這部車原則上就是衝著品牌而來，儘管也是身分地位的一種象徵，原本強烈性能化的外型在改款後溫和許多。
購買的理由？
熟知這品牌的人都知道，這部車絕對可以從中得到你所想要的樂趣，或許這是除了追求品牌之外的另一個購買理由。
不買的理由？
330i破二五○萬售價聽到一定被嚇到，車愈高級除了地位愈尊榮，享受等級也得不一樣，畢竟這還算是入門車款的級距，想再往上晉級？你賺錢買高級車的速度沒總代理賺你荷包裡的錢來得快！
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售價（新台幣/萬元） |
166/183 |
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排氣量（cc） |
2500 |
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最大馬力（hp/rpm） |
204/6400 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
25.5/4800 |
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變速箱形式 |
6AT |
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車重（kg） |
1558 |
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外型 |
★★★★☆ |
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動力 |
★★★★☆ |
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操控 |
★★★☆☆ |
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舒適 |
★★★☆☆ |
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配備 |
★★★★☆ |
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推薦指數 |
★★★☆☆ |
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售價（新台幣/萬元） |
178∼211 |
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排氣量（cc） |
1781、1984 |
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最大馬力（hp/rpm） |
163/5700、200/5100 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
23/1950、28.6/1800 |
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變速箱形式 |
7AT |
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車重（kg） |
1430、1450 |
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外型 |
★★★☆☆ |
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動力 |
★★★★☆ |
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操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★☆ |
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推薦指數 |
★★★★☆ |
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售價（新台幣/萬元） |
175∼258 |
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排氣量（cc） |
1995、2497、2996 |
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最大馬力（hp/rpm） |
150/6200218/6500、258/6600 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
20.4/360025.5/2750、30.6/2500 |
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變速箱形式 |
6AT |
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車重（kg） |
1425、1520、1540 |
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外型 |
★★★☆☆ |
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動力 |
★★★★☆ |
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操控 |
★★★★☆ |
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舒適 |
★★★★☆ |
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配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |
特色：
在螢光幕上一夕成名，稜角肌力線條是醒目的焦點，你可能記不得車名，但一定不會忘記電影裡被打成像蜂窩的情景。
有什麼賣點？
除了有如鶴立雞群的造型，強悍且充滿運動神經的操控才是這部車的重點，甚至在極端激烈的駕控下還能保有難得的舒適。
購買的理由？
完全推翻印象中美國車有如坐船般的軟調行路表現，操控反應就像是直接把歐洲車換上美國品牌，別說被充滿運動化的表現給感動到，車價也是很有競爭力。
不買的理由？
考量到中古車脫手時行情跌到谷底就差不多濾掉大半買家，除此外保修費用也不是想像中的合理。
特色：
入門車型動力給得很阿沙力，會激發你對日系性能房車駕控與動力的期待！
有什麼賣點？
車價不貴，品牌的檔位夠高，全面3.5升V6引擎動力絕對強悍，隱約帶有中年人沈穩幹練的特質與風格魅力。
購買的理由？
換個Logo就是舉世知名的性能房車Skyline，也是一部可以滿足進階要求的日系性能房車，尤其是引擎除了夠力也夠精細，有兩百萬預算落掉這部會很可惜。
不買的理由？
如果很要求高級車就要有高級內裝和繁多配備，最好不要選擇這一部，因為整體除了讓人感覺到很性能外，車內可能看不見很高級的配備。
特色：
值得典藏的英國造車工藝與貴族品牌形象。
有什麼賣點？
進入高級車領域的入門車款，內裝品質、組裝用料仔細瞧會發現完全不輸給德國車，總代理最近追加了原廠空力套件，一樣是Sport版品味就是與德國車不一樣。
購買的理由？
不想加入滿皆可見的德國高級制服車種行列，英式品味是可以考慮的選擇，那是截然不同的身分表徵。
不買的理由？
造型看起來有點老氣，車型尺碼好像也大不到哪去，可惜入門款不是後輪驅動，車內空間也不夠大，售價也偏高些。
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售價（新台幣/萬元） |
188、228 |
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排氣量（cc） |
2792、3564 |
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最大馬力（hp/rpm） |
210/6500、255/6200 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
26.7/3200、34.7/3200 |
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變速箱形式 |
5AT |
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車重（kg） |
1676、1767 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
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操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★☆☆☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
179 |
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排氣量（cc） |
3498 |
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最大馬力（hp/rpm） |
260/6000 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
36/4800 |
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變速箱形式 |
5AT |
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車重（kg） |
1580 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★★ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★☆☆ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★★☆ |
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售價（新台幣/萬元） |
189、226 |
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排氣量（cc） |
2099、2967 |
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最大馬力（hp/rpm） |
157/6800、231/6800 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
