新世代掀背車　New Mazda3搶先體驗速寫 記者：Alegna 2014-11-07

台灣馬自達11/7在屏東大鵬灣賽車場舉辦「品牌賽道體驗日」，而我們也搶先在前一天借出New Mazda3認證車將它開上賽道體驗。據了解，Mazda3認證過程因故延宕數月，上市日期也因此不斷順延，不過在車迷的期待下新車很快就會推出，也因此現階段必須藉由各種活動頻頻曝光爭取版面。

由原本國產改為進口身份的Mazda3考量成本接近的緣故，選擇推出2.0升Skyactiv-G動力系統作為首發車型。認證車為了能在ARTC的耗能檢驗中取得更好的油耗數字，已藉由實際道路駕駛增加里程數完成新車磨合，因此我們所接觸的實車里程數已近萬。

外觀雖有日方提供的偽裝貼紙包覆，但預期和前次展出的日規版車型不會巨大差異，仍維持MAZDA一貫的Kodo魂動設計語彙。至於本次提供試駕的掀背版採用的是18吋輪胎，不過由於B柱貼紙標明的是16吋，也可以預期未來上市後會因等級差異在這方面有所區隔。此外，試駕車頭燈為魚眼投射式設計搭配前後霧燈，不過尾燈及方向燈仍為一般燈泡而非LED，並採雙出尾管設計。

本世代Mazda3在車身尺碼上維持和舊款大致相同，縱使軸距確實較舊款有所增加，但實際感受的後座空間並沒有明顯改善，此為可惜之處。另外，進口身份的新車多處塑料皮質質感都獲得提昇，但與Mazda6仍有一段明顯差距，可看出在定位及價位上的妥協。

然而New Mazda3中控台也採用近年車壇流行的類平板立式螢幕，縱使無法收褶隱藏，預料還是能夠引起年輕買家的興趣；這套被原廠稱為Mazda Connect系統具有基本的藍芽通訊、藍芽音樂、導航(圖資需選配)、電台、車輛設定、保養與油耗資訊等功能，並可透過觸控或旋鈕方式操控，實際稍作的順暢度也相當不錯，唯獨無法使用中文介面。

認證車除雙區恆溫空調外，另有座椅加熱功能，不過該功能預料在國內上市版本中將不會出現，同時後座也缺乏獨立空調出風口設計，同樣是一大缺憾。

中控台上也提供雙USB插槽，在MP3音源輸入同時還能為行動裝置充電，另有SD記憶卡也可作為音樂儲存空間，無論整合性或功能性都比舊款大幅進步。 座椅型式為織布包覆，支撐性不錯，可惜急彎中的包覆性只能算是普通，不過正式上市車款所用材質應該會有所調整。後座則有三頭枕、全車三點式安全帶，以及60/40分離椅背設計，可擴充載物空間；此外，認證車僅有副手座的椅背有地圖袋，目前無法得知台規版本是否將會補齊。

儀表板配置和先前展出的日規版稍有不同，車速表仍為類比而非數位顯示，可提供之車輛資訊相當基本，也缺乏中文資訊，認證車並沒有配備HUD，或是RVM、AFS等配備，預料可能將只可能出現在高階車型之中。此外，方向盤僅有左側設置操控鍵，右側原有的ACC距離設定開關在台灣上市版本已被取消。

至於New Mazda3的底盤調校特性，我們也透過短暫的試駕搶先體驗，基本調性仍維持中小型車該有的舒適風格，只是新世代車型帶來更多的沉穩特性，並沒有刻意強調運動風格而表現在懸吊調校上。 至於它的轉向反應，由於各家媒體輪流蹂躪下，輪胎早已不堪使用，因此暫時不予評論，也請大家期待未來新車上市後的試駕報導。

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