【長期試駕】Mazda CX-5 SKYACTIV-D 一桶油台灣南北走一趟 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2014-01-10

由於媒體環境不同，在歐美與大陸的試車模式多是一台車丟給你個把個月，讓你好好試個痛快。在台灣試車行程一天為多，偶爾超過下班時間還會招來等下班工作人員的白眼，因此在台灣試車就是要快、狠、準、講重點，不然錯過這一次試車機會下次試車機會有如青春小鳥般不回來了。

這次因為公差關係編輯部必須到南部一趟，心想反正都跑這一回了不如一車兩用。一來借來當當公務車，二則測測油耗成績。在Mazda的大力協助之下CX-5 SKYACTIV-D就成為我們這次南行的夥伴。這趟行程我們從台北八里出發，行經國道一號南下，在苗栗轉國三往屏東大鵬灣。之後會在大鵬灣停留3天，因此整體行駛比例約是高速7成市區3成。

CX5 SKYACTIV-D背景說明

目前在台灣有CX-5 SKYACTIV-D與CX5 SKYACTIV-G兩款，所謂的SKYACTIV其實就是MAZDA集團對於新世代節能科技的統稱，如同M-Benz的BlueEFFICIENCY一樣，而G或D則是汽油引擎跟柴油引擎的分別。

CX-5 SKYACTIV-D的動扭力峰值為175ps/4,500rpm、最大扭力為42.8kgm/2,000 rpm。SKYACTIV-D厲害之處是它把沒有火星塞的柴油車引擎壓縮比降至14：１（汽油版SKYACTIV-G則為13:1）。這樣的好處在於可以降低柴油引擎的爆震，因此相較於其他柴油休旅來說CX5 SKYACTIV-D在引擎異音的抑制下是比較優秀的。 此外以133.8萬進口車之姿叩關台灣的CX-5 SKYACTIV-D在安全配備上不馬虎，有ABS、EBD與上坡輔助功能之外，還有六氣囊加TCS與DSC動態穩定系統。也配備了如LDWS車道偏移警示、RVM車後盲點警示與HBC遠近燈自動調整。 而在內裝上舉凡皮椅、恆溫空調、定速、觸控影音介面一應俱全。

實測!電子油錶倒底有沒有備用油料？

CX-5 SKYACTIV-D的油錶是採用數位顯示的，因此切換介面後車輛會告訴你行駛距離還有多長。以往試駕時貼心的公關公司總會把油加滿，這少說六七百公里的里程實在不可能一天內跑完，不過這一次編輯部決定硬起來幹到底，硬是要開到它沒油為止。

在歷經南北高速公路、市區與大鵬灣賽道跑上幾圈後CX-5 SKYACTIV-D還是頑強的還有剩餘里程數。總算在四天旅程尾聲時預計行駛里程變成0km，此時里程電腦維持在585.4公里，但此時車輛不但音樂照聽、冷氣也是照吹，完全沒有異狀。 為了看到底行駛里程歸零後還有沒有所謂的備用油料，因此我們繼續載在大鵬灣東繞西晃。殊不知這一晃竟把累積里程突破600公里大關，此時我們決定把冷氣開到最冷，用2檔行駛。

果然累積里程到602公里時車輛油門開始不靈敏。此時車輛還是可以移動，一開始油門會越踩越深，但車輛會顯得意興闌珊不大想動。此時排入低速檔時檔位也無法拉高。最後車輛開始吸不到油引擎會傳來異音，最後就熄火了。

這場艱辛的油耗戰役就在歷時4天，總共行駛603.4公里的狀況下結束了。以車輛58公升的油箱容量來換算，SKYACTIV-D的油耗表現為每公升可跑10.4公里。這與官方所說的平均油耗每公升達到17.5公里的數據是有一段差距。

不過我們也必須說從台北往屏東的高速公路上我們均以最高速限加9公里的時速前進，冷氣與音響也是照開不誤。進入市區後也幾乎都是滿載的情況，因此10.4km/L的數據應該是極低值。

最後這次的測驗有些極端，在此也呼籲讀者可別輕易模仿。我們致電車廠技術人員問像柴油車開到沒有油會很傷車嗎?車廠的回答是傷車倒是不會，但有可以因為燃油耗盡燃油幫浦吸不到油時會把空氣吸入，到時車輛會變得發不動或是很久才能發動。因此還是別拿自己的愛車來做實驗了！

試後總結

這次我們把主要測試的重點放在油耗，最終結果倒是有點出乎意料，原來柴油車不若原本想像中的省油。但我們反思，如果一樣的狀況換成汽油休旅來跑不知道會跑出怎樣的成績。但這也告訴我們，實驗室跑出來的油耗成績都很漂亮，實際效果還是因人駕駛習慣與適用狀況而異。

CX-5 SKYACTIV-D在這次長期試駕給人好的印象在於它可以說是底盤比較高的柴油轎車，無論是懸吊的軟硬的設定或噪音的抑制可以感受到Mazda在這款柴油車款所下的功夫。

基本上CX-5比較偏都會使用的跨界休旅，雖然配備四驅，但從較低的車身與前後離去角來看這車都不適合進行越野活動。加上19吋大腳雖然在平路上有助於行路操控感，但油耗數字就比較難看一些了。不過在這裡必須要提到的用路情況就是由於該車我們有兩天當作賽道的前導車使用，加上很多時候車輛待命時都處於運轉的狀態，這些嚴苛的用車環境也都會影響油耗表現。因此長時間怠速熄火也是節省油耗的一大秘訣。 在都會區CX-5 SKYACTIV-D四米五的車長設定其實相當實用，適中的車身大小無論是停車或是駛入巷弄都不會造成駕駛太多的壓力。而豐富的行車輔助配備如導航或是倒車顯影等功能也都齊備。車主不需要再花心思去選其他配件，原廠都幫你打點好了。

此外豐富的安全配備也是注重安全的買家會愛CX-5的原因，舉凡氣囊、氣簾是一應俱全，行車控制上也有TCS與DSC動態穩定系統防護性十足。133.8的售價同級距中還有歐系品牌的小休旅。但兩車如果安全配備打成平手，CX-5 SKYACTIV-D的內質豐富程度可是比較好喔!

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