HYUNDAI汽車集團公開一項車界首見的分離聲區技術(Separated Sound Zone ,SSZ)，可讓車內每一位乘員聽到的音響內容完全不同，在同一車廂就能擁有宛如獨立空間的聆聽體驗，而這種技術在目前的量產汽車中尚未出現過，根據推測，未來可能在該集團高級品牌Genesis率先應用。

Audi e-tron prototype在派克峰以其超高效率的電能回充系統與性能表現，創下傲視群雄的車壇紀錄。此純電動SUV原型車可透過派克峰其中長達31公里、海拔高低差距達1,900公尺的下坡路段，進行傳動能量回充；而回充的電能足以行駛距離約等同距離的路程，產生高達扭力300 Nm，功率220 kW 的電能，締造全球純電車壇新創舉。

Ford為避免開車族造成單車騎士危險，特別設計了WheelSwap虛擬實境體驗，以第一人稱視角讓使用者體驗汽車駕駛及單車騎士可能面臨的交通危險，幫助汽車駕駛和單車族了解對方的用路視角，透過同理心以改變彼此的駕駛行為，創造更加安全的交通環境。

相信不少開車族平常用車一定有這樣的經驗，那就是上車時將東西隨手一放到後座後，等到達目的地把車停好後就直接拍拍屁股走人忘記將東西拿下車，有些東西又剛好不適合久置於車內，例如食物擺過夜或經太陽曬會發臭。更有甚者就是把小孩或嬰兒忘記帶下車（台灣好像三不五時就有這樣的新聞）導致一些嚴重後果。

電動車走在路上不會排放廢氣，被許多車廠都視為是汽車工業未來必然會走向的階段。不過以現階段來說充電的便利性仍然是電動車日常使用上的一大課題。德國AUDI汽車一直希望改善這個問題，所以與德國太陽能科技大廠SMA Solar Technology以及精於家庭電力管理技術的Hager Group合作，並以e-tron電動車作為初期合作對象 ，提供車主最具經濟效益的充電方案，其中也包含太陽能充電。

美國GM（通用）汽車集團採用新的先進設計軟體來研發他們下一世代車款的輕量化工程。該技術也被視為開發高效率輕量化油電車與零排放污染車輛的關鍵。

台灣因地狹人稠有著特殊的道路用車環境，大多數人平時都以汽、機車代步，更使得台灣的機車密度位居亞洲之最！而近年來發生汽車駕駛人或乘客開車門未注意後方來車，常忽略「查看後照鏡」、「禮讓人車先行」及「轉頭確認安全再開車門」三步驟，導致死傷意外事故逐漸攀升，根據警政署統計：因開車門肇事的案件，每年平均就有3,000件，更造成4,000多人受傷。 依據道路交通管理處罰條例，汽車未依規定開關門而肇事者，駕駛

虛擬實境，也就是VR（Virtual reality）在電玩遊戲界可以說是相當紅的技術，特別是像VR女友這類型的遊戲更是被宅男族戲稱為「人類毀滅計畫」。不過，VR可不是只能活躍於電玩界喔。在德國VOLKSWAGEN汽車集團裡就有一位叫做David Kuri的VR開發工程師，透過開發更新更好的VR軟體，來幫助其他汽車工程師與設計師用更快、更有效率的方式來設計與開發新車。

汽車的主動安全系統大行其道，現在摩托車也有意跟進。發明ABS的Bosch公司最近又發表多項摩托車智慧安全輔助系統的創新概念，針對摩托車經常遇到的車輪打滑和其他安全疑慮提出解決方案，並專為二輪騎士打造與汽車同級的ACC、碰撞警示、盲點偵測和車與車間的數據交換系統，意圖為摩托車創造更周全的安全防禦網。

Bugatti為全球車主推出業界首創的即時遠端遙測服務，當客戶在地球另一端打高爾夫球時，也可能會收到原廠電話告知他的Chiron左前輪胎壓不理想的訊息，在此同時技師也早已獲知消息，並會提供建議協助修正，必要時還會搭機親自為客戶處理。Bugatti利用目前F1和DTM等頂尖賽車普遍使用的遙測科技，讓客戶也能享受這樣的便利服務，全新Chiron就搭載這樣的科技，在客戶同意的前提下，車輛的數據能夠即時傳

