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第四代MAZDA MX-5雙座敞篷跑車已在台灣正式發表，售價為129.8萬元。作為全球最暢銷的Roadster車款，且為最能表達MAZDA駕馭理念的代表性車型，本次新款MX-5由裡到外的一切設計回歸「有著傳統樣式的輕量化跑車」初衷，並結合最新科技，期待能夠重現昔日帶給車壇創新的跑車體驗。同時發表會還特別邀請日本原廠MX-5產品經理山本修弘和前三代MX-5到場支持，而業者也宣佈現已接單超過100台，隨後新車也將巡迴全國進行展示。
再現輕量跑車流行風潮 ▲搭載輕量底盤與車架技術的MX-5，以追求最高駕馭樂趣而生，本次雖僅引進自排款，仍受到不少車迷關注。雙座敞篷跑車的時代結束了？MAZDA從來不這麼認為！MX-5是日本MAZDA公司跨足四輪汽車領域後第23年(1989年)才推出的車型，在此之前，車壇輕量跑車竟有23年的空窗期！實際上，輕量跑車曾在1950年代的歐洲相當盛行，但進入60~70年代後，卻因環保、安全法規等因素開始式微，車廠改推中型跑車或高性能跑車。 
刺激快感，衝擊人心! ▲低重心與前後對稱的配重比，是MX-5享有優異駕馭樂趣的祕密。MX-5的造車理念很簡單，就是要打造出「輕量化跑車應具備的姿態」，並且融入當代最新的車輛科技；這也是為什麼第四代MX-5的造型會一改前三代以圓潤為主，而換上凶悍銳利的面容，按照山本修弘的說法，這一切都不是刻意造成，而是MAZDA認為「現在的跑車就該長這個樣子」。  ▲四代車型的開蓬力道更輕，軟蓬內部則暗藏鋁合金骨架。 ▲第四代MX-5(ND)的銳利外觀線條與過去三代風格截然不同，正常角度看去像是有著凶悍的臉龐，不過當視線降低到與車頭一樣的高度時，就會發現ND竟然也同樣擁有前三代的「微笑面容」。下圖由左至右分別是第一代(NA)、第二代(NB)、第三代(NC)。
以人為本 由於MX-5一開始就決定要以散發刺激快感、衝擊人心的設計，創造出令人心神嚮往的駕馭體驗，進而開創開闊而清新的跑車體驗，作為產品的價值。因此基本的駕駛姿勢設定上，特別講究「以人為本」，與前代相比，新一代駕駛座朝車輛中心移動15mm，臀著點下降20mm；引擎擺置位置向後移動15mm、向下移13mm，這些都讓它的前後車重比能夠維持50:50，同時堅守中央低重心設計和低搖擺重心晃動的原則。 
 ▲特別來台的山本修弘是日本原廠MX-5主查，親自向現有MX-5車主介紹新車引擎的設計細節。新車繼續沿用前雙A臂、後多連桿懸吊結構，底盤幾何則作優化處理，並採用雙齒條式電子轉向輔助。MX-5仍採手動布篷軟頂設計，但開關蓬使用的力道也比前代大大減輕，而且開關蓬啟動後，車窗會自動降下。  ▲與前代相同，下支臂採用鋁合金製造，而鋁合金應用範圍也更廣。
忠實反映駕駛的意向 ▲身著787B冠軍車式樣賽車服，山本先生介紹特別為頭燈加入的眼神設計，藉以表達出MX-5想要與車主間的聯繫關係。為了標榜純粹的駕駛樂趣，MX-5從來不會標榜具有超強的動力性能，而台灣銷售版本所配置的2.0升自然進氣引擎，為長衝程汽缸設計，壓縮比高達13.0:1，最大馬力160ps/6000rpm、最大扭力20.4kgm/4600rpm能與輕量車身及底盤完全搭配，因而輕易創造出優異的駕馭樂趣。 
 ▲MX-5自11月28日起自2016年1月初，將在全省展間進行巡迴展示 。
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