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在國產車壇已經是長青樹等級的Lancer，資歷雖深但在消費者的眼中卻也不顯老態龍鍾，反而頗能隨著時代潮流的變化而做出相應的自我調整。特別是在對年輕族群所喜愛運動化風格掌握地相當好。加上擁有不錯的體質，讓它從很早以來就是不少改裝玩家鎖定的對象。不過車廠也不是傻子，既然車主們愛重鹹，當然不用肥水外落，自己就可以「殺很大」來吸引大家，這也就是為何Lancer iO是所有現行國產房車之中，其運動化衍生車型表現最成功的原因。
 從以往歷經多次車系陣容編成的變化，現在的Lancer又回到家庭取向的Fortis配1.8L、運動派的iO配2.0L引擎的策略。現今國內不少中小型國產房車未了追求比較好的經濟性，也就是油耗數字，而對引擎動力的發揮多所限制，方法不外乎對變速系統下手，在程式中的換檔邏輯多所保護，提早升檔時機以利將引擎維持在低轉速運作，以及較疏的齒比設定等。這樣一來，所謂的2.0升引擎還真的就只是比低排氣量版本弟兄多出一點動力而已。
 車子從起步開始就有充足的驅動力，不令人感到遲滯。不過重點還是在一些如80~100km/h的中低再加速上，隨著油門略踏深些，再加速力道便能很迅速地隨著轉速的拉高而出現。這樣的表現一來拜INVECS-III無段變速模擬六速手自排系統之賜，能夠平順迅速依據車速與引擎轉速調整至適當減速比，讓扭力輸出維持在最佳狀況。而這具2.0升MIVEC本身的高轉速取向與良好的回應性，即使在D檔下只要油門略微加重些轉速都會以三千轉起跳，手動模式下更是經常在四千轉中呼嘯悠遊，讓人開始熱血起來...
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