最近車壇最火熱的話題，當然就是韓系雙雄接力引進全新車款，消費者總算能以合宜的價格買到和Audi、Porsche同級的快充架構電動車。我們這次試駕的Kia EV6 Air增程版就是其中之一，77.4kWh和後置單馬達的配置，讓它成為全車系續航力最長的車型，這讓我們得以盡興跑了一整天。EV6不只看起來很棒，開起來更讚，Kia一次給足最先進的汽車及電能科技，各方面的領先，都證明走在時代的尖端不見得就非得

去年底Infiniti Taiwan在台舉辦日系跑旅車QX55預售發表會，受到疫情影響，工廠生產不斷延後，直到今年才正式發表以及試駕體驗。原廠表示，首批確定的80台已銷售一空，接單超過百張還在慢慢消化，可看出這輛日系跑旅QX55深受國人喜愛。去年接單預售價為249萬元，原廠積極向日本爭取，正式售價維持預售價，回饋等待已久的首批消費者。

一直以來，Mazda CX-5出色的高質感與精緻度在市場上都享有很高的評價，早已成為產品的最大賣點，新推出的小改款不僅持續擴大這樣的優勢，還加入更多智慧駕駛輔助、舒適設計及便利科技，並且在原有直列四缸2.0升自然進氣引擎以外，又新增了直列四缸2.5升渦輪增壓全新動力，讓偏好飽滿出力的買家也能獲得滿足。

近代最夯的雙門跑車絕對非它莫屬，純正日系血統並有著同父異母的攣生兄弟，自從2012年誕生就成為市場上話題，是台灣少數能購買到的手排車型，也成為台灣賽車圈中能見度最高的車款。來到2022年，第二代車型外觀造型大變身、引擎排氣量增加、內裝質感精進，提供手排與自排兩種傳動方式，此次主角就是「第二代Subaru BRZ」。

去年底LEXUS的銷售主力車款NX邁入第二代大改款的新世代。挾著多種動力單元搭配不同的內裝設定組合成龐大的車型陣容。不過最入門、也是專門為台灣市場設定的NX 200車型則是稍微推遲到今年第一季進駐展間。雖說是入門車型，但對汽車市場有觀念的人就知道它其實更是備受消費者與市場重視的關鍵車型。因為它代表著跨入豪華進口休旅的門檻，也代表著真正的銷售火力。

還記得Kodiaq RS首度問世時，特別找來了在紐伯林北賽道最瘋狂的德國女賽車手Sabine Schmitz來代言，以9分29秒84的成績創下當時北賽道七人座SUV最佳單圈紀錄。也幫助SKODA在與其它歐洲對手相較之下較弱的「高性能」這一塊炒起一些話題。 【AOL影音企劃】Skoda Kodiaq RS 試駕報導

BMW X3、X4於去年底進行小改款並同步導入台灣，外觀小幅進化、內裝質感提升、導入48V複合動力，針對配備也進行調整，大大提升車輛整體戰力。導入台灣的有X3 xDrive20i運動版、X3 xDrive30i M Sport、X3 M40i、X4 xDrive20i運動版、X4 xDrive30i M Sport及X4 M40i，價格從247萬元起。X3、X4上市的同時，最強性能版BMW X3

受到全球晶片短缺影響，各家車廠在2022年開春就針對旗下車款車型進行調整，希望能藉由調整配備來降低晶片影響程度。Land Rover推出2023年式Range Rover Evoque，依舊維持P200 R-Dynamic S、P250 R-Dynamic SE以及此次主角Bronze Collection三種車型，售價分別為219萬元、262萬元和235萬元。

購買小車的理由很多，可能因為停車空間有限，或是只用來通勤代步。以往這種小車都是訴求經濟務實，在價位的限制下，很難對於配備水準有太多期待，不過這樣的潛規則在小改款Polo上面似乎已經不管用；因為這次福斯把滿滿的科技和安全配備全都塞進去，即使只是中階車型，也有能夠媲美中大型車的高規格。

對於頭家消費者而言，車是賺錢工具，一輛耐操、好檔的小型商用車便是最好夥伴。身為台灣汽車品牌龍頭Toyota，看準台灣小型商用車市場，首次踏入並推出Toyota Town Ace參戰，於去年底展開預售在車圈造成不小話題。為何Town Ace一上市就能成為轟動，我想眾老闆們心中早有答案，而Toyota的品牌光環與形象是否會延續在小型商用車產品呢?我想早有跡可循。