20.4/4100、29/3000 |
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變速箱形式 |
5AT |
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車重（kg） |
1485、1595 |
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外型 |
★★★☆☆ |
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動力 |
★★★★☆ |
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操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |
特色：
三環廠徽就是光環，象徵身分地位的指標，高級車品牌中的翹楚。
有什麼賣點？
入主高級房車品牌首選，多樣車款不同配備與動力選擇，可以滿足不同買家需求，而且有較佳的保值性。
購買的理由？
內裝用料、組裝品質，不會因等級不同出現大幅落差，即使有也是在配備不同的部份，而且不同的型號規格，駕馭手感可說是大同小異，只最多只有加速上的差異。
不買的理由？
喜歡上敵對品牌、認為車型不夠年輕動感、心裡還有複選、車庫還沒準備好、還有不想買來後開出門得隨時盯著看。
特色：
406的後繼大改款，但是看不出兩者間的沿革，視覺很有張力，車身頭尾比例有點怪。
有什麼賣點？
這個品牌向來總是以駕駛樂趣和優異操控的表現吸引人，407當然也不脫離這些特色，除了那帥呆了的造型，電子化車內配備也全面升級。
購買的理由？
跑車化造型確實很吸引人，四門房車也能達到跑車化的車身比例很不簡單，車內無論試乘做角度、使用的材質、觸感，皆是熟悉的PEUGEOT家族風格。
不買的理由？
偏弱動力與偏高價位有點在砸自己腳，就算是造型很跑車化，與會不會跑沒什麼關連。
特色：
以航太科技的技術經驗生產汽車，也是一部以房車外型搭配跑車動力的汽車。
有什麼賣點？
高速公路頭號殺手實力依舊，同樣講究品質又不同於德系的深沈內斂，除了駕控與加速表現優異，類機艙駕駛座設計是其一大特色。
購買的理由？
就算是很入門的車型，空間與配備則一點也不入門，引擎動力輸出效率很高，而且對在安全性方面也相當講究。
不買的理由？
底盤在激烈操駕下有偏向激進的反應，容易反應出地面的起伏與彈跳，與其如果說這是性能車的特性，不如說懸吊的細部設定還有升級空間。
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售價（新台幣/萬元） |
186、213、239、239、269 |
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排氣量（cc） |
1796、1796、2597、2996、3498 |
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最大馬力（hp/rpm） |
163/5500、192/5800、170/5500、231/6100、272/6000 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
24.5/3500、28.6/3500、24.4/4500、30/3500、35/2400 |
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變速箱形式 |
5AT |
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車重（kg） |
1430、1490、1490、1535、1550 |
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外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★☆☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★★★☆ |
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售價（新台幣/萬元） |
125、158、199 |
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排氣量（cc） |
1997、2230、2946 |
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最大馬力（hp/rpm） |
137/6000、160/6000、216/6000 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
19.8/4100、22.1/3900、30/3750 |
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變速箱形式 |
4AT |
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車重（kg） |
1538、1480、1585 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★☆☆ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
178、198、248 |
|
排氣量（cc） |
1998、1998、2792 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
170/5500、210/5300、250/5500 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
27/2500、30.5/2500、35.7/2000 |
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變速箱形式 |
5AT |
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車重（kg） |
1495、1510、1570 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★☆☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★★☆ |
特色：
是VAG集團中一份子，也是全新的進口車品牌，這品牌過去以生產製造高級車為主，所以其品質都有一定水準。
有什麼賣點？
無論工藝水準或者製造品質，SKODA不會輸給其他歐洲品牌，精簡俐落的設計配上寬敞舒適空間都是特色。
購買的理由？
這部車在品牌產品中已經屬於旗艦等級，組裝品質及完成度不輸給VW或AUDI這兩大品牌，級距則比Passat還要大些，尤其柴油動力更是迷人。
不買的理由？
偏向保守的外型與尚未建立口碑的品牌都是考慮因素，而且預計售價也將會比Passat貴。
特色：
一個以安全為產品訴求的品牌
有什麼賣點？
很入門的車身尺碼，人性化座艙設計，科技感十足的中控台設計皆是吸引人的地方，即使空間不大也不會侷促，而且乘坐感相當舒適。
購買的理由？
動力與配備的等級合乎車價範圍，任何一項操作都合乎人性化，輕鬆容易上手的駕駛特色，動態表現也十分穩定，造型亮眼又不會太招搖。
不買的理由？
在國內最不吃香就是這種排氣量，佔不到稅金上的便宜，相對得付出更多，這是影響銷售的主因之一，另一部份就是尺碼不夠大。
特色：
全新大改款，加入柴油車款且有迷人售價！
有什麼賣點？
Passat對品質的要求到什麼地步，從銷售數字可以看出端倪，尤其追加了柴油動力之後，打出的售價策略更是漂亮。
購買的理由？
柴油房車風氣正在蔓延中，如此又能以看來十分合理的價格入主VW重要車款，光是在價值方面就很有優越感。
不買的理由？
喊難說出為什麼不買，除非買了這部車還期待有如GTI般的表現，那就太過離譜了。終究這是一部正面呼聲很高的車款。
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售價（新台幣/萬元） |
預計150（或以上） |
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排氣量（cc） |
2496 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
163/4000 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
35.7/4000 |
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變速箱形式 |
5AT |
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車重（kg） |
1694 |
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外型 |
★★★☆☆ |
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動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★☆☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
159.8、180.8 |
|
排氣量（cc） |
2435、2521 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
170/6000、220/5000 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
23.4/4400、32.6/1500 |
|
變速箱形式 |
5AT |
|
車重（kg） |
1399、1414 |
|
外型 |
★★★★☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★★☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★★☆ |
|
推薦指數 |
★★★☆☆ |
|
售價（新台幣/萬元） |
128、135 |
|
排氣量（cc） |
1984、1968 |
|
最大馬力（hp/rpm） |
150/6000、140/4000 |
|
最大扭力（kgm/rpm） |
20.4/3500、32.6/1750 |
|
變速箱形式 |
6AT、6AT（DSG） |
|
車重（kg） |
1389、1454 |
|
外型 |
★★★☆☆ |
|
動力 |
★★★★☆ |
|
操控 |
★★★☆☆ |
|
舒適 |
★★★★☆ |
|
配備 |
★★★☆☆ |
|
推薦指數 |
★★★★★ |