在這個年代，「倒車雷達」就像鋁合金輪圈一樣，早已是每個人認為每輛車理所當然會配備的玩意，我們也許很難想像，在20多年前，汽車才開始具備感應距離的能力。演進至今，「停車輔助系統」代表的意義已不僅僅是排入倒檔時的蜂鳴聲，而是能大幅增加用車時的安全與便利性，而這一切得歸功於車廠持續研發這種不起眼的小科技。如今正逐漸普及的主動式停車輔助系統，同樣是延續輔助駕駛的精神，擁有更完善與貼心的設計，讓使用者能獲得

日本TOYOTA汽車二月份發表針對全球主力銷售的2.0升排氣量等級基於全球TOYOTA新世代車架構（TNGA）所開發的動力系統。

Bugatti宣佈以3-D列印技術，成功開發出世界首見的鈦合金材質煞車卡鉗，預計今年之內就能開始量產。Bugatti Chiron目前搭載的是鋁製煞車卡鉗系統，搭配前八後六活塞配置，原本就是當今世界上量產車所用卡鉗最大的一款；至於全新研發的鈦合金煞車卡鉗更是迄今全世界3-D列印歷史上，所造體積最大的功能性產品。而且換上以往不曾使用的航太級鈦合金材質後，輕量與強度表現較諸鋁合金更好，每平方毫米的抗拉

即使只是一部入門車，一個不起眼的置杯架，可能就是影響消費者購車意願或是用車體驗的重要因素，為此車廠絲毫不敢輕忽，必須在各種細節上找到使用者可能會遇到的任何問題。而在每個人進入車內都會立刻接觸的座椅上，設計的優劣更能立刻左右對於車輛設計的觀感，以Ford為例，他們甚至動用機器人模仿人類臀部動作，在三周內完成25,000次就坐起身動作，藉以完美模擬駕駛者和乘客進出車輛，以及乘坐汽車座椅的各種姿勢，同時

年初的2018年台北新車大展中，Subaru領先亞太各國率先發表主動科技EyeSight系統，而身為意美汽車大本營新加坡，晚了台灣一個禮拜多登場這項全新主動技術。除了EyeSight發表之外，也帶來全新Outback車款，搭配強悍運動化的外觀設計與精緻細膩的內裝鋪陳，提供完美超凡的駕馭體驗。

早上加油可以跑的里程數比較多？汽車使用航空燃油可以跑得更快？關於汽車燃油的網路謠言層出不窮，你相信了幾個？Ford團隊中負責儀表板設計的資深工程師Colin Harding是行車里程及油耗專家，以下為Harding點出最常見的5個迷思，並提供用車人正確的油耗觀念。

甩尾是許多熱血汽車玩家都非常著迷的駕駛技術，不過要讓車子做出漂亮華麗（而不是失控）的甩尾動作不僅需要練習再練習的精準、精湛操駕技術，在車子硬體方面的調校上也有許多眉角。不過FORD汽車在今年的美國SEMA Show改裝上，發表了全球第一個電動式手煞桿－Drift Stick，要讓熱血車迷們輕鬆晉升甩尾一族。

現代汽車都是大量使用電腦來進行輔助開發工作，而在虛擬實境技術越來越進步之下，還在開發中的車輛已經不再是電腦螢幕那端的想像，而是可以讓開發人員去「接觸」的半現實。德國VOLKSWAGEN汽車集團的IT虛擬工程實驗室就在9月27日發表，將在新一代Golf的開發工作中導入虛擬概念車的開發新技術。

在全球汽車製造商普遍認為內燃機的發展已經即將成為夕陽產業的同時，各車廠逐漸將研發重心移往替代能源和電動車，不過缺乏雄厚資金後盾的Mazda並沒有完全放棄內燃機，他們選擇讓它持續進化。近日Mazda宣佈第二代Skyactiv-G的技術細節，其中搭載壓縮點火技術的Skyactiv-X汽油動力單元尤其受到業界矚目，而這並不只是實驗室的產品構想，實際上，Mazda已經規劃使用這種動力的量產車會在2019年