從去年開始不少汽車品牌都開始將電動車款導入國內，讓國人不用直接將電動車與TESLA劃上等號。不過早在2020年台北車展的時候VOLVO就已經開放純電車XC40 Recharge的預購，而且還吸引了超過百位車主在還沒看到實車的情況下就搶著下訂。可見電動車的「科技時尚」感本身就是一個銷售賣點。 經過二年時間，第一批XC40 Recharge終於入台，究竟這部2018年全球首度發表的純電車是否能夠滿足

時代思維轉變，讓現在的新車尺寸不斷放大，就算科技再厲害，物理特性影響，間接干預到操駕體感，就連駕馭樂趣最自豪的BMW也無法避免。而在BMW全車系中，還保有最純粹駕馭樂趣的我想只剩2系列Coupe，擁有短小車身、緊湊軸距，展現絕佳樂趣。[STOP]2022年，新世代2系列Coupe正式抵台，導入車型有220i以及M240i，前者採後輪驅動、後者則是四輪驅動，售價分別為199萬元與289萬元。

全新大改款BMW 4 Series Gran Coupé正式登台，進入第二代車型，原廠代號為G26。第二代車身尺寸放大，同時加強跑車帥氣元素，且維持四門掀背造型與實用性。另外，這一代的4 Series Gran Coupé將會與全新電動車BMW i4共用相同平台，從車上能看到些許的科技感。台灣導入車型有420i與430i兩種動力，售價分別為240萬元及289萬元。

當四代Fit在國內先發表1.5升汽油引擎的HOME汽油版上市，並傳出之後還會有油電引擎版的消息之後也在車迷與消費者間引發了一陣討論。因為在國產車...而且還是國產小型車上見到油電動力系統是相當新鮮的。不過在新鮮的話題感之餘，不免也開始產生像是：車子已經不大了，還要再塞進馬達、電池這些油電系統的構成組件，空間不就大縮水了嗎？[STOP]或是搭載油電系統車價勢必大增了吧...這類的質疑。 現在油電版

由於身處目前全球頗受歡迎的小型休旅車市場級距，LEXUS NX從問世以來已經擁有將近百萬的銷售量，可說是LEXUS現在的銷售中堅大將，加上從2014年上市到現在已七年多，確實也該來個轟轟烈烈的大改款來向大家展現一下新世代豪華小休旅該有什麼樣的新思維與新氣象。那麼...二代大改的NX真的有讓我們眼睛一亮然後讚嘆地說出一聲「哇~」嗎？[STOP] 註：這次試駕活動我們接觸到350h 與450h+，二

Subaru最自豪也是最暢銷的休旅車Forester推出小改款車型，這次改款主要是針對前、後保桿造型、燈具進行調整，而最大的進化則是導入最新EyeSight 4.0主動安全防護，也是品牌第二款搭載的車款。EyeSight 4.0主要有九大功能，可完美呈現出Level 2自動駕駛技術，很可惜再試駕過程中無法真正實測其優異性能，但對於行車安全絕對有很大幫助。

第四代Suzuki Vitara於2014年巴黎車展中亮相，台灣則在2016年導入，期間在2019年進行一次小改款。來到2021年，依舊還是第四代車型，原廠又再度進行改款，改款精髓則是輕油電導入，透過48V系統以及整合式啟動馬達發電機，達到輕快起步、提升燃油效率的完美演出。在台販售有Vitara S與Vitara S Allgrip，售價分別為94萬與104萬元。

按照賓士的造車慣例，E-Class經常被作為新技術搶先展演的舞台，S-Class則是集一切科技於大成的終極結晶，而這些成熟技術，往往會在C-Class濃縮於一身。新登場的W206世代C-Class就徹底實踐這樣的理念，不僅走出傳統強調尊貴的路線，也將嶄新科技作為產品的主要賣點，駕駛座艙散發出來的濃郁數位科技氛圍，讓它在眾多同級競品之中，輕易成為所有人的關注焦點。

作為Volkswagen在台銷售最小成員，Polo嬌小的身形就是它在都會區日常使用上的最大優勢，在上市多年之後，如今原廠也為它導入小改款新車。小改款這次在內外都加入不少實用新穎的科技，因此價格雖然看似調漲，不過同時也帶來更多的便利與安全，還是讓人相當期待。